استفاده و تعویض روغن روان کننده دیزل ژنراتور

روغن زباله باید به خوبی جمع آوری شود تا پردازش مجدد در آینده تسهیل شود و از آلودگی محیط زیست جلوگیری شود.از آسیب رساندن روغن روان کننده به سلامتی جلوگیری کنید.بسیاری از فرآورده های نفتی برای بدن انسان مضر هستند.اگر پوست به موقع تمیز نشود ممکن است در موارد خفیف باعث درماتیت و جوش و در موارد شدید بثورات پوستی یا تومورهای پوستی شود.حتی اگر روغن جدید غیر سمی باشد، خراب شدن و آلودگی در حین استفاده خطرات آن را افزایش می دهد، بنابراین مراقب باشید که پوست را آلوده نکنید، به خصوص استنشاق یا بلع.اگر به طور تصادفی آن را روی بدن خود دیدید، بلافاصله آن را با آب تمیز بشویید.روغن روانکاری که با تصفیه روغن زائد جایگزین شده است، خراب شده است و فقط می تواند به عنوان روغن پسماند رفتار شود.این روغن های زائد باید به درستی مورد استفاده قرار گیرند تا از آلودگی محیط زیست جلوگیری شود.

شش اقدام برای به تاخیر انداختن خرابی روغن روان کننده.

روغن روان کننده موتور بنزینی و موتور دیزل باید با قطعات با دمای بالاتر مانند سیلندر، پیستون و غیره تماس پیدا کند و همچنین تحت تأثیر گاز با دمای بالا قرار می گیرد.شرایط کاری آن نسبتاً سخت است.در سال های اخیر نسبت تراکم خودروها افزایش یافته و بار افزایش یافته است.بنابراین، نیاز به روغن روانکار بیشتر و بیشتر شده است و احتمال خراب شدن روغن در هنگام استفاده بیشتر است.در نتیجه خراب شدن روغن روانکار، نه تنها عمر روغن روانکار را کاهش می دهد، بلکه به موتور نیز آسیب می رساند.بنابراین، لازم است اقداماتی برای به تاخیر انداختن میزان پوسیدگی روغن روان کننده در هنگام کار موتور انجام شود.

1. از روغن روانکاری استفاده کنید که شرایط کیفی را برآورده کند.کیفیت روغن روانکار تاثیر زیادی بر خراب شدن آسان آن در حین استفاده دارد.هنگامی که روغن روانکار در یک موتور دیزل یا موتور بنزینی کار می کند، ویژگی های اصلی مربوط به تمایل به زوال عبارتند از ویسکوزیته، مواد شوینده و پراکندگی، و خواص ضد اکسیداسیون و ضد خوردگی.

اگر ویسکوزیته خیلی زیاد باشد، لایه چسب بیشتری در ناحیه رینگ پیستون، دامن پیستون و حفره داخلی تشکیل می شود.اگر ویسکوزیته خیلی کم باشد، مهر و موم بین سیلندر و رینگ پیستون محکم نمی شود، روغن روان کننده توسط روغن سوخت رقیق می شود و گاز به میل لنگ جریان می یابد.مخزن باعث می شود که روغن روان کننده به راحتی بارندگی ایجاد کند.بنابراین در صورت نیاز باید از روغن روانکاری با ویسکوزیته معین استفاده شود.

وقتی خاصیت پاک‌کنندگی و پراکندگی خوب نباشد، تشکیل فیلم و بارش آسان است.فیلم چسب یک ماده چسبنده است.می تواند باعث شود رینگ پیستون به شیار رینگ پیستون بچسبد و بدون آب بندی خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهد و رقیق شدن روغن روان کننده و تشکیل رسوب را تسریع کند.مواد شوینده و پراکندگی روغن روانکار عمدتاً با افزودن مواد شوینده و پخش کننده بهبود می یابد.بنابراین لازم است به روغن موتور مورد استفاده در خودروها مواد شوینده و دیسپرس کننده اضافه شود، در غیر این صورت به سرعت خراب می شود.دمای کار موتور دیزل بالاتر است، بنابراین مواد شوینده و پخش کننده بیشتری به آن اضافه می شود روغن روان کننده موتور دیزل .موتورهای سوپرشارژر، پرسرعت و بار بالا باید حاوی مواد شوینده و پراکنده بیشتر و کارآمدتری باشند.هنگامی که برخی از موتورهای بنزینی از روغن روان کننده موتور بنزینی استفاده می کنند، اگر خراب شدن سریع تشخیص داده شد، به جای آن از روغن موتور دیزل استفاده کنید.

هنگامی که خواص ضد اکسیداسیون و ضد خوردگی خوب نباشد، روغن روان کننده به راحتی اکسید و پلیمریزه می شود تا ویسکوزیته آن به سرعت افزایش یابد و اسیدهای آلی برای خوردگی فلزات تولید می شود.بهبود خواص آنتی اکسیدانی و ضد خوردگی نیز با افزودن عوامل آنتی اکسیدان و ضد خوردگی حاصل می شود.بنابراین باید به روغن موتورهای مورد استفاده در خودروها مواد آنتی اکسیدان و ضد خوردگی اضافه کرد.

