Raons i solucions per a les fuites de canonades d'oli d'alta pressió del grup electrògen Cummins

La junta de la canonada d'oli del gran grup electrògen Cummins al centre de dades està esquerdada o trencada i es produeix una fuita d'oli.En general, els tubs d'oli d'alta pressió dels cilindres del motor dièsel I i VI són més fàcils de trencar que els d'altres cilindres.A més de la qualitat de la pròpia canonada d'oli, és principalment perquè la pinça de la canonada d'oli d'alta pressió no s'ha d'instal·lar o instal·lar en una posició inadequada durant el manteniment i el desmuntatge de la bomba d'injecció de combustible.Dingbo power introduirà contingut específic!

La fuita d'oli a la part de connexió de la canonada d'oli d'alta pressió Grup electrògen Cummins de gran resistència al centre de dades pot ser causat pel segellat lax del con de connexió de la canonada d'oli d'alta pressió, l'injector i la bomba d'injecció de combustible.

Mitjançant la inspecció, després d'eliminar les causes de fuites d'oli de la bomba d'injecció de combustible i l'injector, comproveu si la superfície cònica del capçal fred del tub d'oli d'alta pressió acabat compleix els requisits de dibuix i si la mida de flexió té errors.A causa de la vibració de la canonada d'oli d'alta pressió i l'estrès d'instal·lació causada per l'error de flexió de la canonada d'oli d'alta pressió, és possible agreujar el segell del con de segellat.

Per tal de garantir la forma i la precisió dimensional del con de segellat, es recomana afegir un procés d'acabat i mòlta de la superfície cònica després de la capçalera en fred del capçal de connexió del tub d'oli d'alta pressió del gran generador Cummins. el centre de dades i abans de doblegar el tub d'oli.La precisió de la mida i la forma de la superfície cònica es garanteix mitjançant la mòlta.En general, cada tub d'oli d'alta pressió s'ha de rectificar de 0,02 a 0,05 mm per formar una superfície cònica completa, la mòlta individual ha de ser superior a 1,0 mm.També cal posar-se una funda protectora per a l'emmagatzematge després de la partida en fred, que pot resoldre el problema de les contusions de les peces.

Quan no hi hagi cap substitució de canonades noves en aquest moment, cobriu una secció de tub de plàstic amb una longitud d'1 ~ 2 cm i un diàmetre d'uns 5 mm a l'ajust entre la superfície cònica del tub d'oli d'alta pressió i el forat cònic, o cobriu una junta de coure vermell amb un diàmetre interior lleugerament més gran que el diàmetre interior del tub d'oli i un diàmetre exterior adequat.

El seu motiu:

En primer lloc, el parell no compleix els requisits (el parell de la femella de la canonada d'oli d'alta pressió s'ha de controlar a 40 ~ 6On & bull; m), i un parell excessiu és fàcil de danyar la rosca i deformar la canonada d'oli;Massa petit, el con de segellat és fàcil de filtrar.Després d'estrenyir la femella a la força de pre-estrenyiment, si hi ha fuites de gasoil a l'articulació del tub d'oli, traieu el tub d'oli i comproveu si hi ha brutícia al con on el capçal de bola contacta amb la bomba d'aspiració d'oli o l'injector.Si és així, traieu-lo i premeu-lo segons el parell especificat.

En segon lloc, la posició d'instal·lació és incorrecta.La posició d'instal·lació dels dos extrems de la canonada d'oli d'alta pressió i el seient ajustat del cos de l'injector de combustible i la vàlvula de sortida d'oli és incorrecta, donant lloc a la distorsió i deformació de la canonada d'oli d'alta pressió.En aquest moment, si les femelles dels dos extrems de la canonada d'oli s'estrenen a la força, la canonada d'oli es farà malbé i es produirà una fuita d'oli.

Poder dingbo ha presentat les causes i solucions de les fuites d'oli de la canonada d'oli d'alta pressió del gran grup electrògen dièsel Cummins al centre de dades.Espero que la introducció anterior pugui fer referència als usuaris.