ການແນະນໍາຂອງລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ຫວັງວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານ.

1. ລະຫັດຜິດ 131,132 ຂອງຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

131: ເລກທີ່ 1 pedal accelerator ຫຼືວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ lever, ແຮງດັນສູງກວ່າຄ່າປົກກະຕິຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບແຫຼ່ງແຮງດັນສູງ.

132: ເລກ 1 pedal accelerator ຫຼືວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ lever, ແຮງດັນພາຍໃຕ້ຄ່າປົກກະຕິຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບແຫຼ່ງແຮງດັນຕ່ໍາ.

(1​) ປະ​ກົດ​ການ​ຜິດ​ພາດ​

ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ pedal accelerator 1 ວົງຈອນແມ່ນສູງ (ລະຫັດຄວາມຜິດ 131) ຫຼືຕໍ່າ (ລະຫັດຄວາມຜິດ 132).

(2​) ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ເປັນເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ເລັ່ງ, ແຮງດັນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ກັບ ECM ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງຄວາມໄວແມ່ນ depressed ຫຼືປ່ອຍອອກມາ.ເມື່ອ pedal ເລັ່ງຢູ່ທີ່ 0, ECM ຈະໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນຕ່ໍາ;ເມື່ອ pedal ເລັ່ງຢູ່ທີ່ 100%, ECM ຈະໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນສູງ.ວົງຈອນຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງປະກອບມີວົງຈອນພະລັງງານ 5V, ວົງຈອນກັບຄືນແລະວົງຈອນສັນຍານ.pedal ເລັ່ງມີເຊັນເຊີສອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ throttle ໄດ້.ເຊັນເຊີທັງສອງຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຮັບພະລັງງານ 5V ຈາກ ECM ແລະແຮງດັນສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກ ECM ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ.ແຮງດັນສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ throttle ອັນດັບ 1 ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງແຮງດັນສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ throttle ອັນດັບ 2.ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ ECM ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ແຮງ​ດັນ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອບ​ເຂດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​.

(3​) ສະ​ຖານ​ທີ່​ອົງ​ປະ​ກອບ​

pedal accelerator ຫຼື lever ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງ pedal ເລັ່ງຫຼື lever.

(4​) ເຫດ​ຜົນ​

pedal ເລັ່ງຫຼື lever ຕໍາແຫນ່ງສັນຍານວົງຈອນສັ້ນກັບຫມໍ້ໄຟຫຼື + 5V ແຫຼ່ງ;

ວົງຈອນຫັກໃນວົງຈອນ pedal ເລັ່ງໃນ harness ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່;

ການສະຫນອງພະລັງງານເລັ່ງລັດວົງຈອນສັ້ນກັບຫມໍ້ໄຟ;

pedal ເລັ່ງຄວາມຜິດຫຼືເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ lever;

ການຕິດຕັ້ງ pedal accelerator ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.

(5​) ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​

ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຂອງ pedal ເລັ່ງແມ່ນຖືກຕ້ອງ;

ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງແລະ pins connector ແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ;

ກວດເບິ່ງວ່າຕົວເລັ່ງ pedal position sensor ແຮງດັນແລະແຮງດັນກັບຄືນແມ່ນປະມານ 5V;

ກວດເບິ່ງວ່າ pins connector harness ECM ແລະ 0EM ແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ;

ກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນ harness ECM ແລະ 0EM ເປີດຫຼືສັ້ນ.

2.Fault ລະຫັດ 331, 332 ຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

331: ປະຈຸບັນໃນ No.2 cylinder injector solenoid driver ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄ່າປົກກະຕິຫຼືເປີດ.

332: ປະຈຸບັນໃນ No.4 cylinder injector solenoid driver ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄ່າປົກກະຕິຫຼືເປີດ.

(1​) ປະ​ກົດ​ການ​ຜິດ​ພາດ​

ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄຟຜິດພາດຫຼືແລ່ນ rough;ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນແອພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

(2​) ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​

ເມື່ອ solenoids injector ຄວບຄຸມປະລິມານຂອງນໍ້າມັນທີ່ injected, ໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM) ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ solenoids ໂດຍການປິດສະຫຼັບສູງແລະຕ່ໍາ.ມີສອງສະວິດລະດັບສູງແລະຫົກສະຫຼັບຕ່ໍາສຸດໃນ ECM.

