Generaattorisarjojen tyypillisten vikakoodien esittely

Tämä artikkeli käsittelee pääasiassa dieselgeneraattorisarjan tyypillisten vikakoodien esittelyä, toivottavasti siitä on sinulle apua.

1. Generaattorisarjojen vikakoodi 131 132

131: No. 1 kaasupolkimen tai vivun asentoanturipiiri, jännite normaaliarvon yläpuolella tai oikosulku korkeajännitelähteeseen.

132: No. 1 kaasupolkimen tai vivun asentoanturipiiri, jännite alle normaaliarvon tai oikosulku pienjännitelähteeseen.

(1) Vikailmiö

Kaasupolkimen asentoanturin 1 piirin jännite on korkea (vikakoodi 131) tai matala (vikakoodi 132).

(2)Piirin kuvaus

Kaasuvivun asentoanturi on Hall-anturi, joka on kytketty kaasupolkimeen, signaalijännite kaasuläpän asentotunnistimesta ECM:ään muuttuu, kun kaasupoljinta painetaan tai vapautetaan.Kun kaasupoljin on asennossa 0, ECM vastaanottaa matalajännitesignaalin;Kun kaasupoljin on 100 %:ssa, ECM vastaanottaa korkeajännitesignaalin.Kaasupolkimen asentopiiri sisältää 5 V:n tehopiirin, paluupiirin ja signaalipiirin.Kaasupolkimessa on kaksi asentoanturia, joita käytetään kaasuläpän asennon mittaamiseen.Molemmat asentoanturit saavat 5 V tehon ECM:ltä ja vastaavan signaalijännitteen ECM:ltä kaasupolkimen asennon mukaan.No. 1 kaasuläpän asennon signaalijännite on kaksi kertaa kaasuläpän asennon signaalin jännite nro 2.Tämä vikakoodi asetetaan, kun ECM havaitsee signaalijännitteen, joka on anturin normaalin toiminta-alueen alapuolella.

(3) Komponenttien sijainti

Kaasupolkimen tai vivun asentotunnistin sijaitsee kaasupolkimessa tai -vivussa.

(4) Syy

Kaasupolkimen tai vivun asennon signaalipiirin oikosulku akkuun tai + 5 V -lähteeseen;

Vika kaasupolkimen piirissä johtosarjassa tai liittimessä;

Kiihdytin virtalähde oikosulku akkuun;

Viallinen kaasupoljin tai vivun asentoanturi;

Kaasupolkimen väärä asennus huollon aikana.

(5) Ratkaisutavat

Tarkista, onko kaasupolkimen johdotus oikein;

Tarkista, ovatko kaasupolkimen asentotunnistin ja liittimen nastat vaurioituneet tai löystyneet;

Tarkista, ovatko kaasupolkimen asentoanturin jännite ja paluujännite noin 5 V;

Tarkista, ovatko ECM- ja 0EM-johtosarjan liittimen nastat vaurioituneet tai löystyneet;

Tarkista, onko ECM- ja 0EM-johtosarjan piiri auki tai oikosulussa.

2. Generaattorisarjojen vikakoodit 331, 332

331: No.2 sylinterin ruiskutussuuttimen solenoidiohjaimen virta on normaaliarvon alapuolella tai auki.

332: No.4 sylinterin ruiskutussuuttimen solenoidiohjaimen virta on normaaliarvon alapuolella tai auki.

(1) Vikailmiö

Moottori saattaa katketa ​​tai käydä epätasaisesti;moottori on heikko raskaassa kuormituksessa.

(2)Piirin kuvaus

Kun suuttimen solenoidit ohjaavat ruiskutettavan polttoaineen määrää, elektroninen ohjausmoduuli (ECM) syöttää virtaa solenoideille sammuttamalla ylä- ja alakytkimet.ECM:ssä on kaksi high-end-kytkintä ja kuusi low-end-kytkintä.

