چه چیزی باعث صدای غیرعادی رینگ پیستون ژنست دیزل پرکینز می شود

صدای غیرعادی رینگ پیستون مجموعه دیزل ژنراتور پرکینز برای ساخت مهندسی عمدتاً شامل صدای ضربه فلزی رینگ پیستون، صدای نشت هوا از رینگ پیستون و صدای غیر طبیعی ناشی از رسوب بیش از حد کربن است.معرفی پاور Dingbo: دلایل سه صدای غیر عادی در رینگ پیستون مجموعه دیزل ژنراتور پرکینز برای ساخت مهندسی متفاوت است!بیایید نگاهی به محتوای زیر بیاندازیم.

1. صدای ضربه فلزی رینگ پیستون.

پس از اینکه موتور برای مدت طولانی کار می کند، دیواره سیلندر فرسوده می شود، اما هندسه و اندازه اصلی در جایی که قسمت بالایی دیواره سیلندر با رینگ پیستون تماس نداشته باشد حفظ می شود، که باعث می شود دیواره سیلندر یک پله تشکیل شود.اگر واشر سیلندر قدیمی یا واشر سیلندر جدید بیش از حد نازک باشد، رینگ پیستون کار با پله‌های دیواره سیلندر برخورد می‌کند و صدای ضربه فلزی کسل‌کننده «پوف» ایجاد می‌کند.در صورت افزایش دور موتور، صدای غیرعادی نیز افزایش می یابد.علاوه بر این، اگر رینگ پیستون شکسته شود یا شکاف بین رینگ پیستون و شیار رینگ بیش از حد بزرگ باشد، صدای تق تق نیز ایجاد می کند.

2. صدای نشت هوا از رینگ پیستون.

الاستیسیته رینگ پیستون از دیزل ژنراتور پرکینز   برای ساخت و ساز مهندسی ضعیف شده است، فاصله دهانه بیش از حد بزرگ است یا دهانه همپوشانی دارد و دیواره سیلندر با شیارهایی کشیده می شود که باعث نشت هوای رینگ پیستون می شود.صدا نوعی "نوشیدن" یا "هیس" است و در صورت نشتی شدید هوا صدای "پوف" صادر می شود.روش قضاوت این است که وقتی دمای آب موتور به بیش از 80 درجه سانتیگراد رسید، موتور را خاموش کنید، سپس کمی روغن موتور تازه و تمیز را به سیلندر تزریق کنید، میل لنگ را برای چندین دور بچرخانید و موتور را دوباره راه اندازی کنید.در این زمان اگر صدای غیر طبیعی از بین برود اما به زودی دوباره ظاهر شود، می توان در نظر گرفت که رینگ پیستون دارای نشت هوا است.

3. صدای غیر طبیعی رسوب بیش از حد کربن.

هنگامی که رسوب کربن بیش از حد وجود داشته باشد، صدای غیر طبیعی از سیلندر صدای تیز است.از آنجا که رسوب کربن به رنگ قرمز سوخته است، موتور پیش از موعد مشتعل می شود و به راحتی خاموش نمی شود.تشکیل رسوب کربن در رینگ پیستون عمدتاً به دلیل آب بندی سست بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر، باز شدن بیش از حد، نصب معکوس رینگ پیستون، روی هم افتادن پورت های رینگ و دلایل دیگر است که در نتیجه روانکاری به سمت بالا هدایت می شود. روغن و انتقال گاز پرفشار و دمای بالا به سمت پایین که در رینگ پیستون می سوزد و در نتیجه رسوب کربن تشکیل می شود یا به رینگ پیستون می چسبد، به طوری که رینگ پیستون خاصیت ارتجاعی و عملکرد آب بندی خود را از دست می دهد.به طور کلی این عیب پس از تعویض رینگ پیستون با مشخصات مناسب قابل حل است.

علاوه بر صدای غیرعادی رینگ پیستون مجموعه دیزل ژنراتور پرکینز برای ساخت مهندسی، صدای تاج و سرسیلندر پیستون، کوبیدن سیلندر، کوبیدن پین پیستون و صدای غیرعادی سوپاپ همگی از پیش سازهای خطا هستند.به طور کلی، صدای غیرعادی نسبتاً واضح است و به راحتی توجه همه را به خود جلب می کند.پس از تشخیص ناهنجاری، باید در اسرع وقت علت عیب را طبق قانون پیدا کنیم و تعمیر و نگهداری به موقع را برای بازگرداندن تجهیزات به حالت کار خوب انجام دهیم.