Dè a tha ag adhbhrachadh fuaim neo-àbhaisteach cearcall piston Genset Diesel Perkins

Tha am fuaim neo-àbhaisteach aig cearcall piston gineadair dìosail Perkins a chaidh a shuidheachadh airson togail innleadaireachd gu ìre mhòr a’ toirt a-steach fuaim bualadh meatailt fàinne piston, fuaim aodion èadhair fàinne piston agus fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le cus tasgadh gualain.Ro-ràdh cumhachd dingbo: tha na h-adhbharan airson na trì fuaimean neo-àbhaisteach aig cearcall piston gineadair dìosail Perkins a chaidh a shuidheachadh airson togail innleadaireachd eadar-dhealaichte!Bheir sinn sùil air an t-susbaint gu h-ìosal.

1. Fuaim bualadh meatailt de fhàinne piston.

Às deidh an einnsean obrachadh airson ùine mhòr, tha am balla siolandair air a chaitheamh, ach tha an geoimeatraidh agus am meud tùsail air an cumail suas far nach eil pàirt àrd a ’bhalla siolandair a’ conaltradh ris a ’chearcall piston, a tha a’ dèanamh balla an t-siolandair na cheum.Ma tha an t-seann gasket siolandair no an gasket siolandair ùr ro tana, buailidh an fhàinne piston obrach ri ceumannan balla an t-siolandair, a’ dèanamh fuaim buaidh meatailt “poof” dòrainneach.Ma thèid astar an einnsean àrdachadh, àrdaichidh am fuaim neo-àbhaisteach cuideachd.A bharrachd air an sin, ma tha an fhàinne piston briste no ma tha am beàrn eadar an fhàinne piston agus an groove fàinne ro mhòr, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh fuaim cnag mòr.

2. Fuaim aodion adhair de fhàinne piston.

Elasticity an fhàinne piston de Gineadairean diesel Perkins   airson togail innleadaireachd air a lagachadh, tha an cead fosglaidh ro mhòr no tha an fhosgladh a’ dol thairis air, agus tha am balla siolandair air a shlaodadh le claisean, a dh’ adhbhraicheas aodion èadhair fàinne piston.Is e seòrsa de “deoch” no “hiss” a th’ anns an fhuaim, agus thèid fuaim “poof” a chuir a-mach gun fhios nach bi droch èadhar ann.Is e an dòigh breithneachaidh an einnsean a dhùnadh nuair a ruigeas teòthachd uisge an einnsein barrachd air 80 ℃, an uairsin cuir a-steach beagan ola einnsein ùr agus glan a-steach don t-siolandair, cuairteachadh an crankshaft airson grunn ar-a-mach, agus ath-thòiseachadh an einnsean.Aig an àm seo, ma thèid am fuaim neo-àbhaisteach à sealladh ach gun nochd e a-rithist a dh’ aithghearr, faodar beachdachadh gu bheil aodion èadhair aig an fhàinne piston.

3. Fuaim neo-àbhaisteach cus tasgadh gualain.

Nuair a tha cus tasgadh gualain ann, tha fuaim neo-àbhaisteach bhon t-siolandair na fhuaim geur.Leis gu bheil an tasgadh gualain air a losgadh dearg, bidh an einnsean a’ lasadh ro-luath agus chan eil e furasta a dhùnadh.Tha cruthachadh tasgadh gualain aig an fhàinne piston gu ìre mhòr mar thoradh air an t-seulachadh lax eadar an fhàinne piston agus am balla siolandair, cus fuadach fosglaidh, stàladh an fhàinne piston air ais, puirt fàinne a tha a’ dol thairis air agus adhbharan eile, agus mar thoradh air sin thèid lubricating a chuir suas. ola agus an t-sianal sìos de ghas àrd-teòthachd agus àrd-bhruthadh, a bhios a’ losgadh aig an fhàinne piston, a’ leantainn gu cruthachadh tasgadh gualain no a’ cumail ris a’ chearcall piston, gus am bi an fhàinne piston a’ call an elasticity agus an obair ròin.San fharsaingeachd, faodar an locht seo fhuasgladh às deidh an fhàinne piston atharrachadh le sònrachadh iomchaidh.

A bharrachd air an fhuaim neo-àbhaisteach aig cearcall piston gineadair dìosail Perkins a chaidh a shuidheachadh airson togail innleadaireachd, tha fuaim crùn piston agus ceann siolandair, cnagadh siolandair, bualadh prìne piston agus fuaim neo-àbhaisteach na bhalbhaichean uile nan ro-ruithear locht.San fharsaingeachd, bidh am fuaim neo-àbhaisteach an ìre mhath follaiseach agus furasta aire a h-uile duine a tharraing.Às deidh dhuinn an neo-àbhaisteach a lorg, feumaidh sinn adhbhar an locht a lorg a rèir an lagha cho luath ‘s a ghabhas, agus obair cumail suas ùineail a dhèanamh gus an uidheamachd a thoirt air ais gu deagh staid obrach.