Amfani da Sauya Man Fetur ɗin Diesel Generator

Ya kamata a tattara man datti da kyau don sauƙaƙa sake sarrafa shi nan gaba da kuma hana gurɓacewar muhalli.Hana man shafawa daga cutar da lafiya.Yawancin albarkatun man fetur na da illa ga jikin mutum.Idan ba a tsaftace fata a cikin lokaci ba, zai iya haifar da dermatitis da pimple a lokuta masu laushi, da kuma kurjin fata ko ciwace-ciwacen fata a lokuta masu tsanani.Ko da sabon man ba shi da guba, tabarbarewar da gurbatar yanayi yayin amfani da shi za su kara illa, don haka a kiyaye kada a gurbata fata, musamman ba shaka ko sha ba.Idan ka samu a jikinka da gangan, ka wanke shi da ruwa mai tsabta nan da nan.Man mai da aka maye gurbinsa da maganin mai ya lalace kuma ana iya ɗaukar shi azaman mai datti ne kawai.Yakamata a sarrafa wadannan man datti da kyau don gujewa gurbatar muhalli.

Matakan shida don jinkirta lalata mai.

Man fetir na injin mai da injin dizal dole ne ya haɗu da mafi girman sassan zafin jiki kamar silinda, pistons, da sauransu, kuma gas mai zafi yana shafar shi.Yanayin aiki yana da matukar wahala.A cikin 'yan shekarun nan, yawan matsi na motoci ya karu kuma nauyin ya karu.Sabili da haka, abubuwan da ake buƙata don lubricating man sun zama mafi girma kuma mafi girma, kuma man mai yana iya lalacewa yayin amfani.Sakamakon tabarbarewar man mai, ba wai yana rage tsawon rayuwar man da ke shafa ba, har ma yana lalata injin.Don haka akwai bukatar a dauki matakan jinkirta tabarbarewar man mai a lokacin da injin ke aiki.

1. Yi amfani da man shafawa wanda ya dace da buƙatun inganci.Ingancin man mai yana da babban tasiri akan ko yana da sauƙin lalacewa yayin amfani.A lokacin da man shafawa yana aiki a cikin injin dizal ko injin mai, manyan abubuwan da ke da alaƙa da haɓakar halayen su ne danko, ɓacin rai da watsawa, da kaddarorin anti-oxidation da anti-corrosion Properties.

Idan danko ya yi yawa, za a samar da fim mai manne a cikin yankin zobe na piston, siket na piston da rami na ciki;idan danko ya yi kankanta, hatimin da ke tsakanin silinda da zoben fistan ba zai yi tsauri ba, man mai za a narkar da mai da man fetur, kuma iskar gas za ta shiga cikin crankshaft.Tankin yana sa man mai mai sauƙi don samar da hazo.Don haka, dole ne a yi amfani da man shafawa tare da ɗan ɗanko kamar yadda ake buƙata.

Lokacin da detergency da dispersibility ba su da kyau, yana da sauƙi don samar da fim da hazo.Fim ɗin manna abu ne mai ɗaure.Yana iya sa zoben fistan ya manne da ramin zoben piston kuma ya rasa elasticity ba tare da rufewa ba, kuma yana haɓaka dilution na mai mai da kuma samuwar hazo.Ana inganta gyaran gyare-gyare da tarwatsewar mai ta hanyar ƙara abin da zai iya tarwatsawa.Don haka, ya zama dole a ƙara wanki da tarwatsawa a cikin injin mai da ake amfani da shi a cikin motoci, in ba haka ba, zai yi saurin lalacewa.Yanayin zafin aiki na injin dizal ya fi girma, don haka ana ƙara wanki da tarwatsewa injin dizal mai shafawa .Ya kamata injuna masu caja, masu sauri, da manyan kaya ya kamata su ƙunshi kayan wanke-wanke da masu tarwatsewa.Lokacin da wasu injunan mai suna amfani da man fetur na injin mai, idan an gano tabarbarewar yana da sauri, yi la'akari da amfani da man dizal mai shafawa maimakon.

Lokacin da magungunan anti-oxidation da anti-corrosion Properties ba su da kyau, man mai mai lubricating yana da sauƙi oxidized da polymerized don ƙara danko da sauri, kuma ana samar da kwayoyin acid don lalata karafa.Hakanan ana samun haɓaka haɓakar haɓakar haɓakar ƙwayoyin cuta da ƙwayoyin cuta ta hanyar ƙara abubuwan da ke lalata ƙwayoyin cuta da ƙwayoyin cuta.Don haka, ya kamata a saka abubuwan da ake amfani da su na anti-oxidant da anti-corrosion a cikin man mai da ake amfani da su a cikin motoci.

