Sebab dan Penyelesaian Kebocoran Paip Minyak Tekanan Tinggi Genset Cummins

Sambungan paip minyak set penjana Cummins besar di pusat data retak atau pecah, dan kebocoran minyak berlaku.Secara amnya, paip minyak tekanan tinggi silinder enjin diesel I dan VI lebih mudah pecah berbanding silinder lain.Sebagai tambahan kepada kualiti paip minyak itu sendiri, ia adalah terutamanya kerana pengapit paip minyak tekanan tinggi ditinggalkan untuk dipasang atau dipasang pada kedudukan yang tidak sesuai semasa penyelenggaraan dan pembongkaran pam suntikan bahan api.Kandungan khusus akan diperkenalkan oleh kuasa Dingbo!

Kebocoran minyak di bahagian penyambung paip minyak tekanan tinggi Set penjana Cummins tugas berat di pusat data mungkin disebabkan oleh pengedap longgar kon penyambung paip minyak tekanan tinggi, penyuntik dan pam suntikan bahan api.

Melalui pemeriksaan, selepas menghapuskan punca kebocoran minyak pam suntikan bahan api dan penyuntik, periksa sama ada permukaan kon tajuk sejuk paip minyak tekanan tinggi siap memenuhi keperluan lukisan dan sama ada saiz lenturan mempunyai ralat.Disebabkan oleh getaran paip minyak tekanan tinggi dan tekanan pemasangan yang disebabkan oleh ralat lenturan paip minyak tekanan tinggi, adalah mungkin untuk memburukkan pengedap kon pengedap.

Untuk memastikan bentuk dan ketepatan dimensi kon pengedap, adalah disyorkan untuk menambah proses penamat dan pengisaran permukaan kon selepas tajuk sejuk kepala penyambung paip minyak tekanan tinggi set penjana Cummins besar dalam pusat data dan sebelum paip minyak dibengkokkan.Ketepatan saiz dan bentuk permukaan kon dipastikan dengan mengisar.Secara amnya, setiap paip minyak tekanan tinggi mesti dikisar sebanyak 0.02 ~ 0.05mm untuk membentuk permukaan kon yang lengkap, Pengisaran individu hendaklah lebih daripada 1.0mm.Ia juga perlu memakai lengan pelindung untuk penyimpanan selepas tajuk sejuk, yang boleh menyelesaikan masalah lebam bahagian.

Apabila tiada penggantian paip baru pada masa ini, lapik bahagian paip plastik dengan panjang 1 ~ 2cm dan diameter kira-kira 5mm pada kesesuaian antara permukaan kon paip minyak tekanan tinggi dan lubang kon, atau pad gasket tembaga merah dengan diameter dalam lebih besar sedikit daripada diameter dalam paip minyak dan diameter luar yang sesuai.

Sebabnya:

Pertama, tork tidak memenuhi keperluan (torsi nat paip minyak tekanan tinggi hendaklah dikawal pada 40 ~ 6On & bull; m), dan tork yang berlebihan mudah merosakkan benang dan mengubah bentuk paip minyak;Terlalu kecil, kon pengedap mudah bocor.Selepas nat diketatkan kepada daya pengetatan pra, jika terdapat kebocoran diesel pada sambungan paip minyak, keluarkan paip minyak dan periksa sama ada terdapat kotoran dalam kon di mana kepala bola menyentuh pam sedutan minyak atau penyuntik.Jika ya, keluarkannya dan ketatkannya mengikut tork yang ditentukan.

Kedua, kedudukan pemasangan tidak betul.Kedudukan pemasangan kedua-dua hujung paip minyak tekanan tinggi dan tempat duduk ketat badan penyuntik bahan api dan injap keluar minyak adalah tidak betul, mengakibatkan herotan dan ubah bentuk paip minyak tekanan tinggi.Pada masa ini, jika nat di kedua-dua hujung paip minyak diketatkan secara paksa, paip minyak akan rosak dan kebocoran minyak akan berlaku.

Kuasa Dingbo telah memperkenalkan punca dan penyelesaian kebocoran minyak paip minyak tekanan tinggi set penjana diesel Cummins besar di pusat data.Saya harap pengenalan di atas dapat membawa rujukan kepada pengguna.