რა იწვევს Perkins Diesel Genset Piston Ring-ის არანორმალურ ხმაურს

Perkins-ის დიზელის გენერატორის ნაკრების დგუშის არანორმალური ხმა საინჟინრო კონსტრუქციისთვის ძირითადად მოიცავს დგუშის რგოლის ლითონის კაკუნის ხმას, დგუშის რგოლის ჰაერის გაჟონვის ხმას და ნახშირბადის გადაჭარბებული დეპონირების შედეგად გამოწვეულ არანორმალურ ხმას.დინგბოს სიმძლავრის შესავალი: საინჟინრო მშენებლობისთვის Perkins-ის დიზელის გენერატორის ნაკრების დგუშის დგუშის სამი არანორმალური ხმაურის მიზეზები განსხვავებულია!მოდით შევხედოთ ქვემოთ მოცემულ შინაარსს.

1. დგუშის რგოლის ლითონის კაკუნის ხმა.

ძრავის ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, ცილინდრის კედელი ცვეთილია, მაგრამ ორიგინალური გეომეტრია და ზომა შენარჩუნებულია იქ, სადაც ცილინდრის კედლის ზედა ნაწილი არ არის კონტაქტში დგუშის რგოლთან, რაც ცილინდრის კედელს ქმნის საფეხურს.თუ ცილინდრის ძველი ან ახალი ცილინდრის შუასადებები ძალიან თხელია, დგუშის მუშა რგოლი დაეჯახება ცილინდრის კედლის საფეხურებს და გამოიმუშავებს ლითონის დარტყმის მოსაწყენ ხმას.თუ ძრავის სიჩქარე იზრდება, არანორმალური ხმაც გაიზრდება.გარდა ამისა, თუ დგუშის რგოლი გატეხილია ან დგუშის რგოლსა და რგოლს შორის უფსკრული ძალიან დიდია, ეს ასევე გამოიწვევს დიდი კაკუნის ხმას.

2. დგუშის რგოლის ჰაერის გაჟონვის ხმა.

დგუშის რგოლის ელასტიურობა პერკინსის დიზელის გენერატორები   საინჟინრო კონსტრუქციისთვის დასუსტებულია, გახსნის კლირენსი ძალიან დიდია ან ღიობი გადახურულია, ხოლო ცილინდრის კედელი გამოწეულია ღარებით, რაც გამოიწვევს დგუშის რგოლის ჰაერის გაჟონვას.ხმა არის ერთგვარი „სასმელი“ ან „ჰისი“, ჰაერის სერიოზული გაჟონვის შემთხვევაში კი „ფუფის“ ხმა გამოიცემა.განსჯის მეთოდია ძრავის გამორთვა, როდესაც ძრავის წყლის ტემპერატურა 80 ℃-ზე მეტს მიაღწევს, შემდეგ ცილინდრში ცოტა სუფთა და სუფთა ძრავის ზეთის შეყვანა, ამწე ლილვის როტაცია რამდენიმე ბრუნით და ძრავის გადატვირთვა.ამ დროს, თუ არანორმალური ხმაური გაქრება, მაგრამ მალე კვლავ გამოჩნდება, შეიძლება ჩაითვალოს, რომ დგუშის რგოლს აქვს ჰაერის გაჟონვა.

3. ჭარბი ნახშირბადის დეპონირების არანორმალური ხმა.

როდესაც ნახშირბადის ძალიან ბევრი დეპოზიტია, ცილინდრიდან არანორმალური ხმა არის მკვეთრი ხმა.იმის გამო, რომ ნახშირბადის საბადო წითლად იწვება, ძრავა ნაადრევად იწვის და არ არის ადვილი გამორთვა.დგუშის რგოლზე ნახშირბადის დეპოზიტის წარმოქმნა ძირითადად განპირობებულია დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის სუსტი დალუქვით, გადაჭარბებული გახსნის კლირენსით, დგუშის რგოლის უკან დაყენებით, რგოლების პორტების გადახურვით და სხვა მიზეზებით, რაც იწვევს საპოხი მასალის ზევით არხს. ზეთი და მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის გაზის ქვევით არხირება, რომელიც იწვის დგუშის რგოლში, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტი ან დგუშის რგოლს ეწებება, რის შედეგადაც დგუშის რგოლი კარგავს თავის ელასტიურობას და დალუქვის ფუნქციას.ზოგადად, ეს ხარვეზი შეიძლება მოგვარდეს დგუშის რგოლის შეცვლის შემდეგ შესაბამისი სპეციფიკაციებით.

საინჟინრო კონსტრუქციისთვის პერკინსის დიზელის გენერატორის კომპლექტის დგუშის დგუშის არანორმალური ხმის გარდა, დგუშის გვირგვინისა და ცილინდრის თავის ხმა, ცილინდრის კაკუნი, დგუშის პინტის დარტყმა და სარქვლის არანორმალური ხმა ყველა ხარვეზის წინამორბედია.ზოგადად რომ ვთქვათ, არანორმალური ხმაური იქნება შედარებით აშკარა და ადვილად მიიპყრობს ყველას ყურადღებას.არანორმალურობის გამოვლენის შემდეგ, კანონის მიხედვით, რაც შეიძლება მალე უნდა მოვძებნოთ გაუმართაობის მიზეზი და დროულად ჩავატაროთ ტექნიკური სამუშაოები, რათა აღჭურვილობის კარგ მუშა მდგომარეობაში აღდგეს.