Cummins Genset හි අධි පීඩන තෙල් නල කාන්දු වීමට හේතු සහ විසඳුම්

දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ පිහිටුවා ඇති විශාල කමින්ස් ජෙනරේටරයේ තෙල් නල සන්ධිය ඉරිතලා හෝ කැඩී ගොස් ඇති අතර තෙල් කාන්දු වීම සිදුවේ.සාමාන්‍යයෙන්, ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර I සහ VI හි අධි පීඩන තෙල් පයිප්ප අනෙකුත් සිලින්ඩරවලට වඩා පහසුවෙන් කැඩී යයි.තෙල් නලයේම ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නඩත්තු කිරීමේදී සහ විසුරුවා හැරීමේදී අධි පීඩන තෙල් නල කලම්පය නුසුදුසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම අත්හැර දැමීම ප්රධාන වශයෙන් හේතු වේ.විශේෂිත අන්තර්ගතය Dingbo බලය විසින් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ!

හි අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ සම්බන්ධක කොටසෙහි තෙල් කාන්දු වීම බර කමින්ස් උත්පාදක කට්ටලය දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ, ඉන්ජෙක්ටරයේ සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සම්බන්ධක කේතුවේ ලිහිල් මුද්‍රා තැබීම නිසා ඇති විය හැක.

පරීක්ෂා කිරීම හරහා, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නිමි අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ සීතල ශීර්ෂ කේතුකාකාර මතුපිට ඇඳීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද සහ නැමීමේ ප්‍රමාණයේ දෝෂයක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ කම්පනය සහ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ නැමීමේ දෝෂය නිසා ඇතිවන ස්ථාපන ආතතිය හේතුවෙන්, මුද්රා තැබීමේ කේතු මුද්රාව උග්ර කිරීමට හැකි වේ.

මුද්‍රා තැබීමේ කේතුවක හැඩය සහ ප්‍රමාණයේ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා, විශාල කමින්ස් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ සම්බන්ධක හිසෙහි සීතල ශීර්ෂයෙන් පසු කේතුකාකාර මතුපිට නිම කිරීම සහ ඇඹරීමේ ක්‍රියාවලියක් එක් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දත්ත මධ්යස්ථානය සහ තෙල් නළය නැමීමට පෙර.කේතුකාකාර මතුපිට ප්රමාණය සහ හැඩයේ නිරවද්යතාව ඇඹරීම මගින් සහතික කෙරේ.සාමාන්‍යයෙන්, සම්පූර්ණ කේතුකාකාර මතුපිටක් සෑදීම සඳහා සෑම අධි පීඩන තෙල් නලයක්ම 0.02 ~ 0.05mm කින් ඇඹරීමට අවශ්‍ය වේ, තනි ඇඹරීම 1.0mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.සීතල ශීර්ෂයෙන් පසු ගබඩා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත කමිසයක් පැළඳීම ද අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් කොටස් තැලීම් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳිය හැකිය.

මේ මොහොතේ නව නල ප්‍රතිස්ථාපනයක් නොමැති විට, අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ කේතුකාකාර මතුපිට සහ කේතුකාකාර සිදුර අතරට ගැලපෙන පරිදි සෙන්ටිමීටර 1 ~ 2 ක දිගකින් සහ මිලිමීටර් 5 ක පමණ විෂ්කම්භයකින් යුත් ප්ලාස්ටික් පයිප්ප කොටසක් පෑඩ් කරන්න. තෙල් පයිප්පයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් විශාල අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයක් සහ සුදුසු පිටත විෂ්කම්භයක් සහිත රතු තඹ ගෑස්කට් එකක් දමන්න.

එහි හේතුව:

පළමුව, ව්‍යවර්ථය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත (අධි පීඩන තෙල් නල ගෙඩියේ ව්‍යවර්ථය 40 ~ 6On & bull; m හි පාලනය කළ යුතුය), සහ අධික ව්‍යවර්ථය නූල් වලට හානි කිරීමට සහ තෙල් නළය විකෘති කිරීමට පහසුය;ඉතා කුඩා, මුද්රා තැබීමේ කේතුව කාන්දු වීම පහසුය.ගෙඩිය පෙර තද කිරීමේ බලයට තද කළ පසු, තෙල් නල සන්ධියේ ඩීසල් කාන්දුවක් තිබේ නම්, තෙල් නළය ඉවත් කර, බෝල හිස තෙල් චූෂණ පොම්පය හෝ ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ සම්බන්ධ වන කේතුවේ කුණු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.එසේ නම්, එය ඉවත් කර නිශ්චිත ව්යවර්ථය අනුව එය තද කරන්න.

දෙවනුව, ස්ථාපන ස්ථානය වැරදියි.අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ අන්ත දෙකෙහිම ස්ථාපන ස්ථානය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් බොඩි සහ ඔයිල් අවුට්ලට් කපාටයේ තද ආසනය වැරදියි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධි පීඩන තෙල් නළය විකෘති වී විකෘති වේ.මේ වෙලාවේ තෙල් බටේ දෙපැත්තේ ගෙඩි බලහත්කාරයෙන් තද කළොත් තෙල් බටයට හානි වෙලා තෙල් කාන්දු වෙනවා.

ඩිංබෝ බලය දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ පිහිටුවා ඇති විශාල කමින්ස් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අධි පීඩන තෙල් පයිප්පයේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු සහ විසඳුම් හඳුන්වා දී ඇත.ඉහත හැඳින්වීම පරිශීලකයන් වෙත යොමු විය හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.