Vorstellung typischer Fehlercodes von Stromaggregaten

In diesem Artikel geht es hauptsächlich um die Einführung typischer Fehlercodes von Dieselgeneratoren. Ich hoffe, er ist hilfreich für Sie.

1. Fehlercode 131.132 der Stromaggregate

131: Gaspedal- oder Hebelpositionssensorstromkreis Nr. 1, Spannung über Normalwert oder Kurzschluss mit Hochspannungsquelle.

132: Gaspedal- oder Hebelpositionssensorstromkreis Nr. 1, Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu Niederspannungsquelle.

(1) Fehlerphänomen

Die Spannung am Stromkreis des Gaspedalpositionssensors 1 ist hoch (Fehlercode 131) oder niedrig (Fehlercode 132).

(2) Schaltungsbeschreibung

Der Drosselklappenstellungssensor ist ein Hall-Effekt-Sensor, der mit dem Gaspedal verbunden ist. Die Signalspannung vom Drosselklappenstellungssensor zum ECM ändert sich, wenn das Gaspedal gedrückt oder losgelassen wird.Wenn das Gaspedal auf 0 steht, empfängt das ECM ein Niederspannungssignal;Wenn das Gaspedal auf 100 % steht, empfängt das ECM ein Hochspannungssignal.Der Gaspedalpositionsschaltkreis umfasst einen 5-V-Leistungsschaltkreis, einen Rückschaltkreis und einen Signalschaltkreis.Das Gaspedal hat zwei Positionssensoren, die verwendet werden, um die Drosselklappenstellung zu messen.Beide Positionssensoren erhalten 5 V Strom vom ECM und die entsprechende Signalspannung vom ECM entsprechend der Gaspedalstellung.Die Signalspannung der Drosselklappenstellung Nr. 1 ist doppelt so hoch wie die Signalspannung der Drosselklappenstellung Nr. 2.Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das ECM eine Signalspannung erkennt, die unter dem normalen Betriebsbereich des Sensors liegt.

(3) Komponentenposition

Der Gaspedal- oder Hebelpositionssensor befindet sich am Gaspedal oder Hebel.

(4)Grund

Kurzschluss des Gaspedal- oder Hebelpositionssignalstromkreises zur Batterie oder + 5-V-Quelle;

Schaltkreis im Gaspedalschaltkreis im Kabelbaum oder Stecker unterbrochen;

Kurzschluss der Beschleunigerversorgung zur Batterie;

Fehlerhafter Gaspedal- oder Hebelpositionssensor;

Falsche Installation des Gaspedals während der Wartung.

(5) Lösungswege

Prüfen Sie, ob die Verkabelung des Gaspedals korrekt ist;

Prüfen Sie, ob der Gaspedalpositionssensor und die Steckerstifte beschädigt oder locker sind;

Prüfen Sie, ob die Spannung des Gaspedalpositionssensors und die Rückspannung etwa 5 V betragen;

Überprüfen Sie, ob die ECM- und 0EM-Kabelbaumsteckerstifte beschädigt oder locker sind;

Prüfen Sie, ob der Stromkreis des ECM- und 0EM-Kabelbaums offen oder kurzgeschlossen ist.

2. Fehlercode 331, 332 der Stromaggregate

331: Der Strom im Solenoidtreiber des Einspritzventils Zylinder Nr. 2 liegt unter dem Normalwert oder ist offen.

332: Der Strom im Solenoidtreiber der Einspritzdüse des Zylinders Nr. 4 liegt unter dem Normalwert oder ist offen.

(1) Fehlerphänomen

Der Motor kann fehlzünden oder unrund laufen;der motor ist schwach unter starker last.

(2) Schaltungsbeschreibung

Wenn die Magnetventile der Einspritzventile die eingespritzte Kraftstoffmenge steuern, versorgt das elektronische Steuermodul (ECM) die Magnetventile mit Strom, indem es die High- und Low-Schalter ausschaltet.Es gibt zwei High-End-Schalter und sechs Low-End-Schalter im ECM.

