Употреба и замена уља за подмазивање дизел генератора

Отпадно уље треба добро сакупљати како би се олакшала будућа поновна прерада и спречило загађење животне средине.Спречите да уље за подмазивање штети здрављу.Многи нафтни производи су штетни за људско тело.Ако се кожа не очисти на време, може доћи до дерматитиса и бубуљица у лакшим случајевима, а осип на кожи или тумора коже у тешким случајевима.Чак и ако ново уље није токсично, пропадање и загађење током употребе ће повећати његове опасности, па пазите да не контаминирате кожу, посебно не удисање или гутање.Ако га случајно доспете на тело, одмах га исперите чистом водом.Уље за подмазивање које је замењено третманом отпадног уља се покварило и може се третирати само као отпадно уље.Овим отпадним уљима треба правилно руковати како би се избегло загађење животне средине.

Шест мера за одлагање пропадања уља за подмазивање.

Уље за подмазивање бензинских мотора и дизел мотор мора доћи у контакт са деловима са вишим температурама као што су цилиндри, клипови, итд., а такође је под утицајем гаса високе температуре.Њени услови рада су релативно захтевни.Последњих година, степен компресије аутомобила је порастао и оптерећење се повећало.Због тога су захтеви за уљем за подмазивање све већи и већи, а вероватније је да ће се уље за подмазивање погоршати током употребе.Као резултат пропадања уља за подмазивање, оно не само да скраћује животни век уља за подмазивање, већ и оштећује мотор.Због тога је потребно предузети мере за одлагање стопе пропадања уља за подмазивање када мотор ради.

1. Користите уље за подмазивање које испуњава захтеве квалитета.Квалитет уља за подмазивање има велики утицај на то да ли се лако поквари током употребе.Када уље за подмазивање ради у дизел мотору или бензинском мотору, главна својства повезана са тенденцијом кварења су вискозност, детерџентност и дисперзија, и антиоксидациона и антикорозивна својства.

Ако је вискозитет превисок, више филма лепка ће се формирати у подручју клипног прстена, сукње клипа и унутрашње шупљине;ако је вискозитет премали, заптивка између цилиндра и клипног прстена неће бити чврсто, уље за подмазивање ће бити разблажено лож уљем, а гас ће тећи у радилицу.Резервоар чини да уље за подмазивање лако производи падавине.Због тога се по потреби мора користити уље за подмазивање одређеног вискозитета.

Када детерџент и дисперзибилност нису добри, лако је формирати филм и таложење.Лепак филм је лепљива супстанца.Може учинити да се клипни прстен држи утора клипног прстена и изгуби своју еластичност без заптивања и убрза разблаживање уља за подмазивање и формирање падавина.Детерџентност и дисперзија уља за подмазивање се углавном побољшавају додавањем детерџента и дисперзанта.Због тога је неопходно додати детерџент и дисперзант у уље за подмазивање мотора које се користи у аутомобилима, иначе ће се брзо покварити.Радна температура дизел мотора је виша, па се додаје више детерџента и дисперзанта уље за подмазивање дизел мотора .Мотори са компресором, брзи мотори и мотори са великим оптерећењем треба да садрже све ефикасније детерџенте и дисперзанте.Када неки бензински мотори користе уље за подмазивање бензинских мотора, ако се утврди да је пропадање брзо, размислите о коришћењу уља за подмазивање дизел мотора.

Када антиоксидациона и антикорозивна својства нису добра, уље за подмазивање се лако оксидира и полимеризује како би се брзо повећао његов вискозитет, а органске киселине се стварају да кородирају метале.Побољшање антиоксидативних и антикорозивних својстава се такође постиже додавањем антиоксидативних и антикорозивних средстава.Због тога, у уље за подмазивање мотора које се користи у аутомобилима треба додати антиоксидативна и антикорозивна средства.

