Què causa un soroll anormal de l'anell de pistó del grup electrògen dièsel de Perkins

El so anormal a l'anell del pistó del grup electrògen dièsel Perkins per a la construcció d'enginyeria inclou principalment el so de cop de metall de l'anell del pistó, el so de fuites d'aire de l'anell del pistó i el so anormal causat per una deposició excessiva de carboni.Introducció a la potència Dingbo: els motius dels tres sorolls anormals a l'anell del pistó del grup electrògen dièsel Perkins per a la construcció d'enginyeria són diferents!Fem una ullada al contingut a continuació.

1. So de cop de metall de l'anell del pistó.

Després que el motor funcioni durant molt de temps, la paret del cilindre està desgastada, però la geometria i la mida originals es mantenen on la part superior de la paret del cilindre no està en contacte amb l'anell del pistó, cosa que fa que la paret del cilindre formi un pas.Si la junta del cilindre antiga o la junta del cilindre nova és massa prima, l'anell del pistó de treball xocarà amb els passos de la paret del cilindre, fent un so d'impacte metàl·lic "poof".Si augmenta la velocitat del motor, també augmentarà el so anormal.A més, si l'anell del pistó està trencat o la bretxa entre l'anell del pistó i la ranura de l'anell és massa gran, també provocarà un gran so de cop.

2. So de fuites d'aire de l'anell del pistó.

L'elasticitat de l'anell del pistó Generadors dièsel Perkins   per a la construcció d'enginyeria està debilitat, l'espai lliure d'obertura és massa gran o l'obertura es solapa i la paret del cilindre s'estira amb ranures, cosa que provocarà una fuita d'aire de l'anell del pistó.El so és una mena de "beguda" o "xiulet" i s'emetrà un so "puf" en cas de fuites d'aire greus.El mètode de judici és apagar el motor quan la temperatura de l'aigua del motor arribi a més de 80 ℃, després injectar una mica d'oli de motor fresc i net al cilindre, girar el cigonyal durant diverses revolucions i reiniciar el motor.En aquest moment, si el soroll anormal desapareix però reapareix aviat, es pot considerar que l'anell del pistó té fuites d'aire.

3. So anormal de deposició excessiva de carboni.

Quan hi ha massa dipòsit de carboni, el so anormal del cilindre és un so fort.Com que el dipòsit de carboni es crema vermell, el motor s'encén prematurament i no és fàcil d'apagar.La formació de dipòsit de carboni a l'anell del pistó es deu principalment al segellat lax entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, l'excés d'obertura lliure, la instal·lació inversa de l'anell del pistó, els ports de l'anell superposats i altres motius, donant lloc a la canalització cap amunt de la lubricació. oli i la canalització cap avall de gas d'alta temperatura i alta pressió, que es crema a l'anell del pistó, donant lloc a la formació de dipòsits de carboni o a l'anell del pistó, de manera que l'anell del pistó perd la seva elasticitat i funció de segellat.En general, aquesta falla es pot resoldre després de canviar l'anell del pistó amb les especificacions adequades.

A més del so anormal a l'anell del pistó del grup electrògen dièsel Perkins per a la construcció d'enginyeria, el so de la corona del pistó i la culata, el cop del cilindre, el cop del pistó i el so anormal de la vàlvula són tots precursors de la falla.En termes generals, el soroll anormal serà relativament evident i fàcil d'atraure l'atenció de tothom.Després de detectar l'anormalitat, hem de trobar la causa de la falla d'acord amb la llei tan aviat com sigui possible i realitzar tasques de manteniment oportunes per restaurar l'equip a un bon estat de funcionament.