පර්කින්ස් ඩීසල් ජෙනසෙට් පිස්ටන් මුදු අසාමාන්‍ය ශබ්දයට හේතුව කුමක්ද?

ඉංජිනේරුමය ඉදිකිරීම් සඳහා සකස් කරන ලද පර්කින්ස් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ පිස්ටන් වළල්ලේ ඇති අසාමාන්‍ය ශබ්දය ප්‍රධාන වශයෙන් පිස්ටන් වළල්ලේ ලෝහ තට්ටු කරන ශබ්දය, පිස්ටන් වළල්ලේ වාතය කාන්දු වන ශබ්දය සහ අධික කාබන් තැන්පත් වීම නිසා ඇතිවන අසාමාන්‍ය ශබ්දය ඇතුළත් වේ.Dingbo බලය හඳුන්වාදීම: ඉංජිනේරුමය ඉදිකිරීම් සඳහා Perkins ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පිස්ටන් වළල්ලේ අසාමාන්ය ශබ්ද තුන සඳහා හේතු වෙනස් වේ!අපි පහත අන්තර්ගතය දෙස බලමු.

1. පිස්ටන් වළල්ලේ ලෝහ තට්ටු කරන ශබ්දය.

එන්ජිම දිගු වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර බිත්තිය අඳිනු ලැබේ, නමුත් සිලින්ඩර බිත්තියේ ඉහළ කොටස පිස්ටන් වළල්ල සමඟ සම්බන්ධ නොවන මුල් ජ්‍යාමිතිය සහ ප්‍රමාණය පවත්වා ගෙන යන අතර එමඟින් සිලින්ඩර බිත්තිය පියවරක් සාදයි.පැරණි සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක හෝ නව සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක ඉතා තුනී නම්, වැඩ කරන පිස්ටන් මුදුව සිලින්ඩර බිත්තියේ පඩිපෙළ සමඟ ගැටී අඳුරු "poof" ලෝහමය බලපෑමක් ඇති කරයි.එන්ජිමේ වේගය වැඩි වුවහොත් අසාමාන්‍ය ශබ්දයද වැඩිවේ.මීට අමතරව, පිස්ටන් වළල්ල කැඩී ඇත්නම් හෝ පිස්ටන් වළල්ල සහ වළලු වල අතර පරතරය ඉතා විශාල නම්, එය විශාල තට්ටු කරන ශබ්දයක් ද ඇති කරයි.

2. පිස්ටන් වළල්ලේ වාතය කාන්දු වන ශබ්දය.

පිස්ටන් මුදු ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පර්කින්ස් ඩීසල් ජනක යන්ත්ර   ඉංජිනේරුමය ඉදිකිරීම් සඳහා දුර්වල වී ඇත, විවෘත නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වේ හෝ විවරය අතිච්ඡාදනය වේ, සහ සිලින්ඩර බිත්තිය කට්ට වලින් ඇද දමනු ලැබේ, එය පිස්ටන් වළල්ලේ වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.ශබ්දය "බීම" හෝ "හිස්" වර්ගයක් වන අතර බරපතල වාතය කාන්දු වීමකදී "පුෆ්" ශබ්දයක් නිකුත් කෙරේ.විනිශ්චය ක්‍රමය නම් එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය 80 ℃ ට වඩා වැඩි වූ විට එන්ජිම වසා දැමීම, පසුව නැවුම් සහ පිරිසිදු එන්ජින් ඔයිල් ස්වල්පයක් සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීම, විප්ලව කිහිපයක් සඳහා දොඹකරය කරකවා එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමයි.මෙම අවස්ථාවේදී, අසාමාන්ය ශබ්දය අතුරුදහන් වී ඉක්මනින් නැවත දිස්වන්නේ නම්, පිස්ටන් වළල්ලේ වායු කාන්දුවක් ඇති බව සැලකිය හැකිය.

3. අධික කාබන් තැන්පත් වීමේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය.

අධික කාබන් නිධියක් ඇති විට සිලින්ඩරයෙන් එන අසාමාන්‍ය ශබ්දය තියුණු ශබ්දයකි.කාබන් නිධිය රතු පැහැයෙන් පිළිස්සී ඇති නිසා, එන්ජිම අකාලයේ දැල්වෙන අතර එය වසා දැමීම පහසු නොවේ.පිස්ටන් වළල්ලේ කාබන් තැන්පතු සෑදීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ඇති ලිහිල් මුද්‍රා තැබීම, අධික විවෘත කිරීම් නිෂ්කාශනය, පිස්ටන් වළල්ල ප්‍රතිලෝම ස්ථාපනය කිරීම, මුදු තොටවල් අතිච්ඡාදනය වීම සහ වෙනත් හේතු නිසා ලිහිසි තෙල් ඉහළට ගමන් කිරීමයි. තෙල් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ දහනය වන ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුව පහළට යොමු කිරීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කාබන් තැන්පතු සෑදීම හෝ පිස්ටන් වළල්ලට ඇලී සිටීම නිසා පිස්ටන් වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වේ.සාමාන්‍යයෙන්, සුදුසු පිරිවිතරයන් සමඟ පිස්ටන් වළල්ල වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෙම දෝෂය විසඳිය හැකිය.

ඉංජිනේරුමය ඉදිකිරීම් සඳහා සකස් කරන ලද පර්කින්ස් ඩීසල් ජෙනරේටරයේ පිස්ටන් වළල්ලේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයට අමතරව, පිස්ටන් ඔටුන්න සහ සිලින්ඩර හිසෙහි ශබ්දය, සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීම, පිස්ටන් පින් තට්ටු කිරීම සහ කපාටයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය යන සියල්ල දෝෂ පූර්වගාමී වේ.සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, අසාමාන්‍ය ඝෝෂාව සාපේක්ෂ වශයෙන් පැහැදිලි වන අතර සෑම කෙනෙකුගේම අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පහසු වනු ඇත.අසාමාන්‍යතාවය හඳුනා ගැනීමෙන් පසු, හැකි ඉක්මනින් නීතියට අනුව වරදට හේතුව සොයා ගත යුතු අතර, උපකරණ හොඳ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයකට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා කාලෝචිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය.