ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಲೋಹವನ್ನು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಧ್ವನಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಪರಿಚಯ: ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ!ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

1. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಮೆಟಲ್ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ.

ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರೇಖಾಗಣಿತ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಹಳೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಂದವಾದ "ಪೂಫ್" ಲೋಹದ ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಬಡಿತದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಧ್ವನಿ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು   ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಚಡಿಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಧ್ವನಿಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಪಾನೀಯ" ಅಥವಾ "ಹಿಸ್" ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಪೂಫ್" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 80 ℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು, ಹಲವಾರು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

3. ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ.

ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿ ಇದ್ದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಾರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿ ರಚನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸಡಿಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್, ಅತಿಯಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾಪನೆ, ರಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲದ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಚಾನೆಲಿಂಗ್, ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಕಿಂಗ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಎಲ್ಲವೂ ದೋಷ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳಾಗಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.