dingbo@dieselgeneratortech.com
+86 134 8102 4441
26. mars 2021
Denne artikkelen handler hovedsakelig om introduksjon av typiske feilkoder for dieselgeneratorsett, håper det er nyttig for deg.
1. Feilkode 131.132 for generatorsett
131: Nr. 1 gasspedal eller spakposisjonssensorkrets, spenning over normalverdi eller kortslutning til høyspentkilde.
132: Nr. 1 gasspedal eller spakposisjonssensorkrets, spenning under normal verdi eller kortslutning til lavspentkilde.
(1) Feilfenomen
Spenningen på gasspedalposisjonssensor 1-kretsen er høy (feilkode 131) eller lav (feilkode 132).
(2) Kretsbeskrivelse
Gassposisjonssensoren er en Hall-effektsensor koblet til gasspedalen, signalspenningen fra gassposisjonssensoren til ECM vil endres når gasspedalen trykkes ned eller slippes.Når gasspedalen står på 0, vil ECM motta et lavspenningssignal;Når gasspedalen står på 100 %, vil ECM motta et høyspenningssignal.Gasspedalposisjonskretsen inkluderer 5V strømkrets, returkrets og signalkrets.Gasspedalen har to posisjonssensorer som brukes til å måle gassposisjonen.Begge posisjonssensorene mottar 5V strøm fra ECM og den tilsvarende signalspenningen fra ECM i henhold til gasspedalens posisjon.Spenningen for gassposisjon nr. 1 er to ganger av signalspenningen for gassposisjon nr. 2.Denne feilkoden settes når ECM registrerer en signalspenning som er under det normale driftsområdet til sensoren.
(3) Komponentplassering
Gasspedalen eller spakposisjonssensoren er plassert på gasspedalen eller spaken.
(4) Grunn
Gasspedal eller spakposisjon signalkortslutning til batteri eller + 5V kilde;
Brudd krets i gasspedalkrets i sele eller kontakt;
Accelerator strømforsyning kortslutning til batteriet;
Defekt gasspedal eller spakposisjonssensor;
Feil installasjon av gasspedalen under vedlikehold.
(5) Løsningsmåter
Sjekk om ledningen til gasspedalen er riktig;
Kontroller om gasspedalens posisjonssensor og kontaktstifter er skadet eller løs;
Sjekk om gasspedalens posisjonssensorspenning og returspenning er omtrent 5V;
Sjekk om ECM- og 0EM-ledningsnettets kontaktpinnene er skadet eller løs;
Sjekk om ECM- og 0EM-ledningsnettet er åpent eller kort.
2.Feilkode 331, 332 for generatorsett
331: Strømmen i nr. 2 sylinderinjektor solenoiddriver er under normal verdi eller åpen.
332: Strømmen i nr. 4 sylinderinjektor solenoid driver er under normal verdi eller åpen.
(1) Feilfenomen
Motoren kan tenne feil eller gå grovt;motoren er svak under tung belastning.
(2) Kretsbeskrivelse
Når injektorsolenoidene kontrollerer mengden drivstoff som injiseres, leverer den elektroniske kontrollmodulen (ECM) strøm til solenoidene ved å slå av høy- og lavbryterne.Det er to high-end brytere og seks low-end brytere i ECM.
Injektorene til sylindrene 1, 2 og 3 (foran) deler en enkelt avansert bryter inne i ECM, som kobler injektorkretsen til høytrykksstrømforsyningen.På samme måte deler fire, fem og seks sylindre (bakerste rad) en enkelt avansert bryter inne i ECM.Hver injektorkrets i ECM har en dedikert lavendebryter, som danner en komplett krets til bakken.
(3) Komponentplassering
Motornettet kobler ECM til tre gjennomgående kontakter for injektorkretsene som er plassert i vippearmhuset.Den interne injektorkabelen er plassert under ventildekselet og kobler injektoren til motorkabelen ved den gjennomgående kontakten.Hver gjennomgående kontakt gir strøm til begge injektorene og gir en returkrets.
(4) Grunn
331 feilalarm forårsaket av unormal drift av sylinder 1, 2 og 3 injektorer;
332 feilalarm forårsaket av unormal drift av sylinder 4, 5 og 6 injektorer;
Virtuell tilkobling av motorinjektorens tilkoblingssele eller injektorens tilkoblingsledning;
Injektorsolenoiden er skadet (høy eller lav motstand);
ECM intern skade.
(5) Løsningsmåter
Sjekk drivstoffinjektorens sele for virtuell tilkobling eller kortslutning;
Kontroller pinnene i injektortilkoblingsselen for kortslutning forårsaket av oljeforurensning.
3.Feilkode 428 for generatorsett
428: Vann i drivstoffindikatorsensorkrets, spenning over normalverdi eller kort til høy kilde.
(1) Feilfenomen
Motorvann i drivstofffeilalarm.
(2) Kretsbeskrivelse
Vann i drivstoff-sensoren (WIF) er festet til drivstoffilteret og den elektroniske kontrollmodulen gir et 5V DC-referansesignal til vann-i-drivstoffsensoren.Etter at vannet som er samlet i drivstoffilteret dekker sensorsonden, gjør vann i drivstoffsensoren 5V referansespenningen jordet, noe som indikerer at vannet i drivstofffilteret er høyt.
(3) Komponentplassering
Vann i drivstoffsensoren leveres vanligvis av 0EM og syntetisert på kjøretøyets drivstoffforfilter.
(4) Årsak til feil
Alarm forårsaket av for mye vann i forfilteret;
Alarm forårsaket av frakobling av selekontakten til tilkoblingssensoren;
Alarm forårsaket av omvendt tilkobling av tilkoblingssele;
Alarm forårsaket av feil sensormodell
Ødelagt i sele, kontakt eller sensorretur eller signalkrets;
Signalledningen er kortsluttet til sensorens strømforsyning.
(5) Løsningsmåter
Sjekk om kjøretøyets forfilter har samlet vann;
Sjekk om sensoren passer;
Sjekk om sensorkablingen er riktig og om kontakten er i kontakt;
Generelt vil alarmen "428" gis når to ledninger er kortsluttet.
Dingbo Power Company produserer dieselgeneratorsett med mange typer motorer, som Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU osv. Effektområdet er fra 20kw til 3000kw.Hvis du har bestillingsplan, velkommen til å kontakte oss pr Dingbo@dieselgeneratortech.com .
Ny type skall- og rørvarmeveksler av dieselgeneratorer
12. august 2022
Landbruksgenerator og maringenerator
12. august 2022
Rask link
Mob.: +86 134 8102 4441
Tlf.: +86 771 5805 269
Faks: +86 771 5805 259
E-post: dingbo@dieselgeneratortech.com
Skype: +86 134 8102 4441
Add.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, Kina.
Ta kontakt