Cummins Genseti kõrgsurveõlitoru lekke põhjused ja lahendused

Andmekeskuses asuva suure Cumminsi generaatorikomplekti õlitoru ühenduskoht on mõranenud või purunenud ja tekib õlileke.Üldjuhul on diiselmootori silindrite I ja VI kõrgsurveõlitorusid kergem purustada kui teiste silindrite omi.Lisaks õlitoru enda kvaliteedile on selle põhjuseks peamiselt see, et kütuse sissepritsepumba hoolduse ja lahtivõtmise käigus jäetakse kõrgsurveõlitoru klamber paigaldamata või paigaldatakse sobimatusse asendisse.Konkreetset sisu tutvustab Dingbo power!

Õlileke kõrgsurveõlitoru ühendusosas raskeveokite Cumminsi generaatorikomplekt andmekeskuses võib põhjuseks olla kõrgsurveõlitoru, pihusti ja kütuse sissepritsepumba ühenduskoonuse lõtv tihendus.

Kontrollige pärast kütuse sissepritsepumba ja pihusti õlilekke põhjuste kõrvaldamist kontrollimise teel, kas valmis kõrgsurveõlitoru külma suuna kooniline pind vastab joonise nõuetele ja kas painde suurus on vigane.Kõrgsurveõlitoru vibratsiooni ja kõrgsurveõlitoru paindeveast põhjustatud paigalduspinge tõttu on võimalik tihenduskoonuse tihend süvendada.

Tihenduskoonuse kuju ja mõõtmete täpsuse tagamiseks on soovitatav lisada peale Cumminsi suure generaatorikomplekti kõrgsurveõlitoru ühenduspea külmsuunamist koonilise pinna viimistlemise ja lihvimise protsess. andmekeskusesse ja enne õlitoru painutamist.Koonilise pinna suuruse ja kuju täpsus tagatakse lihvimisega.Üldiselt tuleb iga kõrgsurveõlitoru lihvida 0,02–0,05 mm võrra, et moodustada täielik kooniline pind, üksik lihvimine peab olema üle 1,0 mm.Samuti on pärast külma suunamist ladustamiseks vaja panna kaitsehülss, mis võib lahendada osade verevalumite probleemi.

Kui parajasti uut toru ei vahetata, polsterdage kõrgsurveõlitoru koonilise pinna ja koonilise ava vahele 1–2 cm pikkuse ja umbes 5 mm läbimõõduga plasttoru osa või polsterdage punast vasest tihendit, mille siseläbimõõt on veidi suurem kui õlitoru siseläbimõõt ja mille välisläbimõõt on sobiv.

Selle põhjus:

Esiteks, pöördemoment ei vasta nõuetele (kõrgsurveõlitoru mutri pöördemomenti tuleb reguleerida 40 ~ 6On & bull; m) ning liigne pöördemoment kahjustab kergesti niiti ja deformeerib õlitoru;Liiga väike, tihenduskoonus lekib kergesti.Pärast mutri pingutamist eelpingutusjõuga, kui õlitoru ühenduskohast lekib diislikütus, eemaldage õlitoru ja kontrollige, kas koonuses, kus kuulpea puutub kokku õli imemispumba või pihustiga, ei ole mustust.Kui jah, eemaldage see ja pingutage vastavalt määratud pöördemomendile.

Teiseks on paigaldusasend vale.Kõrgsurveõlitoru mõlema otsa paigaldusasend ning kütusepihusti korpuse ja õli väljalaskeklapi tihe pesa on vale, mille tulemuseks on kõrgsurveõlitoru moonutamine ja deformatsioon.Kui õlitoru mõlemas otsas olevad mutrid praegu jõuga kinni keeratakse, saab õlitoru kahjustada ja tekib õlileke.

Dingbo jõud on tutvustanud andmekeskuses suure Cumminsi diiselgeneraatorikomplekti kõrgsurveõlitoru õlilekke põhjuseid ja lahendusi.Loodan, et ülaltoodud sissejuhatus võib kasutajatele viidata.