Perkins Dizel Jeneratör Piston Segmanı Anormal Gürültüsüne Neden Olan Nedir?

Mühendislik yapımı için Perkins dizel jeneratör setinin piston segmanındaki anormal ses, esas olarak piston segmanının metal vuruntu sesini, piston segmanının hava sızıntı sesini ve aşırı karbon birikiminin neden olduğu anormal sesi içerir.Dingbo güç tanıtımı: mühendislik yapımı için Perkins dizel jeneratör setinin piston segmanındaki üç anormal sesin nedenleri farklıdır!Aşağıdaki içeriğe bir göz atalım.

1. Piston segmanının metal vurma sesi.

Motor uzun bir süre çalıştıktan sonra, silindir duvarı aşınır, ancak silindir duvarının üst kısmının piston segmanıyla temas etmediği yerde orijinal geometri ve boyut korunur, bu da silindir duvarını bir adım haline getirir.Eski silindir contası veya yeni silindir contası çok inceyse, çalışan piston segmanı silindir duvarının basamaklarıyla çarpışarak donuk bir "puf" metal çarpma sesi çıkarır.Motor devri artarsa, anormal ses de artacaktır.Ayrıca, segman kırılırsa veya segman ile segman oluğu arasındaki boşluk çok büyük olursa, büyük bir vuruntu sesine de neden olur.

2. Piston segmanının hava kaçağı sesi.

Piston segmanı esnekliği Perkins dizel jeneratörler   mühendislik yapısı zayıflar, açıklık çok büyüktür veya açıklık üst üste gelir ve silindir duvarı oluklar ile çekilir, bu da piston segmanının hava sızıntısına neden olur.Ses bir tür "içki" veya "tıslama"dır ve ciddi bir hava kaçağı olması durumunda bir "puf" sesi çıkar.Karar verme yöntemi, motor su sıcaklığı 80 ℃'nin üzerine çıktığında motoru kapatmak, ardından silindire biraz taze ve temiz motor yağı enjekte etmek, krank milini birkaç devir döndürmek ve motoru yeniden çalıştırmaktır.Bu sırada anormal ses kaybolur ancak kısa süre sonra tekrar ortaya çıkarsa, piston segmanında hava kaçağı olduğu düşünülebilir.

3. Aşırı karbon birikiminin anormal sesi.

Çok fazla karbon birikimi olduğunda, silindirden gelen anormal ses keskin bir sestir.Karbon birikintisi kırmızı renkte yandığından motor erken tutuşur ve kapatılması kolay değildir.Piston segmanında karbon tortusu oluşumu, esas olarak, piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki gevşek sızdırmazlık, aşırı açıklık boşluğu, piston segmanının ters takılması, segman portlarının üst üste binmesi ve diğer nedenlerden kaynaklanır, bu da yağlamanın yukarı doğru yönlendirilmesine neden olur. yağ ve piston segmanında yanan, karbon tortusu oluşmasına veya piston segmanına yapışmasına neden olan yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın aşağı doğru kanallanması, böylece piston segmanı elastikiyetini ve sızdırmazlık işlevini kaybeder.Genellikle bu arıza, uygun özelliklerde piston segmanı değiştirildikten sonra çözülebilir.

Mühendislik yapımı için Perkins dizel jeneratör setinin piston segmanındaki anormal sese ek olarak, piston tacı ve silindir kapağı sesi, silindir vuruntusu, piston pimi vuruntusu ve anormal valf sesi arıza habercileridir.Genel olarak konuşursak, anormal gürültü nispeten açık olacak ve herkesin dikkatini çekmesi kolay olacaktır.Anormalliği tespit ettikten sonra, mümkün olan en kısa sürede yasaya göre arızanın nedenini bulmalı ve ekipmanı iyi çalışır duruma getirmek için zamanında bakım çalışması yapmalıyız.