Причини и решения за изтичане на маслена тръба с високо налягане на генератор Cummins

Съединението на маслената тръба на големия генератор Cummins в центъра за данни е напукано или счупено и възниква изтичане на масло.Като цяло маслените тръби за високо налягане на цилиндрите I и VI на дизеловия двигател се счупват по-лесно от тези на другите цилиндри.В допълнение към качеството на самата маслена тръба, това се дължи главно на факта, че скобата на маслената тръба за високо налягане е пропусната да бъде монтирана или монтирана на неподходящо място по време на поддръжката и демонтажа на помпата за впръскване на гориво.Специфично съдържание ще бъде въведено от Dingbo power!

Течът на масло в свързващата част на маслената тръба за високо налягане на тежкотоварен генератор Cummins в центъра за данни може да бъде причинено от слабото уплътнение на свързващия конус на маслената тръба за високо налягане, инжектора и горивната помпа.

Чрез инспекция, след отстраняване на причините за изтичане на масло от помпата за впръскване на гориво и инжектора, проверете дали коничната повърхност на студената глава на завършената маслена тръба за високо налягане отговаря на изискванията за чертеж и дали размерът на огъване има грешка.Поради вибрациите на маслената тръба за високо налягане и напрежението при монтажа, причинено от грешката при огъване на маслената тръба за високо налягане, е възможно да се влоши уплътнението на уплътнителния конус.

За да се гарантира точността на формата и размерите на уплътнителния конус, се препоръчва да се добави процес на довършване и шлайфане на коничната повърхност след студената глава на свързващата глава на маслената тръба за високо налягане на големия генератор Cummins в центъра за данни и преди маслената тръба да бъде огъната.Точността на размера и формата на коничната повърхност се осигурява чрез шлайфане.Обикновено всяка маслена тръба за високо налягане трябва да бъде шлайфана с 0,02 ~ 0,05 мм, за да се образува пълна конична повърхност, отделното шлифоване трябва да бъде повече от 1,0 мм.Необходимо е също така да поставите защитен ръкав за съхранение след студено зареждане, което може да реши проблема с натъртването на частите.

Когато в момента няма нова подмяна на тръбата, подложете секция от пластмасова тръба с дължина 1 ~ 2 cm и диаметър около 5 mm на място между коничната повърхност на маслената тръба за високо налягане и коничния отвор, или подложете червено медно уплътнение с вътрешен диаметър малко по-голям от вътрешния диаметър на маслената тръба и подходящ външен диаметър.

Причината му:

Първо, въртящият момент не отговаря на изискванията (въртящият момент на гайката на маслената тръба за високо налягане трябва да се контролира при 40 ~ 6 On & bull; m), а прекомерният въртящ момент е лесен за повреда на резбата и деформиране на маслената тръба;Твърде малък, уплътнителният конус е лесен за изтичане.След като гайката е затегната до силата на предварително затягане, ако има изтичане на дизел при съединението на маслената тръба, отстранете маслената тръба и проверете дали има мръсотия в конуса, където сферичната глава контактува с маслената смукателна помпа или инжектора.Ако е така, отстранете го и го затегнете според определения въртящ момент.

Второ, позицията на монтаж е неправилна.Монтажната позиция на двата края на маслената тръба за високо налягане и плътното гнездо на корпуса на горивния инжектор и изпускателния клапан за масло е неправилна, което води до изкривяване и деформация на маслената тръба за високо налягане.По това време, ако гайките в двата края на тръбата за масло се затегнат със сила, тръбата за масло ще се повреди и ще се получи изтичане на масло.

Дингбо мощност представи причините и решенията за изтичане на масло от маслена тръба за високо налягане на голям дизелов генератор Cummins в центъра за данни.Надявам се, че въведението по-горе може да даде справка на потребителите.