2. Ојачајте одржавање и правилно користите грубе и фине филтере уља за подмазивање и филтере за ваздух.Филтери за грубо и фино уље за подмазивање могу на време филтрирати нечистоће и таложење у уљу за подмазивање, тако да могу продужити век трајања уља за подмазивање.Стога, ручицу грубог филтера треба окретати 1~2 окрета након паркирања сваки дан;фини филтер треба очистити на време по потреби, филтерски елемент треба проверити и заменити на време;талог у грубим и финим филтерима треба често чистити (користите центрифугални филтер за уље) Очистите уређај, ротор треба одржавати када аутомобил вози 6000~8000км, талог на унутрашњем зиду детета треба састругати са бамбуса, а ротор и млазницу треба очистити, издувати компримованим ваздухом и строго је забрањено користити гвоздену жицу за пролаз).Поред тога, треба водити рачуна о томе да пут уља филтера буде несметан.Филтерски елемент филтерског елемента треба притиснути глатко и правилно, како се не би повећао зазор и смањио ефекат филтрирања.Садржај прашине у атмосфери у индустријским зонама може бити чак 0,0037~1г/м3, а предграђа и стамбена насеља такође имају половину ове бројке.Последњих година северно подручје је захваћено пешчаним олујама у пролеће, а садржај прашине у атмосфери је такође неколико пута повећан.Ако ваздух уђе у мотор, штета за уље за подмазивање и хабање мотора су озбиљни.Због тога, филтер за ваздух треба очистити и заменити уље у складу са прописима, а време чишћења и замене уља треба скратити у прашњавим местима.Користите папирне филтерске елементе, радни век не би требало да прелази 20000км, и редовно их мењајте.

3. Појачајте инспекцију уређаја за вентилацију кућишта радилице како бисте га одржавали чистим и неометаним.Вентилација картера може очистити гас на време како би спречила да влага и угљен-диоксид из гаса уђу у уље за подмазивање и убрзали стварање падавина.Појачавање инспекције уређаја за вентилацију кућишта радилице како би се он одржавао чистим и неометаним је важна мера за одлагање пропадања уља за подмазивање.

4. Поправите на време да бисте одржали нормалну сарадњу цилиндра и клипа.Према искуству, када истрошеност цилиндра мотора достигне 0,30 ~ 0,35 мм, радно стање мотора ће се брзо погоршати, а лож уље и гас који цури у кућиште радилице ће се значајно повећати, што ће убрзати пропадање уља за подмазивање. .Истовремено се повећава и количина уља за подмазивање које улази у цилиндар и сагорева.Због тога је цилиндар у одређеној мери истрошен и мора се на време поправити и не треба га нерадо користити.

5. Одржавајте одређену температуру уља, температуру воде и притисак уља током употребе.Бензински мотор треба да одржава температуру уља за подмазивање 80~85℃ и температуру воде 80~90℃ током употребе.Дизел мотори такође треба да одржавају одређену температуру уља и воде према упутству.Када су температура моторног уља и температура воде превисоке, уље за подмазивање ће вероватно оксидирати и полимеризовати на високим температурама да би произвело високомолекуларне гуме, асфалтене и друге супстанце;али на ниским температурама лако је кондензовати гас и изазвати корозију течне фазе, а лако је да се Падавине јављају у картеру итд.

Притисак уља за подмазивање такође треба одржавати у оквиру наведеног опсега.Ако је притисак уља за подмазивање превисок, велика количина уља за подмазивање ће побећи у комору за сагоревање, што не само да троши уље за подмазивање и загађује околину, већ и повећава коксовање у комори за сагоревање мотора;Велики делови су истрошени и чак постоји опасност од повлачења цилиндра.

6. Очистите систем за подмазивање на време.Према прописима, систем за подмазивање мотора треба на време опрати како би се избегло прљање уља за подмазивање и скратио век трајања.Метода чишћења је: када мотор престане да ради, одмах пустите вруће уље за подмазивање у чисту посуду да се концентрише и исталожи.Издувајте цевовод за уље за подмазивање компримованим ваздухом и очистите систем за подмазивање уљем за подмазивање ниског вискозитета или мешавином дизела и уља за подмазивање.Није препоручљиво прати керозином, иначе ће се вискозност замењеног уља за подмазивање смањити, а делови ће бити слабо подмазани при покретању, што ће узроковати хабање.Затим отпустите мешано уље и замените га старим уљем за подмазивање које је већ дуже време замењено и сталожено по прописима.

Ако сте заинтересовани за дизел генераторе, контактирајте нас путем е-поште.Емаил:дингбо@диеселгенератортецх.цом.