Syitä ja ratkaisuja Cummins Gensetin korkeapaineiseen öljyputken vuotoon

Palvelinkeskuksessa olevan suuren Cummins-generaattorisarjan öljyputken liitos on haljennut tai rikki, ja öljyvuoto tapahtuu.Yleensä dieselmoottorin sylintereiden I ja VI korkeapaineöljyputket ovat helpompia rikkoa kuin muiden sylintereiden.Itse öljyputken laadun lisäksi se johtuu pääasiassa siitä, että korkeapaineinen öljyputken puristin on jätetty asentamatta tai asennettu epäasianmukaiseen asentoon polttoaineen ruiskutuspumpun huollon ja purkamisen yhteydessä.Tietyn sisällön esittelee Dingbo power!

Öljyvuoto korkeapaineisen öljyputken liitososassa raskas Cummins generaattorisarja konesalissa voi johtua korkeapaineisen öljyputken, ruiskutussuuttimen ja polttoaineen ruiskutuspumpun liitoskartion löysästä tiivistämisestä.

Tarkastamalla polttoaineen ruiskutuspumpun ja suuttimen öljyvuotosyyt poistamisen jälkeen, täyttääkö valmiin korkeapaineöljyputken kylmäsuuntainen kartiomainen pinta piirustusvaatimukset ja onko taivutuskoossa virhe.Korkeapaineisen öljyputken tärinän ja korkeapaineisen öljyputken taivutusvirheen aiheuttaman asennusjännityksen vuoksi on mahdollista pahentaa tiivistekartiotiivistettä.

Tiivistekartion muodon ja mittatarkkuuden varmistamiseksi on suositeltavaa lisätä kartiomaisen pinnan viimeistely- ja hiontaprosessi suuren Cummins-generaattorisarjan korkeapaineöljyputken liitospään kylmäsuunnan jälkeen. palvelinkeskukseen ja ennen kuin öljyputki on taipunut.Kartiomaisen pinnan koon ja muodon tarkkuus varmistetaan hiomalla.Yleensä jokainen korkeapaineinen öljyputki on hiottava 0,02–0,05 mm, jotta muodostuu täydellinen kartiomainen pinta. Yksittäisen hionnan tulee olla yli 1,0 mm.On myös tarpeen laittaa suojaholkki säilytystä varten kylmän suunnan jälkeen, mikä voi ratkaista osien mustelmien ongelman.

Kun uutta putkea ei juuri nyt vaihdeta, pehmustele muoviputkea, jonka pituus on 1 ~ 2 cm ja halkaisija noin 5 mm korkeapaineisen öljyputken kartiomaisen pinnan ja kartiomaisen reiän väliseen sovitukseen tai täytä punainen kuparitiiviste, jonka sisähalkaisija on hieman suurempi kuin öljyputken sisähalkaisija ja jonka ulkohalkaisija on sopiva.

Sen syy:

Ensinnäkin vääntömomentti ei täytä vaatimuksia (korkeapaineisen öljyputken mutterin vääntömomentti on säädettävä arvoon 40 ~ 6On & bull; m), ja liiallinen vääntömomentti on helppo vahingoittaa kierrettä ja muuttaa öljyputken muotoa;Liian pieni tiivistekartio on helppo vuotaa.Kun mutteri on kiristetty esikiristysvoimaan, jos öljyputken liitoksessa on dieselvuotoa, irrota öljyputki ja tarkista, onko kartiossa likaa, jossa kuulapää koskettaa öljyn imupumppua tai suutinta.Jos on, irrota se ja kiristä se määritetyn vääntömomentin mukaan.

Toiseksi asennusasento on väärä.Korkeapaineisen öljyputken molempien päiden asennusasento sekä polttoaineen ruiskutussuuttimen rungon ja öljyn poistoventtiilin tiivis istukka on väärä, mikä johtaa korkeapaineisen öljyputken vääntymiseen ja muodonmuutokseen.Jos öljyputken molemmissa päissä olevat mutterit kiristetään tällä hetkellä väkisin, öljyputki vaurioituu ja öljyvuoto tapahtuu.

Dingbo voimaa on esitellyt suuren Cummins-dieselgeneraattorisarjan korkeapaineisen öljyputken öljyvuodon syyt ja ratkaisut palvelinkeskuksessa.Toivon, että yllä oleva johdanto voi tuoda viittauksen käyttäjiin.