Причини и решенија за истекување на цевката за масло под висок притисок на Cummins Genset

Зглобот на нафтената цевка на големиот генератор на Cummins во центарот за податоци е напукнат или скршен и доаѓа до истекување на маслото.Општо земено, цевките за масло под висок притисок на цилиндрите I и VI на дизел моторот полесно се кршат од оние на другите цилиндри.Покрај квалитетот на самата цевка за масло, главно поради тоа што стегачот на цевката за масло под висок притисок е испуштен да се инсталира или инсталира во несоодветна положба за време на одржувањето и расклопувањето на пумпата за вбризгување гориво.Специфична содржина ќе биде воведена од Dingbo power!

Истекувањето на маслото во поврзувачкиот дел на цевката за масло под висок притисок на генераторски сет на Cummins за тешка работа во центарот за податоци може да биде предизвикано од слабо запечатување на конусот за поврзување на цевката за масло под висок притисок, инјекторот и пумпата за вбризгување гориво.

Преку проверка, откако ќе ги отстраните причините за истекување на маслото кај пумпата за вбризгување гориво и инјекторот, проверете дали ладната конусна површина на завршената цевка за масло под висок притисок ги исполнува барањата за цртање и дали големината на свиткување има грешка.Поради вибрациите на цевката за масло под висок притисок и стресот на инсталацијата предизвикан од грешката на свиткување на цевката за масло под висок притисок, можно е да се влоши заптивката на конусот за заптивање.

Со цел да се обезбеди обликот и димензионалната точност на конусот за заптивање, се препорачува да се додаде процес на доработка и мелење на конусната површина по ладното насочување на главата за поврзување на цевката за масло под висок притисок на големиот генератор Cummins поставен во центарот за податоци и пред да се свитка цевката за масло.Точноста на големината и обликот на конусната површина се обезбедува со мелење.Општо земено, секоја цевка за масло под висок притисок мора да се меле за 0,02 ~ 0,05 mm за да се формира целосна конусна површина, Индивидуалното мелење треба да биде повеќе од 1,0 mm.Исто така, потребно е да се стави на заштитна ракавка за складирање по студеното поле, што може да го реши проблемот со модринки на делови.

Кога во моментот нема нова замена на цевката, поставете дел од пластична цевка со должина од 1 ~ 2 cm и дијаметар од околу 5 mm на местото помеѓу конусната површина на цевката за масло под висок притисок и конусната дупка, или поставете црвен бакар заптивка со внатрешен дијаметар малку поголем од внатрешниот дијаметар на цевката за масло и соодветен надворешен дијаметар.

Нејзината причина:

Прво, вртежниот момент не ги исполнува барањата (вртежниот момент на навртката на цевката за масло под висок притисок треба да се контролира на 40 ~ 6On & bull; m), а прекумерниот вртежен момент е лесно да ја оштети конецот и да ја деформира цевката за масло;Премногу мал, конусот за запечатување лесно протекува.Откако навртката е затегната до силата на претходно затегнување, ако има истекување на дизелот кај спојницата на цевката за масло, отстранете ја цевката за масло и проверете дали има нечистотија во конусот каде што главата на топката контактира со пумпата за вшмукување масло или со инјекторот.Ако е така, извадете го и затегнете го според наведениот вртежен момент.

Второ, позицијата за инсталација е неточна.Положбата за монтирање на двата краја на цевката за масло под висок притисок и затегнатото седиште на телото на инјекторот за гориво и вентилот за излез на масло е неточна, што резултира со изобличување и деформација на цевката за масло под висок притисок.Во тоа време, ако навртките на двата краја на цевката за масло се насилно затегнати, цевката за масло ќе се оштети и ќе дојде до истекување на маслото.

Дингбо моќ ги претстави причините и решенијата за истекување на маслото на цевката за масло под висок притисок на големите дизел генератори Cummins во центарот за податоци.Се надевам дека горенаведениот вовед може да донесе упатување до корисниците.