Razlogi in rešitve za puščanje visokotlačne oljne cevi Cummins Genset

Spoj cevi za olje velikega generatorja Cummins v podatkovnem centru je počen ali zlomljen in pride do puščanja olja.Na splošno je visokotlačne oljne cevi valjev I in VI dizelskega motorja lažje zlomiti kot cevi drugih valjev.Poleg same kakovosti oljne cevi je to predvsem zato, ker visokotlačna objemka oljne cevi ni nameščena ali nameščena na neustrezen položaj med vzdrževanjem in demontažo črpalke za vbrizgavanje goriva.Dingbo power bo predstavil posebno vsebino!

Puščanje olja v priključnem delu visokotlačne cevi za olje generator Cummins za težke obremenitve v podatkovnem centru lahko povzroči slabo tesnjenje povezovalnega stožca visokotlačne cevi za olje, injektorja in črpalke za vbrizgavanje goriva.

Po odpravi vzrokov za uhajanje olja iz črpalke za vbrizgavanje goriva in injektorja preverite s pregledom, ali konična površina končne visokotlačne cevi za olje pri hladnem nagibu ustreza zahtevam za risanje in ali ima velikost upogiba napako.Zaradi tresljajev visokotlačne oljne cevi in ​​napetosti pri vgradnji, ki jo povzroči napaka pri upogibanju visokotlačne oljne cevi, je možno poslabšati tesnjenje stožca tesnila.

Da bi zagotovili natančnost oblike in dimenzij tesnilnega stožca, je priporočljivo dodati postopek končne obdelave in brušenja stožčaste površine po hladnem nabiranju priključne glave visokotlačne oljne cevi velikega agregata Cummins v podatkovnem centru in preden je cev za olje upognjena.Natančnost velikosti in oblike stožčaste površine je zagotovljena z brušenjem.Na splošno mora biti vsaka visokotlačna cev za olje brušena za 0,02 ~ 0,05 mm, da se oblikuje popolna stožčasta površina. Posamezno brušenje mora biti več kot 1,0 mm.Prav tako je potrebno nadeti zaščitni ovoj za shranjevanje po hladni nastavitvi, kar lahko reši problem poškodb delov.

Če trenutno ni nove zamenjave cevi, podložite del plastične cevi dolžine 1 ~ 2 cm in premera približno 5 mm na prileganje med stožčasto površino visokotlačne oljne cevi in ​​stožčasto luknjo ali podložite rdeče bakreno tesnilo z notranjim premerom, ki je nekoliko večji od notranjega premera oljne cevi, in ustreznim zunanjim premerom.

Njegov razlog:

Prvič, navor ne izpolnjuje zahtev (navor matice visokotlačne oljne cevi mora biti nadzorovan pri 40 ~ 6 On & bull; m), čezmerni navor pa zlahka poškoduje navoj in deformira oljno cev;Premajhen, tesnilni stožec zlahka pušča.Ko je matica zategnjena na silo predzategovanja, če pride do puščanja dizelskega goriva na spoju cevi za olje, odstranite cev za olje in preverite, ali je umazanija v stožcu, kjer se kroglična glava dotika oljne sesalne črpalke ali injektorja.Če je tako, ga odstranite in privijte v skladu s predpisanim navorom.

Drugič, položaj namestitve ni pravilen.Namestitveni položaj obeh koncev visokotlačne oljne cevi in ​​tesnega sedeža ohišja vbrizgalnika goriva in izstopnega ventila za olje je nepravilen, kar povzroči popačenje in deformacijo visokotlačne oljne cevi.Če matici na obeh koncih oljne cevi v tem času močno zategnete, se oljna cev poškoduje in pride do puščanja olja.

Dingbo moč je predstavil vzroke in rešitve puščanja olja v visokotlačni cevi za olje velikega dizelskega generatorja Cummins v podatkovnem centru.Upam, da lahko zgornji uvod prinese sklic na uporabnike.