Uso e substitución do aceite lubricante do xerador diésel

Os aceites usados ​​deben recollerse ben para facilitar o futuro reprocesamento e evitar a contaminación ambiental.Evitar que o aceite lubricante prexudique a saúde.Moitos produtos petrolíferos son prexudiciais para o corpo humano.Se a pel non se limpa a tempo, pode causar dermatite e espiñas en casos leves e erupcións cutáneas ou tumores cutáneos en casos graves.Aínda que o novo aceite non sexa tóxico, o deterioro e a contaminación durante o seu uso aumentarán os seus perigos, polo que teña coidado de non contaminar a pel, especialmente a inhalación ou a inxestión.Se accidentalmente o metes no teu corpo, enxágüeo con auga limpa inmediatamente.O aceite lubricante substituído polo tratamento de aceite usado deteriorouse e só se pode tratar como aceite usado.Estes aceites usados ​​deben ser tratados correctamente para evitar a contaminación ambiental.

Seis medidas para atrasar o deterioro do aceite lubricante.

O aceite lubricante de motores de gasolina e motor diésel ten que entrar en contacto con pezas de maior temperatura, como cilindros, pistóns, etc., e tamén se ve afectada polo gas de alta temperatura.As súas condicións laborais son relativamente esixentes.Nos últimos anos, aumentou a relación de compresión dos automóbiles e aumentou a carga.Polo tanto, os requisitos para o aceite lubricante son cada vez máis altos e é máis probable que o aceite lubricante se deteriore durante o uso.Como resultado do deterioro do aceite lubricante, non só acurta a vida útil do aceite lubricante, senón que tamén dana o motor.Polo tanto, cómpre tomar medidas para atrasar a taxa de deterioración do aceite lubricante cando o motor está a funcionar.

1. Use aceite lubricante que cumpra os requisitos de calidade.A calidade do aceite lubricante ten unha gran influencia sobre se é fácil de deteriorar durante o uso.Cando o aceite lubricante funciona nun motor diésel ou nun motor de gasolina, as principais propiedades relacionadas coa tendencia ao deterioro son a viscosidade, a deterxencia e a dispersión e as propiedades antioxidantes e anticorrosivas.

Se a viscosidade é demasiado alta, máis película de cola formarase na zona do anel do pistón, na falda do pistón e na cavidade interna;se a viscosidade é demasiado pequena, o selo entre o cilindro e o anel do pistón non estará axustado, o aceite lubricante diluirase polo fuel e o gas fluirá no cigüeñal.O tanque facilita que o aceite lubricante produza precipitación.Polo tanto, debe utilizarse aceite lubricante cunha certa viscosidade segundo sexa necesario.

Cando a deterxencia e a dispersibilidade non son boas, é fácil formar unha película e precipitación.A película de cola é unha substancia pegajosa.Pode facer que o anel do pistón se adhira á ranura do anel do pistón e perder a súa elasticidade sen selado, e acelerar a dilución do aceite lubricante e a formación de precipitación.A deterxencia e dispersión do aceite lubricante mellórase principalmente engadindo deterxencia e dispersante.Polo tanto, é necesario engadir deterxente e dispersante ao aceite lubricante do motor usado nos automóbiles, se non, deteriorarase rapidamente.A temperatura de traballo do motor diésel é maior, polo que se engaden máis deterxente e dispersante aceite lubricante para motores diésel .Os motores sobrealimentados, de alta velocidade e de alta carga deberían conter deterxentes e dispersantes cada vez máis eficientes.Cando algúns motores de gasolina usan aceite lubricante para motores de gasolina, se se detecta que o deterioro é rápido, considere usar aceite lubricante para motores diésel.

Cando as propiedades anti-oxidación e anticorrosión non son boas, o aceite lubricante oxidase e polimerízase facilmente para aumentar a súa viscosidade rapidamente e xéranse ácidos orgánicos para corroer os metais.A mellora das propiedades antioxidantes e anticorrosivas tamén se consegue engadindo axentes antioxidantes e anticorrosivos.Polo tanto, débense engadir axentes antioxidantes e anticorrosivos ao aceite lubricante do motor utilizado nos automóbiles.

