કમિન્સ જેનસેટના હાઈ પ્રેશર ઓઈલ પાઈપ લીકેજના કારણો અને ઉકેલો

ડેટા સેન્ટરમાં સેટ કરેલા મોટા ક્યુમિન્સ જનરેટરના ઓઇલ પાઇપ જોઇન્ટમાં તિરાડ પડે છે અથવા તૂટી જાય છે અને ઓઇલ લીકેજ થાય છે.સામાન્ય રીતે, ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર I અને VI ની હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપો અન્ય સિલિન્ડરોની સરખામણીએ તોડવામાં સરળ હોય છે.ઓઇલ પાઇપની ગુણવત્તા ઉપરાંત, તે મુખ્યત્વે કારણ કે ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પાઇપ ક્લેમ્પને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની જાળવણી અને ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન અયોગ્ય સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ અથવા ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અવગણવામાં આવે છે.ડીંગબો પાવર દ્વારા ચોક્કસ સામગ્રી રજૂ કરવામાં આવશે!

ની હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપના કનેક્ટિંગ ભાગમાં ઓઇલ લીકેજ હેવી ડ્યુટી કમિન્સ જનરેટર સેટ ડેટા સેન્ટરમાં હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ, ઇન્જેક્ટર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના કનેક્ટિંગ શંકુની ઢીલી સીલિંગને કારણે થઈ શકે છે.

ઇન્સ્પેક્શન દ્વારા, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ અને ઇન્જેક્ટરના ઓઇલ લીકેજના કારણોને દૂર કર્યા પછી, ફિનિશ્ડ હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપની કોલ્ડ હેડિંગ શંક્વાકાર સપાટી ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ અને બેન્ડિંગના કદમાં ભૂલ છે કે કેમ તે તપાસો.હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપના વાઇબ્રેશન અને હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપની બેન્ડિંગ એરરને કારણે ઇન્સ્ટોલેશનના તણાવને કારણે, સીલિંગ કોન સીલને વધુ તીવ્ર બનાવવું શક્ય છે.

સીલિંગ શંકુના આકાર અને પરિમાણીય ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મોટા ક્યુમિન્સ જનરેટરના ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલના પાઈપના કનેક્ટિંગ હેડના ઠંડા મથાળા પછી શંકુ આકારની સપાટીને સમાપ્ત અને ગ્રાઇન્ડ કરવાની પ્રક્રિયા ઉમેરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ડેટા સેન્ટર અને ઓઇલ પાઇપ વળે તે પહેલાં.શંકુ આકારની સપાટીના કદ અને આકારની ચોકસાઈ ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, સંપૂર્ણ શંક્વાકાર સપાટી બનાવવા માટે દરેક ઉચ્ચ-દબાણવાળી તેલની પાઈપ 0.02 ~ 0.05mm ગ્રાઉન્ડ હોવી જોઈએ, વ્યક્તિગત ગ્રાઇન્ડીંગ 1.0mm કરતાં વધુ હોવું જોઈએ.ઠંડા મથાળા પછી સંગ્રહ માટે રક્ષણાત્મક સ્લીવ પર મૂકવું પણ જરૂરી છે, જે ભાગોના ઉઝરડાની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે.

જ્યારે આ ક્ષણે કોઈ નવી પાઈપ રિપ્લેસમેન્ટ ન હોય, ત્યારે હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપની શંક્વાકાર સપાટી અને શંક્વાકાર છિદ્ર વચ્ચે ફિટ પર 1 ~ 2cm લંબાઈ અને લગભગ 5mm વ્યાસ સાથે પ્લાસ્ટિકની પાઈપનો એક ભાગ પેડ કરો, અથવા ઓઇલ પાઇપના આંતરિક વ્યાસ કરતા થોડો મોટો આંતરિક વ્યાસ અને યોગ્ય બાહ્ય વ્યાસ સાથે લાલ કોપર ગાસ્કેટને પેડ કરો.

તેનું કારણ:

પ્રથમ, ટોર્ક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી (ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઓઇલ પાઇપ નટનો ટોર્ક 40 ~ 6ઓન અને બુલ; મીટર પર નિયંત્રિત હોવો જોઈએ), અને વધુ પડતા ટોર્ક થ્રેડને નુકસાન પહોંચાડવા અને ઓઇલ પાઇપને વિકૃત કરવા માટે સરળ છે;ખૂબ નાનું, સીલિંગ શંકુ લીક કરવા માટે સરળ છે.અખરોટને પ્રી-ટાઈટીંગ ફોર્સ પર કડક કર્યા પછી, જો ઓઈલ પાઈપ જોઈન્ટમાં ડીઝલ લીકેજ હોય, તો ઓઈલ પાઈપને દૂર કરો અને તપાસો કે જ્યાં બોલ હેડ ઓઈલ સક્શન પંપ અથવા ઈન્જેક્ટરનો સંપર્ક કરે છે ત્યાં શંકુમાં ગંદકી છે કે કેમ.જો એમ હોય તો, તેને દૂર કરો અને ઉલ્લેખિત ટોર્ક અનુસાર તેને સજ્જડ કરો.

બીજું, ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ ખોટી છે.હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપના બંને છેડા અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બોડી અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વની ચુસ્ત સીટની ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન ખોટી છે, જેના પરિણામે હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપની વિકૃતિ અને વિકૃતિ થાય છે.આ સમયે, જો તેલની પાઇપના બંને છેડા પરના નટ્સને બળપૂર્વક કડક કરવામાં આવે તો, તેલની પાઇપને નુકસાન થશે અને તેલ લીકેજ થશે.

ડીંગબો પાવર ડેટા સેન્ટરમાં સેટ કરેલા મોટા કમિન્સ ડીઝલ જનરેટરના ઉચ્ચ-દબાણની ઓઇલ પાઇપમાંથી ઓઇલ લીકેજના કારણો અને ઉકેલો રજૂ કર્યા છે.મને આશા છે કે ઉપરોક્ત પરિચય વપરાશકર્તાઓ માટે સંદર્ભ લાવી શકે છે.