Gründe und Lösungen für Lecks in Hochdruckölleitungen von Cummins-Generatoren

Die Ölleitungsverbindung des großen Cummins-Generatorsatzes im Rechenzentrum ist gerissen oder gebrochen, und Öl tritt aus.Im Allgemeinen sind die Hochdruckölleitungen der Zylinder I und VI des Dieselmotors leichter zu brechen als die anderer Zylinder.Neben der Qualität der Ölleitung selbst liegt es hauptsächlich daran, dass die Hochdruck-Ölleitungsschelle während der Wartung und Demontage der Kraftstoffeinspritzpumpe nicht eingebaut oder in einer ungeeigneten Position eingebaut wird.Spezifische Inhalte werden von Dingbo Power eingeführt!

Die Ölleckage im Verbindungsteil der Hochdruckölleitung von Hochleistungs-Stromaggregat von Cummins im Rechenzentrum kann durch die laxe Abdichtung des Anschlusskonus von Ölhochdruckleitung, Injektor und Einspritzpumpe verursacht werden.

Prüfen Sie durch Inspektion, nachdem Sie die Ölleckursachen der Kraftstoffeinspritzpumpe und des Einspritzventils beseitigt haben, ob die konische Kaltstauchfläche des fertigen Hochdruckölrohrs den Zeichnungsanforderungen entspricht und ob die Biegegröße Fehler aufweist.Aufgrund der Vibration des Hochdruckölrohrs und der durch den Biegefehler des Hochdruckölrohrs verursachten Installationsspannung ist es möglich, die Dichtkegeldichtung zu verschlimmern.

Um die Form- und Maßhaltigkeit des Dichtkegels zu gewährleisten, empfiehlt es sich, nach dem Kaltstauchen des Anschlusskopfes der Ölhochdruckleitung des großen Cummins-Generatorsatzes einen Nachbearbeitungs- und Schleifprozess der Kegelfläche hinzuzufügen Rechenzentrum und bevor die Ölleitung gebogen wird.Die Genauigkeit der Größe und Form der konischen Oberfläche wird durch Schleifen sichergestellt.Im Allgemeinen muss jedes Hochdruckölrohr um 0,02 bis 0,05 mm geschliffen werden, um eine vollständige konische Oberfläche zu bilden. Das einzelne Schleifen muss mehr als 1,0 mm betragen.Es ist auch notwendig, eine Schutzhülle für die Lagerung nach dem Kaltstauchen anzuziehen, was das Problem von Quetschungen der Teile lösen kann.

Wenn im Moment kein neues Rohr ausgetauscht wird, polstern Sie ein Stück Kunststoffrohr mit einer Länge von 1 bis 2 cm und einem Durchmesser von etwa 5 mm an der Passung zwischen der konischen Oberfläche des Hochdruckölrohrs und dem konischen Loch, oder polstern Sie eine rote Kupferdichtung mit einem Innendurchmesser, der etwas größer ist als der Innendurchmesser der Ölleitung, und einem geeigneten Außendurchmesser.

Sein Grund:

Erstens erfüllt das Drehmoment nicht die Anforderungen (das Drehmoment der Hochdruckölleitungsmutter muss auf 40 ~ 6 On & bull; m geregelt werden), und ein übermäßiges Drehmoment kann leicht das Gewinde beschädigen und die Ölleitung verformen;Zu klein, kann der Dichtkegel leicht undicht werden.Wenn nach dem Anziehen der Mutter mit der Vorspannkraft Dieselleckage an der Ölleitungsverbindung auftritt, entfernen Sie die Ölleitung und prüfen Sie, ob sich Schmutz im Konus befindet, wo der Kugelkopf die Ölansaugpumpe oder den Injektor berührt.Wenn ja, entfernen Sie es und ziehen Sie es mit dem angegebenen Drehmoment fest.

Zweitens ist die Einbaulage falsch.Die Einbaulage beider Enden der Hochdruckölleitung und der feste Sitz des Kraftstoffeinspritzdüsenkörpers und des Ölauslassventils ist falsch, was zu einer Verformung und Verformung der Hochdruckölleitung führt.Wenn zu diesem Zeitpunkt die Muttern an beiden Enden der Ölleitung gewaltsam angezogen werden, wird die Ölleitung beschädigt und es tritt Ölleckage auf.

Dingbo-Macht hat die Ursachen und Lösungen für Öllecks in der Hochdruckölleitung des großen Cummins-Dieselgeneratorsatzes im Rechenzentrum vorgestellt.Ich hoffe, die obige Einführung kann den Benutzern Hinweise geben.