Razóns e solucións para a fuga de tubos de aceite de alta presión do grupo electróxeno Cummins

A xunta do tubo de aceite do gran conxunto xerador Cummins do centro de datos está rachada ou rota e prodúcese unha fuga de aceite.En xeral, os tubos de aceite de alta presión dos cilindros do motor diésel I e ​​VI son máis fáciles de romper que os doutros cilindros.Ademais da calidade do tubo de aceite en si, débese principalmente a que a abrazadeira do tubo de aceite de alta presión non se instala ou se instala nunha posición inadecuada durante o mantemento e a desmontaxe da bomba de inxección de combustible.Contido específico será introducido por Dingbo power!

A fuga de aceite na parte de conexión do tubo de aceite de alta presión Grupo electrógeno Cummins de alta resistencia no centro de datos pode ser causado polo selado laxo do cono de conexión do tubo de aceite de alta presión, inxector e bomba de inxección de combustible.

A través da inspección, despois de eliminar as causas das fugas de aceite da bomba de inxección de combustible e do inxector, verifique se a superficie cónica da partida fría do tubo de aceite de alta presión acabado cumpre os requisitos do deseño e se o tamaño de flexión ten erro.Debido á vibración do tubo de aceite de alta presión e ao estrés de instalación causado polo erro de flexión do tubo de aceite de alta presión, é posible agravar o selado do cono de selado.

Co fin de garantir a forma e a precisión dimensional do cono de selado, recoméndase engadir un proceso de acabado e moenda da superficie cónica despois do encabezado frío da cabeza de conexión do tubo de aceite de alta presión do gran xerador Cummins. o centro de datos e antes de dobre o tubo de aceite.A precisión do tamaño e forma da superficie cónica está garantida pola moenda.Xeralmente, cada tubo de aceite de alta presión debe ser rectificado por 0,02 ~ 0,05 mm para formar unha superficie cónica completa, a moenda individual debe ser superior a 1,0 mm.Tamén é necesario poñer unha funda protectora para o almacenamento despois da partida en frío, o que pode resolver o problema das contusións das pezas.

Cando non haxa un novo reemplazo de tubos neste momento, cubra unha sección de tubo de plástico cunha lonxitude de 1 ~ 2 cm e un diámetro duns 5 mm no axuste entre a superficie cónica do tubo de aceite de alta presión e o orificio cónico, ou almofada unha xunta de cobre vermello cun diámetro interior lixeiramente maior que o diámetro interior do tubo de aceite e un diámetro exterior adecuado.

O seu motivo:

En primeiro lugar, o torque non cumpre os requisitos (o torque da porca do tubo de aceite de alta presión debe controlarse a 40 ~ 6On & bull; m), e un torque excesivo é fácil de danar a rosca e deformar o tubo de aceite;Demasiado pequeno, o cono de selado é fácil de filtrar.Despois de apretar a porca coa forza de apriete previo, se hai fugas de gasóleo na unión do tubo de aceite, retire o tubo de aceite e comprobe se hai sucidade no cono onde a cabeza esférica entra en contacto coa bomba de succión de aceite ou o inxector.Se é así, retíreo e aperte segundo o par especificado.

En segundo lugar, a posición de instalación é incorrecta.A posición de instalación dos dous extremos do tubo de aceite de alta presión e do asento axustado do corpo do inxector de combustible e da válvula de saída de aceite é incorrecta, o que provoca a distorsión e deformación do tubo de aceite de alta presión.Neste momento, se se apertan forzadamente as porcas dos dous extremos do tubo de aceite, o tubo de aceite estará danado e producirase unha fuga de aceite.

Poder dingbo presentou as causas e as solucións das fugas de aceite do tubo de aceite de alta presión do gran conxunto xerador diésel Cummins no centro de datos.Espero que a introdución anterior poida facer referencia aos usuarios.