Redes en oplossings vir hoëdruk oliepyplekkasie van Cummins Genset

Die oliepypverbinding van groot Cummins-kragopwekkerstel in die datasentrum is gekraak of gebreek, en olielekkasie vind plaas.Oor die algemeen is die hoëdruk-oliepype van dieselenjinsilinders I en VI makliker om te breek as dié van ander silinders.Benewens die kwaliteit van die oliepyp self, is dit hoofsaaklik omdat die hoëdruk-oliepypklem weggelaat word om tydens die instandhouding en demontage van die brandstofinspuitpomp in 'n onvanpaste posisie geïnstalleer of geïnstalleer te word.Spesifieke inhoud sal deur Dingbo power bekendgestel word!

Die olielekkasie in die verbindingsdeel van die hoëdrukoliepyp van swaardiens Cummins kragopwekker stel in die datasentrum kan veroorsaak word deur die slap verseëling van die verbindingskegel van die hoëdruk-oliepyp, inspuiter en brandstofinspuitpomp.

Deur middel van inspeksie, na die uitskakeling van die olielekkasie-oorsake van die brandstofinspuitpomp en -inspuiter, kyk of die koue opskrif keëloppervlak van die voltooide hoëdruk-oliepyp aan die tekeningvereistes voldoen en of die buiggrootte fout is.As gevolg van die vibrasie van hoëdruk-oliepyp en die installasiespanning wat veroorsaak word deur die buigfout van hoëdruk-oliepyp, is dit moontlik om die seëlkegel seël te vererger.

Om die vorm en dimensionele akkuraatheid van die seëlkegel te verseker, word dit aanbeveel om 'n proses van afwerking en slyp van die koniese oppervlak by te voeg na die koue kop van die verbindingskop van die hoëdruk-oliepyp van die groot Cummins-opwekkerstel in die datasentrum en voordat die oliepyp gebuig word.Die akkuraatheid van die koniese oppervlakgrootte en -vorm word verseker deur slyp.Oor die algemeen moet elke hoëdruk-oliepyp met 0,02 ~ 0,05 mm gemaal word om 'n volledige koniese oppervlak te vorm, Individuele slyp moet meer as 1,0 mm wees.Dit is ook nodig om 'n beskermende mou op te sit vir berging na koue opskrif, wat die probleem van kneusplekke van dele kan oplos.

Wanneer daar tans geen nuwe pypvervanging is nie, vul 'n gedeelte plastiekpyp met 'n lengte van 1 ~ 2cm en 'n deursnee van ongeveer 5 mm op by die pas tussen die koniese oppervlak van die hoëdruk-oliepyp en die koniese gat, of vul 'n rooi koperpakking met 'n binnedeursnee effens groter as die binnedeursnee van die oliepyp en 'n toepaslike buitenste deursnee.

Sy rede:

Eerstens voldoen die wringkrag nie aan die vereistes nie (die wringkrag van hoëdruk-oliepypmoer moet beheer word op 40 ~ 6On & bull; m), en oormatige wringkrag is maklik om die draad te beskadig en die oliepyp te vervorm;Te klein, die seëlkegel is maklik om te lek.Nadat die moer vasgedraai is tot die vooraf-aandraaikrag, as daar diesellekkasie by die oliepypverbinding is, verwyder die oliepyp en kyk of daar vuilheid in die keël is waar die balkop die oliesuigpomp of inspuiter kontak.Indien wel, verwyder dit en draai dit volgens die gespesifiseerde wringkrag vas.

Tweedens, die installasieposisie is verkeerd.Die installasieposisie van beide kante van die hoëdruk-oliepyp en die stywe sitplek van die brandstofinspuiterliggaam en olie-uitlaatklep is verkeerd, wat lei tot die vervorming en vervorming van die hoëdruk-oliepyp.Op hierdie tydstip, as die moere aan albei kante van die oliepyp met geweld vasgedraai word, sal die oliepyp beskadig word en sal olielek voorkom.

Dingbo krag het die oorsake en oplossings van olielekkasie van hoëdruk-oliepyp van groot Cummins-dieselopwekkerstel in die datasentrum bekendgestel.Ek hoop die bogenoemde inleiding kan verwysing na gebruikers bring.