2. تقویت تعمیر و نگهداری و استفاده صحیح از فیلترهای روغن روان کننده درشت و ریز و فیلترهای هوا.فیلترهای درشت و ریز روغن روانکاری می توانند ناخالصی ها و رسوبات موجود در روغن روانکاری را به موقع فیلتر کنند، بنابراین می توانند عمر روغن روانکاری را افزایش دهند.بنابراین، دسته فیلتر درشت باید پس از پارک کردن هر روز 1 تا 2 نوبت بچرخد.فیلتر خوب باید در زمان مورد نیاز تمیز شود، عنصر فیلتر باید به موقع بررسی و جایگزین شود.رسوبات موجود در فیلترهای درشت و ریز باید مرتباً تمیز شوند (از فیلتر روغن گریز از مرکز استفاده کنید) دستگاه را تمیز کنید، روتور باید در هنگام رانندگی 6000 تا 8000 کیلومتر حفظ شود، رسوبات روی دیواره داخلی کودک باید با خراشیده شود. بامبو، و روتور و نازل را باید تمیز کرد، با هوای فشرده دمید و استفاده از سیم آهنی برای عبور از آن اکیدا ممنوع است).علاوه بر این، باید مراقب بود که مسیر روغن فیلتر بدون مانع باقی بماند.عنصر فیلتر عنصر فیلتر باید به آرامی و به درستی فشرده شود تا شکاف افزایش نیابد و اثر فیلتر کاهش نیابد.میزان گرد و غبار موجود در جو در مناطق صنعتی می تواند به 0.0037~1g/m3 برسد و حومه و مناطق مسکونی نیز نیمی از این رقم را دارند.در سال های اخیر، منطقه شمالی در فصل بهار تحت تأثیر طوفان های شن قرار گرفته و میزان گرد و غبار موجود در جو نیز چندین برابر شده است.اگر هوا وارد موتور شود، آسیب روغن روان کننده و فرسودگی موتور جدی است.بنابراین فیلتر هوا باید طبق مقررات تمیز و روغن تعویض شود و در مناطق پر گرد و غبار زمان تمیز کردن و تعویض روغن را کاهش دهید.از عناصر فیلتر کاغذی استفاده کنید، عمر سرویس نباید از 20000 کیلومتر تجاوز کند و مرتباً آنها را تعویض کنید.

3. بازرسی دستگاه تهویه میل لنگ را تقویت کنید تا تمیز و بدون مانع بماند.تهویه میل لنگ می تواند گاز را به موقع پاک کند تا از ورود رطوبت و دی اکسید کربن موجود در گاز به روغن روان کننده جلوگیری کند و تشکیل بارش را تسریع کند.تقویت بازرسی دستگاه تهویه میل لنگ برای تمیز و بدون مانع نگه داشتن آن یک اقدام مهم برای به تاخیر انداختن خرابی روغن روان کننده است.

4. تعمیر به موقع برای حفظ همکاری عادی سیلندر و پیستون.طبق تجربه، زمانی که سایش سیلندر موتور به 0.30 ~ 0.35 میلی متر برسد، وضعیت کار موتور به سرعت خراب می شود و نشت نفت و گاز به داخل میل لنگ بسیار افزایش می یابد که این امر خراب شدن روغن روان کننده را تسریع می کند. .در عین حال مقدار روغن روانکاری که وارد سیلندر می شود و می سوزد نیز افزایش می یابد.بنابراین سیلندر تا حدی فرسوده شده و باید به موقع تعمیر شود و نباید بی میل استفاده شود.

5. دمای روغن، دمای آب و فشار روغن معین را در حین استفاده حفظ کنید.موتور بنزینی باید دمای روغن روانکاری 80 ~ 85 ℃ و دمای آب 80 ~ 90 ℃ را در طول استفاده حفظ کند.موتورهای دیزلی نیز باید دمای روغن و آب معینی را طبق دستورالعمل حفظ کنند.هنگامی که دمای روغن موتور و دمای آب بیش از حد بالا باشد، روغن روان کننده احتمالاً در دماهای بالا اکسید و پلیمریزه می شود تا صمغ ها، آسفالتین ها و سایر مواد با مولکولی بالا تولید کند.اما در دماهای پایین تراکم گاز و ایجاد خوردگی فاز مایع آسان است و به راحتی می توان در کارتر و غیره رسوب ایجاد کرد.

فشار روغن روانکار نیز باید در محدوده مشخص شده نگه داشته شود.اگر فشار روغن روانکار خیلی زیاد باشد، مقدار زیادی روغن روانکار به داخل محفظه احتراق فرار می کند که نه تنها روغن روان کننده را هدر می دهد و محیط را آلوده می کند، بلکه باعث افزایش کک شدن در محفظه احتراق موتور می شود.قطعات بزرگ فرسوده شده و حتی خطر کشیده شدن سیلندر وجود دارد.

6. سیستم روغن کاری را به موقع تمیز کنید.طبق مقررات، سیستم روغن کاری موتور باید به موقع شسته شود تا روغن روان کننده کثیف نشود و عمر مفید آن کاهش یابد.روش تمیز کردن به این صورت است: وقتی موتور از کار افتاد، فوراً روغن روان کننده داغ را در یک ظرف تمیز رها کنید تا غلیظ و رسوب کند.خط لوله روغن روانکاری را با هوای فشرده منفجر کنید و سیستم روانکاری را با روغن روانکاری کم ویسکوزیته یا مخلوطی از دیزل و روغن روانکار تمیز کنید.شستشو با نفت سفید توصیه نمی شود، در غیر این صورت ویسکوزیته روغن روغن کاری جایگزین شده کاهش می یابد و قطعات هنگام راه اندازی ضعیف روغن کاری می شوند و باعث سایش می شود.سپس روغن مخلوط شده را رها کرده و با روغن روان کننده قدیمی که مدت هاست تعویض شده و طبق مقررات ته نشین شده است جایگزین کنید.

اگر به دیزل ژنراتور علاقه مند هستید، لطفاً از طریق ایمیل. Email:dingbo@dieselgeneratortech.com با ما تماس بگیرید.