ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ I ಮತ್ತು VI ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ.ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು!

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೋನ್‌ನ ಸಡಿಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಗಾತ್ರವು ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಬಾಗುವ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ.

ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್‌ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದೊಡ್ಡ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಲೆಯ ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆಯ ನಂತರ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಬಾಗಿದ ಮೊದಲು.ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಮೂಲಕ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು 0.02 ~ 0.05mm ಮೂಲಕ ನೆಲಸಬೇಕು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ 1.0mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು.ತಣ್ಣನೆಯ ಶಿರೋನಾಮೆಯ ನಂತರ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೋಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಮೂಗೇಟುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಪೈಪ್ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ರಂಧ್ರದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಫಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ~ 2cm ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 5mm ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪೈಪ್‌ನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಿ, ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಂಪು ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಿ.

ಅದರ ಕಾರಣ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅಡಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 40 ~ 6On & bull; m ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು), ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ;ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಚೆಂಡಿನ ತಲೆಯು ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಂಗ್ಬೋ ಶಕ್ತಿ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಪರಿಚಯವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.