Lý do và giải pháp cho sự cố rò rỉ đường ống dầu cao áp của máy phát điện Cummins

Mối nối ống dẫn dầu của tổ máy phát điện Cummins lớn trong trung tâm dữ liệu bị nứt hoặc gãy và xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu.Nói chung, các ống dẫn dầu cao áp của xi lanh I và VI của động cơ điêzen dễ bị đứt hơn các ống dẫn dầu của các xi lanh khác.Ngoài chất lượng của bản thân ống dẫn dầu, chủ yếu là do kẹp ống dẫn dầu cao áp bị sơ sót lắp đặt hoặc lắp đặt ở vị trí không phù hợp trong quá trình bảo dưỡng và tháo lắp bơm phun xăng.Nội dung cụ thể sẽ được Dingbo power giới thiệu!

Rò rỉ dầu ở phần kết nối của ống dẫn dầu cao áp của bộ máy phát điện Cummins hạng nặng trong trung tâm dữ liệu có thể do sự bịt kín lỏng lẻo của hình nón kết nối của ống dẫn dầu cao áp, kim phun và bơm phun nhiên liệu.

Qua kiểm tra, sau khi loại trừ nguyên nhân rò rỉ dầu của bơm phun nhiên liệu và kim phun, kiểm tra bề mặt hình nón đầu nguội của ống dẫn dầu cao áp thành phẩm có đáp ứng yêu cầu bản vẽ và kích thước uốn có sai số hay không.Do sự rung động của đường ống dầu cao áp và ứng suất lắp đặt gây ra bởi lỗi uốn cong của đường ống dầu cao áp, có thể làm trầm trọng thêm phốt làm kín hình nón.

Để đảm bảo độ chính xác về hình dạng và kích thước của côn làm kín, nên thêm quy trình hoàn thiện và mài bề mặt côn sau khi làm nguội đầu nối của ống dẫn dầu cao áp của tổ máy phát điện Cummins công suất lớn trong trung tâm dữ liệu và trước khi ống dẫn dầu bị uốn cong.Độ chính xác của kích thước và hình dạng bề mặt hình nón được đảm bảo bằng cách mài.Nói chung, mỗi ống dẫn dầu cao áp phải được mài 0,02 ~ 0,05mm để tạo thành bề mặt hình nón hoàn chỉnh, Mài riêng lẻ phải hơn 1,0mm.Cũng cần phải mặc áo bảo hộ để bảo quản sau khi làm lạnh, điều này có thể giải quyết vấn đề bầm tím các bộ phận.

Khi chưa có ống mới thay thế, hãy đệm một đoạn ống nhựa có chiều dài 1 ~ 2cm và đường kính khoảng 5mm vào chỗ vừa khít giữa bề mặt côn của ống dẫn dầu cao áp và lỗ hình côn, hoặc đệm một miếng đệm bằng đồng đỏ có đường kính trong lớn hơn đường kính trong của ống dẫn dầu một chút và đường kính ngoài thích hợp.

Lý do của nó:

Thứ nhất, mô-men xoắn không đáp ứng yêu cầu (mô-men xoắn của đai ốc ống dầu cao áp phải được khống chế ở mức 40 ~ 6On & bull; m), và mô-men xoắn quá lớn dễ làm hỏng ren và biến dạng ống dẫn dầu;Quá nhỏ, nón làm kín dễ bị rò rỉ.Sau khi đai ốc được siết đến lực siết trước, nếu có rò rỉ dầu diesel ở khớp nối ống dầu, hãy tháo ống dầu và kiểm tra xem có cặn bẩn trong côn nơi đầu bi tiếp xúc với bơm hút dầu hoặc kim phun hay không.Nếu có, hãy tháo nó ra và siết chặt theo mô-men xoắn đã chỉ định.

Thứ hai, vị trí lắp đặt không chính xác.Vị trí lắp đặt của hai đầu ống dẫn dầu cao áp và chỗ lắp chặt của thân kim phun nhiên liệu và van xả dầu không chính xác dẫn đến ống dẫn dầu cao áp bị móp méo, biến dạng.Lúc này, nếu các đai ốc ở hai đầu ống dẫn dầu bị siết chặt thì ống dẫn dầu sẽ bị hỏng và xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu.

Điện Dingbo đã giới thiệu nguyên nhân và giải pháp rò rỉ dầu đường ống dẫn dầu cao áp của tổ máy phát điện diesel Cummins công suất lớn tại trung tâm dữ liệu.Tôi hy vọng phần giới thiệu trên có thể mang lại sự tham khảo cho người dùng.