પર્કિન્સ ડીઝલ જેનસેટ પિસ્ટન રિંગ અસામાન્ય અવાજનું કારણ શું છે

એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ માટે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટની પિસ્ટન રિંગ પરના અસામાન્ય અવાજમાં મુખ્યત્વે પિસ્ટન રિંગનો મેટલ નૉકિંગ સાઉન્ડ, પિસ્ટન રિંગનો એર લિકેજ અવાજ અને વધુ પડતા કાર્બન ડિપોઝિશનને કારણે થતા અસામાન્ય અવાજનો સમાવેશ થાય છે.ડીંગબો પાવર પરિચય: એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ માટે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટની પિસ્ટન રિંગ પર ત્રણ અસામાન્ય અવાજોનાં કારણો અલગ છે!ચાલો નીચેની સામગ્રી પર એક નજર કરીએ.

1. પિસ્ટન રીંગનો મેટલ નોકીંગ અવાજ.

એન્જિન લાંબા સમય સુધી કામ કરે તે પછી, સિલિન્ડરની દિવાલ પહેરવામાં આવે છે, પરંતુ મૂળ ભૂમિતિ અને કદ જાળવવામાં આવે છે જ્યાં સિલિન્ડરની દિવાલનો ઉપરનો ભાગ પિસ્ટન રિંગના સંપર્કમાં નથી, જે સિલિન્ડરની દિવાલને એક પગથિયું બનાવે છે.જો જૂનું સિલિન્ડર ગાસ્કેટ અથવા નવું સિલિન્ડર ગાસ્કેટ ખૂબ જ પાતળું હોય, તો કામ કરતી પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરની દીવાલના પગથિયાં સાથે અથડાઈને નીરસ "પૂફ" મેટલ ઈમ્પેક્ટ સાઉન્ડ બનાવે છે.જો એન્જિનની ઝડપ વધે છે, તો અસામાન્ય અવાજ પણ વધશે.આ ઉપરાંત, જો પિસ્ટન રિંગ તૂટી ગઈ હોય અથવા પિસ્ટન રિંગ અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે પણ મોટા પટકાવાના અવાજનું કારણ બનશે.

2. પિસ્ટન રિંગનો એર લિકેજ અવાજ.

ની પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર   એન્જિનિયરિંગ માટેનું બાંધકામ નબળું પડી ગયું છે, ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે અથવા ઓપનિંગ ઓવરલેપ થઈ ગયું છે, અને સિલિન્ડરની દિવાલ ગ્રુવ્સ સાથે ખેંચાઈ છે, જે પિસ્ટન રિંગ એર લિકેજનું કારણ બનશે.અવાજ એ એક પ્રકારનો "ડ્રિંક" અથવા "હિસ" છે અને ગંભીર હવા લિકેજના કિસ્સામાં "પૂફ" અવાજ આપવામાં આવશે.ચુકાદાની પદ્ધતિ એ છે કે જ્યારે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન 80 ℃ કરતાં વધુ પહોંચે ત્યારે એન્જિનને બંધ કરો, પછી સિલિન્ડરમાં થોડું તાજું અને સ્વચ્છ એન્જિન તેલ દાખલ કરો, ક્રેન્કશાફ્ટને ઘણી રિવોલ્યુશન માટે ફેરવો અને એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરો.આ સમયે, જો અસામાન્ય અવાજ અદૃશ્ય થઈ જાય છે પરંતુ ટૂંક સમયમાં ફરીથી દેખાય છે, તો તે માનવામાં આવે છે કે પિસ્ટન રિંગમાં હવા લિકેજ છે.

3. વધુ પડતા કાર્બન જમા થવાનો અસામાન્ય અવાજ.

જ્યારે ખૂબ કાર્બન ડિપોઝિટ હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાંથી અસામાન્ય અવાજ તીવ્ર અવાજ હોય ​​છે.કારણ કે કાર્બન ડિપોઝિટ લાલ બળી જાય છે, એન્જિન અકાળે સળગે છે અને તેને બંધ કરવું સરળ નથી.પિસ્ટન રિંગ પર કાર્બન ડિપોઝિટની રચના મુખ્યત્વે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેની ઢીલી સીલિંગ, વધુ પડતી ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ, પિસ્ટન રિંગની રિવર્સ ઇન્સ્ટોલેશન, ઓવરલેપિંગ રિંગ પોર્ટ અને અન્ય કારણોને કારણે છે, જેના પરિણામે લ્યુબ્રિકેટિંગની ઉપરની તરફની ચેનલિંગમાં પરિણમે છે. તેલ અને ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસનું ડાઉનવર્ડ ચેનલિંગ, જે પિસ્ટન રિંગ પર બળે છે, પરિણામે કાર્બન ડિપોઝિટની રચના થાય છે અથવા પિસ્ટન રિંગને વળગી રહે છે, જેથી પિસ્ટન રિંગ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા અને સીલિંગ કાર્ય ગુમાવે છે.સામાન્ય રીતે, યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણ સાથે પિસ્ટન રિંગ બદલ્યા પછી આ ખામી ઉકેલી શકાય છે.

એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ માટે પર્કિન્સ ડીઝલ જનરેટર સેટની પિસ્ટન રિંગ પરના અસામાન્ય અવાજ ઉપરાંત, પિસ્ટન ક્રાઉન અને સિલિન્ડર હેડનો અવાજ, સિલિન્ડર નૉકિંગ, પિસ્ટન પિન નૉકિંગ અને વાલ્વનો અસામાન્ય અવાજ એ તમામ ખામીના પૂર્વવર્તી છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, અસામાન્ય અવાજ પ્રમાણમાં સ્પષ્ટ અને દરેકનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે સરળ હશે.અસાધારણતા શોધ્યા પછી, આપણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે કાયદા અનુસાર ખામીનું કારણ શોધવાની જરૂર છે, અને સાધનસામગ્રીને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સમયસર જાળવણી કાર્ય હાથ ધરવું જોઈએ.