Cummins Jeneratör Yüksek Basınçlı Petrol Borusu Sızıntısının Nedenleri ve Çözümleri

Veri merkezindeki büyük Cummins jeneratör setinin yağ borusu ek yeri çatlamış veya kırılmış ve yağ sızıntısı meydana geliyor.Genel olarak, dizel motor silindirleri I ve VI'nın yüksek basınçlı yağ borularının kırılması diğer silindirlerinkinden daha kolaydır.Petrol borusunun kendisinin kalitesine ek olarak, bunun başlıca nedeni, yakıt enjeksiyon pompasının bakımı ve sökülmesi sırasında yüksek basınçlı yağ borusu kelepçesinin takılması veya uygun olmayan bir konuma takılmasıdır.Özel içerik Dingbo power tarafından tanıtılacak!

Yüksek basınçlı yağ borusunun bağlantı kısmındaki yağ sızıntısı ağır hizmet tipi Cummins jeneratör seti Yüksek basınçlı yağ borusu, enjektör ve yakıt enjeksiyon pompasının bağlantı konisinin gevşek sızdırmazlığı veri merkezindeki sorunlardan kaynaklanabilir.

Kontrol yoluyla, yakıt enjeksiyon pompasının ve enjektörün yağ sızıntısı nedenlerini ortadan kaldırdıktan sonra, bitmiş yüksek basınçlı petrol borusunun soğuk başlık konik yüzeyinin çizim gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını ve bükme boyutunun hatası olup olmadığını kontrol edin.Yüksek basınçlı petrol borusunun titreşimi ve yüksek basınçlı petrol borusunun bükülme hatasından kaynaklanan kurulum stresi nedeniyle, sızdırmazlık konisi contasını ağırlaştırmak mümkündür.

Sızdırmazlık konisinin şekil ve boyutsal doğruluğunu sağlamak için, büyük Cummins jeneratör setinin yüksek basınçlı petrol borusunun bağlantı kafasının soğuk yönlendirilmesinden sonra konik yüzeyi bitirme ve taşlama işleminin eklenmesi tavsiye edilir. veri merkezi ve petrol borusu bükülmeden önce.Konik yüzey boyutu ve şeklinin doğruluğu taşlama ile sağlanır.Genel olarak, her bir yüksek basınçlı petrol borusu, tam bir konik yüzey oluşturmak için 0,02 ~ 0,05 mm taşlanmalıdır, Bireysel taşlama 1,0 mm'den fazla olacaktır.Ayrıca, parçaların çürümesi sorununu çözebilecek soğuk başlıktan sonra depolama için koruyucu bir kılıf koymak da gereklidir.

Şu anda yeni bir boru değişimi olmadığında, yüksek basınçlı petrol borusunun konik yüzeyi ile konik delik arasındaki geçişte 1 ~ 2 cm uzunluğunda ve yaklaşık 5 mm çapında plastik borunun bir bölümünü doldurun veya petrol borusunun iç çapından biraz daha büyük bir iç çapa ve uygun bir dış çapa sahip kırmızı bir bakır conta doldurun.

Nedeni:

İlk olarak, tork gereksinimleri karşılamıyor (yüksek basınçlı yağ borusu somununun torku 40 ~ 6On & boğa; m'de kontrol edilmelidir) ve aşırı tork dişe zarar vermek ve yağ borusunu deforme etmek kolaydır;Çok küçük, sızdırmazlık konisinin sızdırması kolaydır.Somun ön sıkma kuvvetine kadar sıkıldıktan sonra, yağ borusu ek yerinde dizel sızıntısı varsa, yağ borusunu çıkarın ve bilyalı başlığın yağ emme pompasına veya enjektöre temas ettiği konide kir olup olmadığını kontrol edin.Eğer öyleyse, çıkarın ve belirtilen torka göre sıkın.

İkincisi, kurulum konumu yanlış.Yüksek basınçlı yağ borusunun her iki ucunun ve yakıt enjektörü gövdesinin ve yağ çıkış valfinin sıkı yuvasının montaj konumu yanlıştır, bu da yüksek basınçlı yağ borusunun bozulmasına ve deformasyonuna neden olur.Bu sırada yağ borusunun her iki ucundaki somunlar zorla sıkılırsa yağ borusu zarar görecek ve yağ sızıntısı meydana gelecektir.

Dinbo gücü veri merkezindeki büyük Cummins dizel jeneratör setinin yüksek basınçlı yağ borusundan yağ sızıntısının nedenlerini ve çözümlerini ortaya koymuştur.Umarım yukarıdaki giriş kullanıcılara referans getirebilir.