Razlozi i rješenja za curenje visokotlačne cijevi za ulje Cummins Genset

Spoj cijevi za ulje velikog generatora Cummins u podatkovnom centru je napuknut ili slomljen i dolazi do curenja ulja.Općenito, visokotlačne uljne cijevi cilindara I i VI dizel motora lakše je puknuti nego one drugih cilindara.Uz kvalitetu same uljne cijevi, to je uglavnom zbog toga što je stezaljka visokotlačne uljne cijevi propuštena ili postavljena na neprikladnom položaju tijekom održavanja i demontaže pumpe za ubrizgavanje goriva.Određeni sadržaj uvest će Dingbo power!

Curenje ulja u spojnom dijelu visokotlačne cijevi za ulje Cummins generator za teške uvjete rada u podatkovnom centru može biti uzrokovano slabim brtvljenjem spojnog konusa visokotlačne cijevi za ulje, mlaznice i pumpe za ubrizgavanje goriva.

Kroz inspekciju, nakon uklanjanja uzroka curenja ulja iz pumpe za ubrizgavanje goriva i injektora, provjerite ispunjava li konusna površina hladnog smjera gotove visokotlačne cijevi za ulje zahtjeve za crtanje i ima li veličina savijanja pogrešku.Zbog vibracija visokotlačne uljne cijevi i instalacijskog naprezanja uzrokovanog greškom savijanja visokotlačne uljne cijevi, moguće je pogoršati brtvljenje brtvenog konusa.

Kako bi se osigurala točnost oblika i dimenzija brtvenog konusa, preporuča se dodati postupak završne obrade i brušenja konusne površine nakon hladnog smjera spojne glave visokotlačne cijevi za ulje velikog Cummins generatora u podatkovnog centra i prije nego što je cijev za ulje savijena.Točnost veličine i oblika konusne površine osigurava se brušenjem.Općenito, svaka visokotlačna uljna cijev mora biti brušena za 0,02 ~ 0,05 mm kako bi se formirala potpuna stožasta površina, pojedinačno brušenje mora biti veće od 1,0 mm.Također je potrebno staviti zaštitnu navlaku za skladištenje nakon hladnog hlađenja, što može riješiti problem oštećenja dijelova.

Ako trenutačno nema nove zamjene cijevi, podmetnite dio plastične cijevi duljine 1 ~ 2 cm i promjera oko 5 mm na spoj između konusne površine visokotlačne cijevi za ulje i konusne rupe, ili podmetnite crvenu bakrenu brtvu s unutarnjim promjerom malo većim od unutarnjeg promjera cijevi za ulje i odgovarajućim vanjskim promjerom.

Njegov razlog:

Prvo, zakretni moment ne ispunjava zahtjeve (zakretni moment matice visokotlačne cijevi za ulje mora se kontrolirati na 40 ~ 6 On & bull; m), a prekomjerni zakretni moment može lako oštetiti navoj i deformirati cijev za ulje;Premalen, brtveni konus lako propušta.Nakon što je matica zategnuta do sile predstezanja, ako postoji curenje dizela na spoju cijevi za ulje, uklonite cijev za ulje i provjerite ima li prljavštine u konusu gdje kuglasta glava dolazi u kontakt s pumpom za usis ulja ili injektorom.Ako je tako, uklonite ga i zategnite u skladu s navedenim momentom.

Drugo, položaj ugradnje nije točan.Položaj ugradnje oba kraja visokotlačne cijevi za ulje i čvrsto sjedište tijela mlaznice za gorivo i izlaznog ventila za ulje je pogrešan, što dovodi do iskrivljenja i deformacije visokotlačne cijevi za ulje.U tom trenutku, ako se matice na oba kraja cijevi za ulje na silu zategnu, cijev za ulje će se oštetiti i doći će do curenja ulja.

Dingbo snaga je predstavio uzroke i rješenja curenja ulja u visokotlačnoj uljnoj cijevi velikog Cummins dizel generatora u podatkovnom centru.Nadam se da gornji uvod može pomoći korisnicima.