Die Einspritzdüsen der Zylinder 1, 2 und 3 (vorne) teilen sich einen einzigen High-End-Schalter im ECM, der den Einspritzkreis mit der Hochdruckstromversorgung verbindet.In ähnlicher Weise teilen sich vier, fünf und sechs Zylinder (hintere Reihe) einen einzigen High-End-Schalter im ECM.Jeder Injektorkreis im ECM hat einen dedizierten Low-End-Schalter, der einen vollständigen Stromkreis zur Masse bildet.

(3) Komponentenposition

Der Motorkabelbaum verbindet das ECM mit drei Durchgangssteckern für die Einspritzkreise, die sich im Kipphebelgehäuse befinden.Der interne Injektorkabelbaum befindet sich unter der Ventilabdeckung und verbindet den Injektor am Durchgangsstecker mit dem Motorkabelbaum.Jeder Durchgangsverbinder versorgt beide Einspritzdüsen mit Strom und stellt einen Rückstromkreis bereit.

(4)Grund

331 Fehleralarm verursacht durch anormalen Betrieb der Einspritzdüsen von Zylinder 1, 2 und 3;

332 Fehleralarm verursacht durch anormalen Betrieb der Einspritzdüsen von Zylinder 4, 5 und 6;

Virtueller Anschluss des Motorinjektor-Anschlusskabelbaums oder des Injektoranschlusskabels;

Das Magnetventil des Einspritzventils ist beschädigt (hoher oder niedriger Widerstand);

Interner ECM-Schaden.

(5) Lösungswege

Überprüfen Sie den Kabelbaum des Kraftstoffeinspritzventils auf virtuelle Verbindung oder Kurzschluss;

Überprüfen Sie die Stifte im Anschlusskabelbaum der Einspritzdüsen auf Kurzschluss durch Ölverschmutzung.

3. Fehlercode 428 der Stromaggregate

428: Wasser im Stromkreis des Kraftstoffanzeigesensors, Spannung über Normalwert oder Kurzschluss zu hoher Quelle.

(1) Fehlerphänomen

Motorwasser im Kraftstofffehleralarm.

(2) Schaltungsbeschreibung

Der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF) ist am Kraftstofffilter angebracht und das elektronische Steuermodul liefert ein 5-V-DC-Referenzsignal an den Wasser-im-Kraftstoff-Sensor.Nachdem das im Kraftstofffilter gesammelte Wasser die Sensorsonde bedeckt, legt der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor die 5-V-Referenzspannung auf Masse, was anzeigt, dass das Wasser im Kraftstofffilter hoch ist.

(3) Komponentenposition

Der Wasser-in-Kraftstoff-Sensor wird im Allgemeinen von 0EM bereitgestellt und auf dem Kraftstoffvorfilter des Fahrzeugs synthetisiert.

(4) Ausfallgrund

Alarm durch zu viel Wasser im Vorfilter;

Alarm verursacht durch Trennung des Kabelbaumsteckers des Verbindungssensors;

Alarm verursacht durch umgekehrten Anschluss des Verbindungskabelbaums;

Alarm verursacht durch falsches Sensormodell

Defekt im Kabelbaum, Stecker oder Sensorrückleitungs- oder Signalstromkreis;

Die Signalleitung ist mit der Sensorstromversorgung kurzgeschlossen.

(5) Lösungswege

Prüfen Sie, ob sich im Vorfilter des Fahrzeugs Wasser angesammelt hat;

Prüfen Sie, ob der Sensor passt;

Prüfen Sie, ob die Sensorverdrahtung korrekt ist und ob der Stecker kontaktiert;

Im Allgemeinen wird der Alarm „428“ ausgegeben, wenn zwei Drähte kurzgeschlossen sind.

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