Důvody a řešení pro únik vysokotlakého olejového potrubí generátoru Cummins

Spoj olejového potrubí velkého generátoru Cummins v datovém centru je prasklý nebo zlomený a dochází k úniku oleje.Obecně platí, že vysokotlaké olejové potrubí válců I a VI dieselových motorů se snadněji zlomí než potrubí jiných válců.Kromě kvality samotného olejového potrubí je to především tím, že při údržbě a demontáži palivového vstřikovacího čerpadla odpadá montáž nebo montáž v nevhodné poloze vysokotlaká objímka olejového potrubí.Konkrétní obsah představí Dingbo power!

Únik oleje ve spojovací části vysokotlakého olejového potrubí těžká generátorová sada Cummins v datovém centru může být způsobeno laxním těsněním připojovacího kužele vysokotlakého olejového potrubí, vstřikovače a vstřikovacího čerpadla paliva.

Inspekcí, po odstranění příčin úniku oleje ze vstřikovacího čerpadla a vstřikovače paliva, zkontrolujte, zda kuželový povrch za studena hotového vysokotlakého olejového potrubí splňuje požadavky na výkres a zda má velikost ohybu chybu.V důsledku vibrací vysokotlakého olejového potrubí a montážního napětí způsobeného chybou v ohybu vysokotlakého olejového potrubí je možné zhoršit těsnění těsnícího kužele.

Aby byla zajištěna tvarová a rozměrová přesnost těsnícího kužele, doporučuje se po studené hlavičce spojovací hlavice vysokotlakého olejového potrubí velkého generátorového soustrojí Cummins přidat proces opracování a broušení kuželové plochy. datového centra a před ohnutím olejové trubky.Přesnost velikosti a tvaru kuželové plochy je zajištěna broušením.Obecně platí, že každá vysokotlaká olejová trubka musí být broušena o 0,02 ~ 0,05 mm, aby vytvořila kompletní kónický povrch, jednotlivé broušení by mělo být větší než 1,0 mm.Pro uskladnění po studeném hlavičkování je také nutné nasadit ochranný návlek, který může vyřešit problém s otlaky dílů.

Pokud v tuto chvíli nedochází k výměně nové trubky, podložte část plastové trubky o délce 1 ~ 2 cm a průměru asi 5 mm v místě uložení mezi kuželovou plochou vysokotlaké olejové trubky a kuželovým otvorem, nebo vycpávejte červené měděné těsnění s vnitřním průměrem o něco větším než je vnitřní průměr olejové trubky a vhodným vnějším průměrem.

Jeho důvod:

za prvé, točivý moment nesplňuje požadavky (točivý moment matice vysokotlaké olejové trubky musí být řízen na 40 ~ 6On & bull; m) a nadměrný točivý moment snadno poškodí závit a deformuje olejovou trubku;Těsnicí kužel je příliš malý a snadno uniká.Po utažení matice na předběžnou utahovací sílu, pokud dojde k úniku nafty na spoji olejové trubky, vyjměte olejovou trubku a zkontrolujte, zda nejsou nečistoty v kuželu, kde se kulová hlava dotýká olejového sacího čerpadla nebo vstřikovače.Pokud ano, vyjměte jej a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Za druhé, poloha instalace je nesprávná.Instalační poloha obou konců vysokotlakého olejového potrubí a těsného sedla tělesa vstřikovače paliva a výstupního ventilu oleje je nesprávná, což má za následek deformaci a deformaci vysokotlakého olejového potrubí.V tomto okamžiku, pokud jsou matice na obou koncích olejové trubky násilně utaženy, dojde k poškození olejové trubky a úniku oleje.

Dingbo moc představila příčiny a řešení úniku oleje z vysokotlakého olejového potrubí velkého dieselagregátu Cummins v datovém centru.Doufám, že výše uvedený úvod může uživatelům přinést odkaz.