Introdución de códigos de avaría típicos dos grupos electróxenos

Este artigo trata principalmente sobre a introdución dos códigos de falla típicos do grupo electróxeno diésel, espero que che sexa útil.

1. Código de avaría 131.132 dos grupos electróxenos

131: No 1 circuíto do pedal do acelerador ou do sensor de posición da panca, tensión superior ao valor normal ou curtocircuíto á fonte de alta tensión.

132: No 1 circuíto do pedal do acelerador ou do sensor de posición da panca, tensión baixo o valor normal ou curtocircuíto a fonte de baixa tensión.

(1) Fenómeno de avaría

A tensión no circuíto do sensor de posición do pedal do acelerador 1 é alta (código de falla 131) ou baixa (código de falla 132).

(2) Descrición do circuito

O sensor de posición do acelerador é un sensor de efecto Hall conectado ao pedal do acelerador, a tensión do sinal do sensor de posición do acelerador ao ECM cambiará cando se presione ou solte o pedal do acelerador.Cando o pedal do acelerador está en 0, o ECM recibirá un sinal de baixa tensión;Cando o pedal do acelerador estea ao 100 %, o ECM recibirá un sinal de alta tensión.O circuíto de posición do pedal do acelerador inclúe circuíto de alimentación de 5 V, circuíto de retorno e circuíto de sinal.O pedal do acelerador ten dous sensores de posición que se usan para medir a posición do acelerador.Ambos sensores de posición reciben unha alimentación de 5 V do ECM e a tensión de sinal correspondente do ECM segundo a posición do pedal do acelerador.A tensión do sinal da posición do acelerador número 1 é o dobre da tensión do sinal da posición do acelerador número 2.Este código de falla establécese cando o ECM detecta unha tensión de sinal que está por debaixo do rango de funcionamento normal do sensor.

(3) Localización dos compoñentes

O pedal do acelerador ou o sensor de posición da panca está situado no pedal ou a panca do acelerador.

(4) Razón

Curtocircuíto do circuíto de sinal de posición do pedal do acelerador ou da palanca á batería ou fonte de + 5V;

Circuíto roto no circuíto do pedal do acelerador no arnés ou conector;

Curtocircuíto da fonte de alimentación do acelerador á batería;

Pedal do acelerador ou sensor de posición da panca defectuoso;

Instalación incorrecta do pedal do acelerador durante o mantemento.

(5) Formas de solución

Comprobe se o cableado do pedal do acelerador é correcto;

Comprobe se o sensor de posición do pedal do acelerador e os pines do conector están danos ou soltos;

Comprobe se a tensión do sensor de posición do pedal do acelerador e a tensión de retorno son duns 5V;

Comprobe se os pines do conector do arnés ECM e 0EM están danados ou soltos;

Comprobe se o circuíto do arnés ECM e 0EM está aberto ou curto.

2.Código de avaría 331, 332 dos grupos electróxenos

331: a corrente no controlador de solenoide do inxector do cilindro número 2 está por debaixo do valor normal ou está aberta.

332: a corrente no controlador de solenoide do inxector do cilindro número 4 está por debaixo do valor normal ou está aberta.

(1) Fenómeno de avaría

O motor pode fallar ou funcionar áspero;o motor está débil baixo unha carga pesada.

(2) Descrición do circuito

Cando os solenoides do inxector controlan a cantidade de combustible inxectado, o módulo de control electrónico (ECM) fornece enerxía aos solenoides desactivando os interruptores alto e baixo.Hai dous interruptores de gama alta e seis interruptores de gama baixa no ECM.

Os inxectores dos cilindros 1, 2 e 3 (fronteiros) comparten un único interruptor de gama alta dentro do ECM, que conecta o circuíto do inxector á fonte de alimentación de alta presión.Do mesmo xeito, catro, cinco e seis cilindros (fila traseira) comparten un único interruptor de gama alta dentro do ECM.Cada circuíto inxector do ECM ten un interruptor de gama baixa dedicado, que forma un circuíto completo ata o chan.

(3) Localización dos compoñentes

O arnés do motor conecta o ECM a tres conectores a través dos circuítos dos inxectores que están situados na carcasa do balancín.O arnés do inxector interno está situado debaixo da tapa da válvula e conecta o inxector ao arnés do motor no conector pasante.Cada conector pasante proporciona enerxía aos dous inxectores e proporciona un circuíto de retorno.

(4) Razón

331 alarma de avaría causada polo funcionamento anormal dos inxectores dos cilindros 1, 2 e 3;

332 alarma de avaría causada polo funcionamento anormal dos inxectores dos cilindros 4, 5 e 6;

Conexión virtual do arnés de conexión do inxector do motor ou do cable de conexión do inxector;

O solenoide do inxector está danado (alta ou baixa resistencia);

Danos internos do ECM.

(5) Formas de solución

Comprobe o arnés do inxector de combustible para a conexión virtual ou curtocircuíto;

Comprobe os pines do mazo de conexións do inxector para detectar un curtocircuíto causado pola contaminación do aceite.

3.Código de avaría 428 dos grupos electróxenos

428: Auga no circuíto do sensor indicador de combustible, tensión superior ao valor normal ou fonte de curto a alta.

(1) Fenómeno de avaría

Auga do motor na alarma de avaría de combustible.

(2) Descrición do circuito

O sensor de auga no combustible (WIF) está conectado ao filtro de combustible e o módulo de control electrónico proporciona un sinal de referencia de 5 V CC ao sensor de auga no combustible.Despois de que a auga recollida no filtro de combustible cobre a sonda do sensor, o sensor de auga do combustible pon a terra a tensión de referencia de 5 V, o que indica que a auga do filtro de combustible é alta.

(3) Localización dos compoñentes

A auga no sensor de combustible é xeralmente proporcionada por 0EM e sintetizada no prefiltro de combustible do vehículo.

(4) Motivo do fracaso

Alarma causada por demasiada auga no prefiltro;

Alarma causada pola desconexión do conector do arnés do sensor de conexión;

Alarma causada pola conexión inversa do arnés de conexión;

Alarma causada por un modelo de sensor incorrecto

Roto no arnés, conector ou retorno do sensor ou circuíto de sinal;

O cable de sinal está en cortocircuito coa fonte de alimentación do sensor.

(5) Formas de solución

Comproba se o prefiltro do vehículo acumula auga;

Comprobe se o sensor coincide;

Comprobe se o cableado do sensor é correcto e se o conector entra en contacto;

Xeralmente, a alarma "428" darase cando dous cables están en curtocircuíto.

A empresa Dingbo Power produce xeradores diésel con moitos tipos de motores, como Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU, etc. O rango de potencia é de 20 kW a 3000 kW.Se tes un plan de pedidos, póñase en contacto connosco por Dingbo@dieselgeneratortech.com .