2. Ƙarfafa gyare-gyare da yin amfani da madaidaicin madaidaicin mai mai mai mai da kuma masu tace iska.Matatun mai masu laushi da kyau suna iya tace ƙazanta da hazo a cikin man mai a cikin lokaci, don haka zai iya tsawaita rayuwar mai mai.Saboda haka, ya kamata a juya hannun mai tacewa 1 ~ 2 bayan filin ajiye motoci kowace rana;Ya kamata a tsaftace tace mai kyau akan lokaci kamar yadda ake bukata, a duba sashin tacewa kuma a canza shi cikin lokaci;ya kamata a tsaftace tsaftataccen ruwa a cikin maɗaukaki kuma mai kyau mai kyau ya kamata a tsaftace akai-akai (amfani da man fetur na centrifugal) Tsaftace na'urar, ya kamata a kula da rotor lokacin da motar ke motsawa 6000 ~ 8000km, lakaran da ke kan bangon ciki na yaron ya kamata a goge shi da shi. bamboo, kuma a tsaftace rotor da bututun ƙarfe, a busa shi da iska mai matsewa, kuma an hana amfani da wayar ƙarfe don wucewa).Bugu da kari, ya kamata a kula don kiyaye hanyar mai tacewa ba tare da cikas ba.Yakamata a danna nau'in tacewa da kyau kuma a matse shi yadda ya kamata, don kada a kara yawan gibin da rage tasirin tacewa.Abubuwan da ke cikin ƙura a cikin yanayi a yankunan masana'antu na iya zama kamar 0.0037 ~ 1g / m3, kuma yankunan karkara da wuraren zama suna da rabin wannan adadi.A cikin 'yan shekarun nan, yankin arewa ya fuskanci bala'in yashi a lokacin bazara, kuma ƙurar da ke cikin yanayi ma ya karu sau da yawa.Idan iska ta shiga cikin injin, cutarwar mai mai mai da lalacewa da tsagewar injin suna da tsanani.Don haka, ya kamata a tsaftace matatar iska kuma a canza mai bisa ga ka'idoji, kuma a rage lokacin tsaftacewa da canjin mai a wuraren da ke da ƙura.Yi amfani da abubuwan tace takarda, rayuwar sabis ɗin kada ta wuce 20000km, kuma maye gurbin su akai-akai.

3. Ƙarfafa bincike na na'urar samun iska ta crankcase don kiyaye shi da tsabta kuma ba tare da shinge ba.Crankcase samun iska na iya share iskar gas a cikin lokaci don hana danshi da carbon dioxide a cikin iskar daga shiga cikin mai da kuma hanzarta samuwar hazo.Ƙarfafa binciken na'urar samun iska ta crankcase don kiyaye shi da tsabta kuma ba tare da toshe shi ba shine muhimmin ma'auni don jinkirta lalacewar man fetur.

4. Gyara a cikin lokaci don kula da haɗin gwiwar al'ada na Silinda da piston.Dangane da kwarewa, lokacin da lalacewa na silinda na injin ya kai 0.30 ~ 0.35mm, yanayin aikin injin zai lalace cikin sauri, kuma man fetur da iskar gas da ke zubowa a cikin crankcase za su karu sosai, wanda zai hanzarta lalacewar man fetur. .A lokaci guda kuma, adadin man mai da ke shiga cikin silinda kuma ya ƙone shi ma yana ƙaruwa.Don haka, ana sawa silinda zuwa wani ɗan lokaci kuma dole ne a gyara shi cikin lokaci kuma bai kamata a yi amfani da shi ba tare da jin daɗi ba.

5. Kula da wani zafin mai, zafin ruwa da matsa lamba mai yayin amfani.The fetur engine kamata ci gaba da lubricating man zafin jiki 80 ~ 85 ℃ da ruwa zafin jiki 80 ~ 90 ℃ a lokacin amfani.Hakanan ya kamata injunan dizal su kula da wani yanayin mai da ruwa bisa ga umarnin.Lokacin da zafin jiki na injin mai da zafin ruwa ya yi yawa, mai yiwuwa mai mai mai zai iya yin oxidize da polymerize a yanayin zafi mai zafi don samar da gumi masu girma, asphaltene da sauran abubuwa;amma a ƙananan yanayin zafi, yana da sauƙi don ƙaddamar da iskar gas da haifar da lalata lokaci na ruwa, kuma yana da sauƙi Hazo yana faruwa a cikin crankcase, da dai sauransu.

Hakanan ya kamata a kiyaye matsa lamba mai mai a cikin kewayon da aka ƙayyade.Idan matsi na man mai ya yi yawa, man mai mai yawa zai gudu zuwa cikin ɗakin konewar, wanda ba wai kawai yana lalata man mai da gurɓata muhalli ba, har ma yana ƙara coking a cikin ɗakin konawar injin;Ana sawa manyan sassa kuma akwai ma haɗarin jan silinda.

6. Tsaftace tsarin lubrication a cikin lokaci.A bisa ka’ida, ya kamata a wanke na’urar sanya man injin a cikin lokaci don gujewa bata man mai da kuma rage tsawon rayuwar sabis.Hanyar tsaftacewa ita ce: lokacin da injin ya daina aiki, nan da nan a saki man mai mai zafi a cikin akwati mai tsabta don tattarawa da hazo.Fitar da bututun man mai da iska mai matsewa, sannan a tsaftace tsarin mai da man mai mai ƙarancin danko ko cakuda dizal da mai mai mai.Ba a ba da shawarar yin wanka tare da kerosene ba, in ba haka ba danko na man da aka maye gurbin zai ragu, kuma sassan za su kasance marasa kyau a lokacin farawa, haifar da lalacewa.Sannan sai a saki gauraye mai a maye gurbinsa da tsohon man mai da aka dade ana gyarawa kamar yadda ka'ida ta tanada.

Idan kuna sha'awar injinan diesel, da fatan za a tuntuɓe mu ta imel.Email:dingbo@dieselgeneratortech.com.