Причини та способи усунення витоку масляної труби високого тиску генераторної установки Cummins

З’єднання масляної труби великої генераторної установки Cummins у центрі обробки даних тріснуло або зламано, і стався витік масла.Як правило, маслопроводи високого тиску циліндрів I і VI дизельного двигуна легше зламати, ніж труби інших циліндрів.На додаток до якості самої масляної труби, це головним чином тому, що хомут масляної труби високого тиску не встановлено або встановлено в неналежному місці під час технічного обслуговування та розбирання паливного насоса для вприскування.Конкретний контент буде введений Dingbo power!

Витік масла в сполучній частині маслопроводу високого тиску потужна генераторна установка Cummins у центрі обробки даних може бути викликано слабким ущільненням з’єднувального конуса маслопроводу високого тиску, інжектора та паливного насоса.

Після перевірки, після усунення причин витоку масла з насоса для впорскування палива та інжектора, перевірте, чи конічна поверхня холодного напору готової масляної труби високого тиску відповідає вимогам креслення та чи розмір вигину має похибку.Через вібрацію масляної труби високого тиску та монтажну напругу, спричинену помилкою згину масляної труби високого тиску, можна погіршити ущільнення ущільнювального конуса.

Щоб забезпечити точність форми та розмірів ущільнювального конуса, рекомендується додати процес обробки та шліфування конічної поверхні після холодної висадки з’єднувальної головки масляної труби високого тиску великої генераторної установки Cummins. центр обробки даних і до того, як масляна труба зігнута.Точність розмірів і форми конічної поверхні забезпечується шліфуванням.Як правило, кожна масляна труба високого тиску повинна бути відшліфована на 0,02 ~ 0,05 мм для формування повної конічної поверхні. Індивідуальне шліфування має бути більше 1,0 мм.Також необхідно надіти захисний рукав для зберігання після холодної висадки, що може вирішити проблему пошкодження деталей.

Якщо на даний момент немає заміни нової труби, прокладіть відрізок пластикової труби довжиною 1 ~ 2 см і діаметром приблизно 5 мм у місці з’єднання між конічною поверхнею масляної труби високого тиску та конічним отвором, або прокладіть червону мідну прокладку з внутрішнім діаметром трохи більшим за внутрішній діаметр масляної труби та відповідним зовнішнім діаметром.

Його причина:

По-перше, крутний момент не відповідає вимогам (крутний момент гайки масляної труби високого тиску повинен контролюватися на 40 ~ 6 On & bull; м), а надмірний крутний момент легко пошкодити різьбу та деформувати масляну трубу;Занадто малий ущільнювальний конус легко протікає.Після затягування гайки до рівня попереднього затягування, якщо є витік дизельного палива на з’єднанні маслопроводу, зніміть маслопровод і перевірте, чи немає бруду в конусі, де кульова головка контактує з масляним насосом або інжектором.Якщо так, зніміть його та затягніть відповідно до вказаного моменту затягування.

По-друге, неправильне положення установки.Установче положення обох кінців масляної труби високого тиску та щільного сідла корпусу паливної форсунки та масляного випускного клапана є неправильним, що призводить до викривлення та деформації масляної труби високого тиску.У цей час, якщо гайки на обох кінцях масляної труби буде затягнуто з силою, масляна труба буде пошкоджена та виникне витік масла.

Сила Дінбо представив причини та способи вирішення проблеми витоку масла з маслопроводу високого тиску великої дизель-генераторної установки Cummins у центрі обробки даних.Я сподіваюся, що наведений вище вступ може стати довідкою для користувачів.