Dôvody a riešenia pre úniky vysokotlakového olejového potrubia generátora Cummins

Spoj olejového potrubia veľkého generátora Cummins v dátovom centre je prasknutý alebo zlomený a dochádza k úniku oleja.Vo všeobecnosti sa vysokotlakové olejové potrubia valcov I a VI dieselových motorov ľahšie zlomia ako potrubia iných valcov.Okrem kvality samotného olejového potrubia je to najmä tým, že pri údržbe a demontáži palivového vstrekovacieho čerpadla odpadá montáž alebo inštalácia v nevhodnej polohe vysokotlakovej objímky olejového potrubia.Konkrétny obsah predstaví Dingbo power!

Únik oleja v spojovacej časti vysokotlakového olejového potrubia z ťažká súprava generátorov Cummins v dátovom centre môže byť spôsobené laxným tesnením spojovacieho kužeľa vysokotlakového olejového potrubia, vstrekovača a vstrekovacieho čerpadla paliva.

Kontrolou, po odstránení príčin úniku oleja zo vstrekovacieho čerpadla a vstrekovača paliva, skontrolujte, či kužeľový povrch za studena hotového vysokotlakového olejového potrubia spĺňa požiadavky na výkres a či má veľkosť ohybu chybu.V dôsledku vibrácií vysokotlakového olejového potrubia a inštalačného napätia spôsobeného chybou v ohybe vysokotlakového olejového potrubia je možné zhoršiť tesnenie tesniaceho kužeľa.

Pre zaistenie tvarovej a rozmerovej presnosti tesniaceho kužeľa sa odporúča pridať proces dokončovania a brúsenia kužeľovej plochy po studenej hlave spojovacej hlavy vysokotlakového olejového potrubia veľkého generátorového agregátu Cummins v r. v dátovom centre a pred ohnutím olejového potrubia.Presnosť veľkosti a tvaru kužeľovej plochy je zabezpečená brúsením.Vo všeobecnosti musí byť každá vysokotlaková olejová rúra brúsená o 0,02 ~ 0,05 mm, aby sa vytvoril úplný kužeľový povrch, jednotlivé brúsenie by malo byť väčšie ako 1,0 mm.Po studenom hlavičkovaní je tiež potrebné nasadiť ochranný návlek na uskladnenie, ktorý môže vyriešiť problém s otlakmi dielov.

Ak momentálne nie je potrebné vymeniť potrubie, podložte časť plastovej rúrky s dĺžkou 1 ~ 2 cm a priemerom asi 5 mm v mieste lícovania medzi kužeľovým povrchom vysokotlakového olejového potrubia a kužeľovým otvorom, alebo podložte červené medené tesnenie s vnútorným priemerom o niečo väčším ako je vnútorný priemer olejového potrubia a vhodným vonkajším priemerom.

Jej dôvod:

Po prvé, krútiaci moment nespĺňa požiadavky (krútiaci moment matice vysokotlakového olejového potrubia sa musí regulovať na 40 ~ 6On & bull; m) a nadmerný krútiaci moment ľahko poškodí závit a deformuje olejové potrubie;Tesniaci kužeľ je príliš malý a ľahko uniká.Po utiahnutí matice na predprísavnú silu, ak dôjde k úniku nafty na spoji olejového potrubia, odstráňte olejové potrubie a skontrolujte, či nie je nečistota v kuželi, kde sa guľová hlava dotýka sacieho čerpadla alebo vstrekovača oleja.Ak áno, vyberte ho a utiahnite podľa špecifikovaného uťahovacieho momentu.

Po druhé, poloha inštalácie je nesprávna.Inštalačná poloha oboch koncov vysokotlakového olejového potrubia a tesného sedla telesa vstrekovača paliva a výstupného ventilu oleja je nesprávna, čo vedie k deformácii a deformácii vysokotlakového olejového potrubia.V tomto čase, ak sú matice na oboch koncoch olejového potrubia násilne utiahnuté, olejové potrubie sa poškodí a dôjde k úniku oleja.

Dingbo moc predstavila príčiny a riešenia úniku oleja z vysokotlakového olejového potrubia veľkého dieselagregátu Cummins v dátovom centre.Dúfam, že vyššie uvedený úvod prinesie používateľom odkaz.