Zavedení typických chybových kódů generátorových sad

Tento článek je hlavně o představení typických chybových kódů dieselagregátu, doufám, že vám bude užitečný.

1. Kód poruchy 131 132 generátorových soustrojí

131: Obvod snímače polohy pedálu plynu nebo páky č. 1, napětí nad normální hodnotou nebo zkrat ke zdroji vysokého napětí.

132: Obvod snímače polohy pedálu plynu nebo páky č. 1, napětí pod normální hodnotou nebo zkrat ke zdroji nízkého napětí.

(1)Poruchový jev

Napětí na obvodu snímače polohy 1 plynového pedálu je vysoké (kód chyby 131) nebo nízké (kód chyby 132).

(2) Popis obvodu

Snímač polohy škrticí klapky je snímač s Hallovým efektem připojený k plynovému pedálu, signálové napětí ze snímače polohy škrticí klapky do ECM se změní, když sešlápnete nebo uvolníte plynový pedál.Když je pedál plynu v 0, ECM přijme nízkonapěťový signál;Když je pedál plynu na 100 %, ECM přijme vysokonapěťový signál.Obvod polohy pedálu akcelerátoru zahrnuje 5V napájecí obvod, zpětný obvod a signální obvod.Plynový pedál má dva snímače polohy, které se používají k měření polohy plynu.Oba snímače polohy přijímají 5V napájení z ECM a odpovídající signální napětí z ECM podle polohy pedálu plynu.Napětí signálu polohy škrticí klapky č. 1 je dvojnásobkem napětí signálu signálu polohy škrticí klapky č. 2.Tento chybový kód se nastaví, když ECM zaznamená signální napětí, které je pod normálním provozním rozsahem snímače.

(3) Umístění součásti

Snímač polohy pedálu plynu nebo páky je umístěn na pedálu plynu nebo páce.

(4) Důvod

Zkrat signálního obvodu pedálu plynu nebo polohy páky na baterii nebo zdroj + 5V;

Přerušený obvod v obvodu pedálu plynu v kabelovém svazku nebo konektoru;

Zkrat napájení akcelerátoru k baterii;

Vadný pedál plynu nebo snímač polohy páky;

Špatná instalace plynového pedálu během údržby.

(5) Způsoby řešení

Zkontrolujte, zda je správné zapojení pedálu plynu;

Zkontrolujte, zda snímač polohy plynového pedálu a kolíky konektoru nejsou poškozené nebo uvolněné;

Zkontrolujte, zda je napětí snímače polohy plynového pedálu a zpětné napětí přibližně 5 V;

Zkontrolujte, zda nejsou kolíky konektoru kabelového svazku ECM a 0EM poškozené nebo uvolněné;

Zkontrolujte, zda není obvod kabelového svazku ECM a 0EM přerušený nebo zkratovaný.

2.Kód poruchy 331, 332 generátorových soustrojí

331: Proud v ovladači elektromagnetu vstřikovače válce č. 2 je pod normální hodnotou nebo je otevřený.

332: Proud v ovladači elektromagnetu vstřikovače válce č. 4 je pod normální hodnotou nebo je otevřený.

(1)Poruchový jev

Motor může vynechávat zapalování nebo běžet nerovnoměrně;motor je slabý při velkém zatížení.

(2) Popis obvodu

Když elektromagnety vstřikovačů řídí množství vstřikovaného paliva, elektronický řídicí modul (ECM) napájí elektromagnety vypnutím horních a dolních spínačů.V ECM jsou dva high-end přepínače a šest low-end přepínačů.

Vstřikovače válců 1, 2 a 3 (přední) sdílejí jeden špičkový spínač uvnitř ECM, který spojuje okruh vstřikovačů s vysokotlakým napájecím zdrojem.Podobně čtyři, pěti a šestiválce (zadní řada) sdílejí jeden špičkový spínač uvnitř ECM.Každý obvod vstřikovače v ECM má vyhrazený spodní spínač, který tvoří úplný obvod se zemí.

(3) Umístění součásti

Kabelový svazek motoru připojuje ECM ke třem průchozím konektorům pro obvody vstřikovačů, které jsou umístěny v krytu vahadla.Vnitřní kabelový svazek vstřikovače je umístěn pod krytem ventilu a spojuje vstřikovač s kabelovým svazkem motoru u průchozího konektoru.Každý průchozí konektor dodává energii oběma vstřikovačům a zajišťuje zpětný obvod.

(4) Důvod

331 poruchový alarm způsobený abnormální činností vstřikovačů válce 1, 2 a 3;

332 poruchový alarm způsobený abnormální činností vstřikovačů válců 4, 5 a 6;

Virtuální připojení propojovacího svazku vstřikovače motoru nebo propojovacího vodiče vstřikovače;

Solenoid vstřikovače je poškozen (vysoký nebo nízký odpor);

Vnitřní poškození ECM.

(5) Způsoby řešení

Zkontrolujte kabelový svazek vstřikovače paliva, zda nevykazuje virtuální spojení nebo zkrat;

Zkontrolujte kolíky v připojovacím svazku vstřikovače, zda nedošlo ke zkratu způsobenému kontaminací olejem.

3.Kód poruchy 428 generátorových soustrojí

428: Voda v obvodu snímače indikátoru paliva, napětí nad normální hodnotou nebo zkrat na vysoký zdroj.

(1)Poruchový jev

Alarm závady vody v motoru.

(2) Popis obvodu

Snímač vody v palivu (WIF) je připojen k palivovému filtru a elektronický řídicí modul poskytuje referenční signál 5 V DC do snímače vody v palivu.Poté, co voda shromážděná v palivovém filtru pokryje sondu senzoru, senzor vody v palivu uzemní referenční napětí 5V, což znamená, že voda v palivovém filtru je vysoká.

(3) Umístění součásti

Voda v palivovém senzoru je obecně dodávána 0EM a syntetizována na palivovém předfiltru vozidla.

(4) Důvod poruchy

Alarm způsobený příliš velkým množstvím vody v předfiltru;

Alarm způsobený odpojením konektoru kabelového svazku připojovacího snímače;

Alarm způsobený obráceným připojením propojovacího svazku;

Alarm způsobený nesprávným modelem snímače

Přerušený kabelový svazek, konektor nebo zpětný nebo signální obvod snímače;

Signální vodič je zkratován k napájení snímače.

(5) Způsoby řešení

Zkontrolujte, zda se v předfiltru vozidla nenahromadila voda;

Zkontrolujte, zda snímač souhlasí;

Zkontrolujte, zda je správné zapojení snímače a zda je konektor v kontaktu;

Obecně se alarm "428" spustí, když dojde ke zkratu dvou vodičů.

Společnost Dingbo Power vyrábí dieselagregáty s mnoha druhy motorů, např. Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU atd. Výkonový rozsah je od 20kw do 3000kw.Pokud máte plán objednávek, kontaktujte nás prostřednictvím Dingbo@dieselgeneratortech.com .