ຫົວສີດຂອງກະບອກສູບ 1, 2 ແລະ 3 (ທາງຫນ້າ) ແບ່ງປັນສະວິດສູງດຽວພາຍໃນ ECM, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ injector ກັບການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມກົດດັນສູງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສີ່, ຫ້າແລະຫົກກະບອກ (ແຖວຫລັງ) ແບ່ງປັນສະວິດສູງດຽວພາຍໃນ ECM.ແຕ່ລະວົງຈອນ injector ໃນ ECM ມີສະຫຼັບຕ່ໍາສຸດອຸທິດຕົນ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນວົງຈອນທີ່ສົມບູນກັບດິນ.

(3​) ສະ​ຖານ​ທີ່​ອົງ​ປະ​ກອບ​

ເຄື່ອງສາຍເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ ECM ກັບສາມໂດຍຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບວົງຈອນ injector ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງແຂນ rocker.ສາຍ injector ພາຍໃນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງແລະເຊື່ອມຕໍ່ injector ກັບ harness ເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ.ແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫົວສີດທັງສອງແລະສະຫນອງວົງຈອນກັບຄືນ.

(4​) ເຫດ​ຜົນ​

331 ສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ cylinder 1, 2 ແລະ 3 injectors;

332 ສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບ 4, 5 ແລະ 6 injectors;

ການເຊື່ອມຕໍ່ virtual ຂອງເຄື່ອງຈັກ injector ເຊື່ອມຕໍ່ harness ຫຼື injector ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ;

solenoid injector ແມ່ນເສຍຫາຍ (ຄວາມຕ້ານທານສູງຫຼືຕ່ໍາ);

ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ ECM.

(5​) ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​

ກວດເບິ່ງສາຍຫົວສີດນໍ້າມັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ virtual ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ;

ກວດເບິ່ງ pins ໃນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ injector ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນທີ່ເກີດຈາກການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ.

3.Fault ລະຫັດ 428 ຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

428: ນ້ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕົວຊີ້ວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຮງດັນສູງກວ່າຄ່າປົກກະຕິຫຼືສັ້ນຫາແຫຼ່ງສູງ.

(1​) ປະ​ກົດ​ການ​ຜິດ​ພາດ​

ນໍ້າເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດຂອງນໍ້າມັນ.

(2​) ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​

ເຊັນເຊີນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (WIF) ຕິດກັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສະຫນອງສັນຍານອ້າງອີງ 5V DC ກັບນ້ໍາໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຫຼັງຈາກນ້ໍາທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາ sensor probe, ນ້ໍາໃນ sensor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ແຮງດັນການອ້າງອິງ 5V ພື້ນຖານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງ.

(3​) ສະ​ຖານ​ທີ່​ອົງ​ປະ​ກອບ​

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນ້ຳໃນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ 0EM ແລະສັງເຄາະໃສ່ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ.

(4​) ເຫດ​ຜົນ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​

ປຸກທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປໃນ prefilter;

ສັນຍານເຕືອນທີ່ເກີດຈາກການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ harness ຂອງເຊັນເຊີເຊື່ອມຕໍ່;

ປຸກທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ປີ້ນກັບກັນຂອງ harness ເຊື່ອມຕໍ່;

ສັນຍານເຕືອນທີ່ເກີດຈາກຮູບແບບເຊັນເຊີຜິດພາດ

ຫັກໃນ harness, connector ຫຼື sensor ກັບຄືນຫຼືວົງຈອນສັນຍານ;

ສາຍສັນຍານຖືກຕັດຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ.

(5​) ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​

ກວດເບິ່ງວ່າ prefilter ຍານພາຫະນະມີນ້ໍາສະສົມ;

ກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີກົງກັນບໍ;

ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່;

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສັນຍານເຕືອນ "428" ຈະຖືກມອບໃຫ້ເມື່ອສາຍສອງສາຍຖືກວົງຈອນສັ້ນ.

ບໍລິສັດ Dingbo Power ຜະລິດຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊັ່ນ Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU ແລະອື່ນໆ ລະດັບພະລັງງານແມ່ນແຕ່ 20kw ຫາ 3000kw.ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ແຜນ​ການ​ສັ່ງ​, ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ໂດຍ​ Dingbo@dieselgeneratortech.com .