Sylinterien 1, 2 ja 3 (etu) suuttimet jakavat yhden huippuluokan kytkimen ECM:n sisällä, joka yhdistää ruiskutuspiirin korkeapainevirtalähteeseen.Vastaavasti neljällä, viidellä ja kuudella sylinterillä (takarivi) on yksi korkealuokkainen kytkin ECM:n sisällä.Jokaisessa ECM:n injektoripiirissä on oma matalan pään kytkin, joka muodostaa täydellisen piirin maahan.

(3) Komponenttien sijainti

Moottorin johtosarja yhdistää ECM:n kolmeen ruiskutuspiirien läpivientiin, jotka sijaitsevat keinuvivun kotelossa.Sisäinen suuttimen johtosarja sijaitsee venttiilin kannen alla ja yhdistää ruiskutussuuttimen moottorin johtosarjaan läpimenevän liittimen kautta.Jokainen läpimenoliitin syöttää virtaa molemmille suuttimille ja tarjoaa paluupiirin.

(4) Syy

331 sylinterin 1, 2 ja 3 suuttimien epänormaalista toiminnasta johtuva vikahälytys;

332 sylinterin 4, 5 ja 6 suuttimien epänormaalista toiminnasta johtuva vikahälytys;

Moottorin suuttimen liitäntäjohtosarjan tai suuttimen liitäntäjohdon virtuaalinen liitäntä;

Suuttimen solenoidi on vaurioitunut (korkea tai pieni vastus);

ECM:n sisäinen vaurio.

(5) Ratkaisutavat

Tarkista polttoainesuuttimen johtosarja virtuaalisen yhteyden tai oikosulun varalta;

Tarkista, ettei ruiskutussuuttimen liitäntäjohtosarjan tapeissa ole öljyn aiheuttamaa oikosulkua.

3. Generaattorisarjojen vikakoodi 428

428: Vesi polttoaineen ilmaisimen anturipiirissä, jännite normaaliarvon yläpuolella tai oikosulku korkeaan lähteeseen.

(1) Vikailmiö

Moottorivesi polttoainevikahälytyksessä.

(2)Piirin kuvaus

Vettä polttoaineessa (WIF) -anturi on kiinnitetty polttoainesuodattimeen ja elektroninen ohjausmoduuli antaa 5 V DC -viitesignaalin vettä polttoaineessa -anturille.Kun polttoainesuodattimeen kerääntynyt vesi peittää anturin anturin, vesi polttoaineanturissa maadoittaa 5 V:n referenssijännitteen, mikä osoittaa, että polttoainesuodattimessa oleva vesi on korkealla.

(3) Komponenttien sijainti

Vettä polttoaineanturissa tuottaa yleensä 0EM ja se syntetisoidaan ajoneuvon polttoaineen esisuodattimessa.

(4)Epäonnistumisen syy

Esisuodattimen liian suuresta vedestä johtuva hälytys;

Hälytys, joka johtuu kytkentäanturin johtosarjan liittimen irtoamisesta;

Kytkentäjohtosarjan käänteisen kytkennän aiheuttama hälytys;

Hälytys väärästä anturimallista

rikki johtosarjassa, liittimessä tai anturin paluu- tai signaalipiirissä;

Signaalijohto on oikosulussa anturin virtalähteeseen.

(5) Ratkaisutavat

Tarkista, onko ajoneuvon esisuodattimeen kertynyt vettä;

Tarkista, sopiiko anturi;

Tarkista, onko anturin johdotus oikein ja onko liitin kosketuksissa;

Yleensä hälytys "428" annetaan, kun kaksi johtoa on oikosulussa.

Dingbo Power -yhtiö valmistaa dieselgeneraattorisarjaa monenlaisilla moottoreilla, kuten Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU jne. Tehoalue on 20kw - 3000kw.Jos sinulla on tilaussuunnitelma, tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin mennessä Dingbo@dieselgeneratortech.com .