2. Reforzar o mantemento e utilizar correctamente filtros de aceite lubricante groso e fino e filtros de aire.Os filtros de aceite lubricante groso e fino poden filtrar a tempo as impurezas e as precipitacións do aceite lubricante, polo que poden prolongar a vida útil do aceite lubricante.Polo tanto, o mango do filtro groso debe ser xirado 1 ~ 2 voltas despois de estacionar todos os días;o filtro fino debe ser limpo a tempo segundo sexa necesario, o elemento filtrante debe ser revisado e substituído a tempo;O sedimento dos filtros groso e fino debe limparse con frecuencia (use un filtro de aceite centrífugo) Limpe o dispositivo, o rotor debe manterse cando o coche está a conducir 6000 ~ 8000 km, o sedimento da parede interna do neno debe rasparse con bambú, e o rotor e a boquilla deben ser limpos, soprados con aire comprimido e está estrictamente prohibido usar fío de ferro para pasar).Ademais, débese ter coidado de manter a ruta do aceite do filtro sen obstáculos.O elemento filtrante do elemento filtrante debe presionarse suavemente e correctamente, para non aumentar a brecha e reducir o efecto de filtrado.O contido de po na atmosfera nas áreas industriais pode chegar a ser de 0,0037 ~ 1 g/m3, e os suburbios e as zonas residenciais tamén teñen a metade desta cifra.Nos últimos anos, a zona norte foi afectada por tormentas de area na primavera, e o contido de po na atmosfera tamén aumentou varias veces.Se o aire entra no motor, o dano ao aceite lubricante e o desgaste do motor son graves.Polo tanto, o filtro de aire debe ser limpo e o aceite cambiado segundo a normativa, e o tempo de limpeza e cambio de aceite debe reducirse en áreas poeirentas.Use elementos de filtro de papel, a vida útil non debe exceder os 20000 km e substitúeos regularmente.

3. Reforzar a inspección do dispositivo de ventilación do cárter para mantelo limpo e sen obstáculos.A ventilación do cárter pode eliminar o gas a tempo para evitar que a humidade e o dióxido de carbono do gas entren no aceite lubricante e acelerar a formación de precipitación.Reforzar a inspección do dispositivo de ventilación do cárter para mantelo limpo e sen obstáculos é unha medida importante para atrasar o deterioro do aceite lubricante.

4. Repara a tempo para manter a cooperación normal do cilindro e do pistón.Segundo a experiencia, cando o desgaste do cilindro do motor chega a 0,30 ~ 0,35 mm, o estado de traballo do motor deteriorarase rapidamente, e as fugas de fuel e gas no cárter aumentarán moito, o que acelerará o deterioro do aceite lubricante. .Ao mesmo tempo, tamén aumenta a cantidade de aceite lubricante que entra no cilindro e se queima.Polo tanto, o cilindro está desgastado ata certo punto e debe ser reparado a tempo e non debe usarse de mala gana.

5. Mantén unha determinada temperatura do aceite, temperatura da auga e presión do aceite durante o uso.O motor de gasolina debe manter a temperatura do aceite lubricante entre 80 e 85 ℃ e a temperatura da auga entre 80 e 90 ℃ durante o uso.Os motores diésel tamén deben manter unha determinada temperatura de aceite e auga segundo as instrucións.Cando a temperatura do aceite do motor e da auga son demasiado altas, é probable que o aceite lubricante se oxide e polimerice a altas temperaturas para producir gomas de alto peso molecular, asfaltenos e outras substancias;pero a baixas temperaturas, é fácil condensar o gas e causar corrosión en fase líquida, e é fácil A precipitación ocorre no cárter, etc.

A presión do aceite lubricante tamén debe manterse dentro do intervalo especificado.Se a presión do aceite lubricante é demasiado alta, unha gran cantidade de aceite lubricante fuxirá á cámara de combustión, o que non só desperdicia o aceite lubricante e contamina o medio ambiente, senón que tamén aumenta a coque na cámara de combustión do motor;As pezas grandes están desgastadas e mesmo existe o risco de tirar do cilindro.

6. Limpar o sistema de lubricación a tempo.Segundo a normativa, o sistema de lubricación do motor debe lavarse a tempo para evitar ensuciar o aceite lubricante e acurtar a vida útil.O método de limpeza é: cando o motor deixa de funcionar, solte inmediatamente o aceite lubricante quente nun recipiente limpo para que se concentre e precipite.Sople a tubería de aceite lubricante con aire comprimido e limpe o sistema de lubricación con aceite lubricante de baixa viscosidade ou unha mestura de diésel e aceite lubricante.Non é recomendable lavar con queroseno, se non, a viscosidade do aceite lubricante substituído diminuirá e as pezas estarán mal lubricadas ao arrancar, causando desgaste.Despois, solta o aceite mesturado e substitúeo polo aceite lubricante antigo que foi substituído durante moito tempo e asentado segundo a normativa.

Se estás interesado nos xeradores diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.