Introducerea codurilor de eroare tipice ale grupurilor electrogene

Acest articol este în principal despre introducerea codurilor de eroare tipice ale grupului generator diesel, sper să vă fie de ajutor.

1. Cod de eroare 131.132 al grupurilor electrogene

131: Circuitul senzorului de poziție al pedalei de accelerație sau al pârghiei nr. 1, tensiune peste valoarea normală sau scurtcircuit la sursa de înaltă tensiune.

132: Circuitul senzorului de poziție al pedalei de accelerație sau al pârghiei nr. 1, tensiune sub valoarea normală sau scurtcircuit la sursa de joasă tensiune.

(1) Fenomen de eroare

Tensiunea de pe circuitul senzorului de poziție a pedalei de accelerație 1 este ridicată (cod de eroare 131) sau scăzută (cod de eroare 132).

(2) Descrierea circuitului

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un senzor cu efect Hall conectat la pedala de accelerație, tensiunea semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație la ECM se va schimba atunci când pedala de accelerație este apăsată sau eliberată.Când pedala de accelerație este la 0, ECM va primi un semnal de joasă tensiune;Când pedala de accelerație este la 100%, ECM va primi un semnal de înaltă tensiune.Circuitul de poziție a pedalei de accelerație include circuitul de alimentare de 5V, circuitul de retur și circuitul de semnal.Pedala de accelerație are doi senzori de poziție care sunt utilizați pentru a măsura poziția clapetei de accelerație.Ambii senzori de poziție primesc putere de 5 V de la ECM și tensiunea semnalului corespunzătoare de la ECM în funcție de poziția pedalei de accelerație.Tensiunea semnalului de poziție a clapetei nr. 1 este de două ori mai mare decât tensiunea semnalului de poziție a clapetei nr. 2.Acest cod de eroare este setat atunci când ECM detectează o tensiune de semnal care este sub domeniul normal de funcționare al senzorului.

(3) Locația componentelor

Senzorul de poziție a pedalei de accelerație sau a pârghiei este amplasat pe pedala sau pârghia de accelerație.

(4) Motivul

Circuitul semnalului de poziție a pedalei de accelerație sau a pârghiei scurtcircuit la baterie sau la sursa + 5V;

Circuit întrerupt în circuitul pedalei de accelerație în cablaj sau conector;

Scurtcircuit de alimentare a acceleratorului la baterie;

Senzor de poziție a pedalei de accelerație sau a pârghiei defect;

Instalarea greșită a pedalei de accelerație în timpul întreținerii.

(5) Căi de soluție

Verificați dacă cablurile pedalei de accelerație sunt corecte;

Verificați dacă senzorul de poziție a pedalei de accelerație și pinii conectorului sunt deteriorați sau slăbiți;

Verificați dacă tensiunea senzorului de poziție a pedalei de accelerație și tensiunea de retur sunt de aproximativ 5V;

Verificați dacă pinii conectorului cablajului ECM și 0EM sunt deteriorați sau slăbiți;

Verificați dacă circuitul cablajului ECM și 0EM este deschis sau scurtcircuitat.

2.Codul de eroare 331, 332 al grupurilor electrogene

331:Curentul din driverul solenoidului injectorului nr. 2 din cilindru este sub valoarea normală sau este deschis.

332: Curentul din driverul solenoidului injectorului cilindrului nr. 4 este sub valoarea normală sau este deschis.

(1) Fenomen de eroare

Motorul se poate aprinde greșit sau poate funcționa brusc;motorul este slab la sarcina mare.

(2) Descrierea circuitului

Când solenoizii injectorului controlează cantitatea de combustibil injectată, modulul de control electronic (ECM) furnizează energie electromagnetică prin oprirea comutatoarelor de înaltă și de jos.Există două comutatoare high-end și șase comutatoare low-end în ECM.

Injectoarele cilindrilor 1, 2 și 3 (față) au în comun un singur comutator high-end în interiorul ECM, care conectează circuitul injectorului la sursa de alimentare de înaltă presiune.În mod similar, patru, cinci și șase cilindri (rândul din spate) au în comun un singur comutator high-end în interiorul ECM.Fiecare circuit injector din ECM are un comutator dedicat de nivel scăzut, care formează un circuit complet la sol.

(3) Locația componentelor

Cablul motorului conectează ECM-ul la trei conectori prin intermediul circuitelor injectoare care sunt amplasate în carcasa brațului culbutorului.Cablul intern al injectorului este situat sub capacul supapei și conectează injectorul la cablajul motorului la conectorul de trecere.Fiecare conector trece furnizează energie ambelor injectoare și asigură un circuit de retur.

(4) Motivul

331 alarma defect cauzata de functionarea anormala a injectoarelor cilindrului 1, 2 si 3;

332 alarma defect cauzata de functionarea anormala a injectoarelor cilindrului 4, 5 si 6;

Conectarea virtuală a cablajului de conectare a injectorului motorului sau a firului de conectare a injectorului;

Solenoidul injectorului este deteriorat (rezistență mare sau scăzută);

Deteriorări interne ale ECM.

(5) Căi de soluție

Verificați cablajul injectorului de combustibil pentru conexiune virtuală sau scurtcircuit;

Verificați pinii din cablajul de conectare a injectorului pentru un scurtcircuit cauzat de contaminarea cu ulei.

3.Codul de eroare 428 al grupurilor electrogene

428: Apa în circuitul senzorului indicator al combustibilului, tensiune peste valoarea normală sau scurtcircuit la sursă mare.

(1) Fenomen de eroare

Apa motorului în alarmă defect de combustibil.

(2) Descrierea circuitului

Senzorul de apă în combustibil (WIF) este atașat la filtrul de combustibil, iar modulul de control electronic oferă un semnal de referință de 5V DC senzorului de apă în combustibil.După ce apa colectată în filtrul de combustibil acoperă sonda senzorului, senzorul de apă din combustibil pune la pământ tensiunea de referință de 5V, indicând faptul că apa din filtrul de combustibil este ridicată.

(3) Locația componentelor

Apa din senzorul de combustibil este furnizată în general de 0EM și sintetizată pe prefiltrul de combustibil al vehiculului.

(4) Motivul eșecului

Alarma cauzata de prea multa apa in prefiltru;

Alarmă cauzată de deconectarea conectorului cablajului senzorului de conectare;

Alarmă cauzată de conectarea inversă a cablajului de conectare;

Alarma cauzată de modelul de senzor greșit

Rupte în cablajul, conectorul sau circuitul de retur sau semnal al senzorului;

Cablul de semnal este scurtcircuitat la sursa de alimentare a senzorului.

(5) Căi de soluție

Verificați dacă prefiltrul vehiculului a acumulat apă;

Verificați dacă senzorul se potrivește;

Verificați dacă cablajul senzorului este corect și dacă conectorul contactează;

În general, alarma „428” va fi dată când două fire sunt scurtcircuitate.

Compania Dingbo Power produce seturi de generatoare diesel cu mai multe tipuri de motoare, cum ar fi Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU etc. Gama de putere este de la 20kw la 3000kw.Dacă aveți un plan de comandă, vă rugăm să ne contactați până la Dingbo@dieselgeneratortech.com .