Introduktion av typiska felkoder för generatoraggregat

Den här artikeln handlar huvudsakligen om introduktion av typiska felkoder för dieselgeneratorset, hoppas det är till hjälp för dig.

1. Felkod 131 132 för generatoraggregat

131: Nr 1 gaspedal eller spaklägessensorkrets, spänning över normalt värde eller kortslutning till högspänningskälla.

132: Nr 1 gaspedal eller spaklägessensorkrets, spänning under normalt värde eller kortslutning till lågspänningskälla.

(1) Felfenomen

Spänningen på gaspedalens lägesgivare 1 krets är hög (felkod 131) eller låg (felkod 132).

(2) Kretsbeskrivning

Gasspjällssensorn är en Hall-effektsensor kopplad till gaspedalen, signalspänningen från gasspjällssensorn till ECM kommer att ändras när gaspedalen trampas ned eller släpps.När gaspedalen står på 0, kommer ECM att ta emot en lågspänningssignal;När gaspedalen står på 100 % kommer ECM att ta emot en högspänningssignal.Gaspedalens lägeskrets inkluderar 5V strömkrets, returkrets och signalkrets.Gaspedalen har två lägessensorer som används för att mäta gaspådraget.Båda lägessensorerna får 5V ström från ECM och motsvarande signalspänning från ECM enligt gaspedalens läge.Gasspjällspositionens signalspänning nr 1 är två gånger så stor som signalspänningen nr 2 för gasspjällspositionen.Denna felkod ställs in när ECM känner av en signalspänning som ligger under sensorns normala driftsområde.

(3) Komponentplacering

Gaspedalen eller spaklägessensorn är placerad på gaspedalen eller spaken.

(4) Orsak

Gaspedal eller spakläge signalkrets kortslutning till batteri eller + 5V källa;

Bruten krets i gaspedalkretsen i sele eller kontakt;

Acceleratorströmförsörjning kortslutning till batteriet;

Defekt gaspedal eller spaklägessensor;

Fel installation av gaspedalen vid underhåll.

(5) Lösningssätt

Kontrollera om gaspedalens ledningar är korrekta;

Kontrollera om gaspedalens lägessensor och kontaktstiften är skadade eller lösa;

Kontrollera om gaspedalens lägesgivares spänning och returspänning är cirka 5V;

Kontrollera om ECM- och 0EM-kabelstammens kontaktstift är skadade eller lösa;

Kontrollera om ECM- och 0EM-kabelnätskretsen är öppen eller kortsluten.

2.Felkod 331, 332 för generatoraggregat

331:Strömmen i cylinderinjektorns solenoiddrivare nr 2 är under normalt värde eller öppen.

332: Strömmen i No.4 cylinderinjektorns solenoiddrivare är under normalt värde eller öppen.

(1) Felfenomen

Motorn kan gå fel eller gå ojämnt;motorn är svag under tung belastning.

(2) Kretsbeskrivning

När injektorns solenoider styr mängden bränsle som sprutas in, förser den elektroniska styrmodulen (ECM) ström till solenoiderna genom att stänga av hög- och lågomkopplarna.Det finns två avancerade switchar och sex low-end switchar i ECM.

Injektorerna på cylindrarna 1, 2 och 3 (främre) delar en enda avancerad strömbrytare inuti ECM, som ansluter injektorkretsen till högtrycksströmförsörjningen.På samma sätt delar fyra, fem och sex cylindrar (bakre raden) en enda avancerad switch inuti ECM.Varje injektorkrets i ECM har en dedikerad low-end switch, som bildar en komplett krets till marken.

(3) Komponentplacering

Motorkabelstammen ansluter ECM till tre genomgående kontakter för insprutningskretsarna som finns i vipparmshuset.Den interna injektorkabelstammen är placerad under ventilkåpan och ansluter injektorn till motorkabelstammen vid den genomgående kontakten.Varje genomgående kontakt förser båda injektorerna med ström och ger en returkrets.

(4) Orsak

331 fellarm orsakat av onormal drift av cylinder 1, 2 och 3 injektorer;

332 fellarm orsakat av onormal drift av cylinder 4, 5 och 6 injektorer;

Virtuell anslutning av motorinjektoranslutningskabel eller injektoranslutningskabel;

Injektorns solenoid är skadad (högt eller lågt motstånd);

ECM inre skada.

(5) Lösningssätt

Kontrollera bränsleinsprutningskabeln för virtuell anslutning eller kortslutning;

Kontrollera stiften i injektorns anslutningskabel för kortslutning orsakad av oljeförorening.

3.Felkod 428 för generatoraggregat

428: Vatten i bränsleindikatorsensorkrets, spänning över normalt värde eller kort till hög källa.

(1) Felfenomen

Motorvatten i bränslefellarm.

(2) Kretsbeskrivning

Vatten i bränsle (WIF) sensorn är ansluten till bränslefiltret och den elektroniska styrmodulen ger en 5V DC referenssignal till vatten i bränsle sensorn.Efter att vattnet som samlats i bränslefiltret täcker sensorsonden, gör vatten i bränslesensorn 5V referensspänningen jordad, vilket indikerar att vattnet i bränslefiltret är högt.

(3) Komponentplacering

Vatten i bränslesensorn tillhandahålls vanligtvis av 0EM och syntetiseras på fordonets bränsleförfilter.

(4) Orsak till misslyckande

Larm orsakat av för mycket vatten i förfiltret;

Larm orsakat av frånkoppling av kabelnätskontakten på anslutningssensorn;

Larm orsakat av omvänd anslutning av anslutningskabel;

Larm orsakat av fel sensormodell

Trasig i kabelnät, kontakt eller sensorretur eller signalkrets;

Signalkabeln är kortsluten till sensorns strömförsörjning.

(5) Lösningssätt

Kontrollera om fordonets förfilter har samlat vatten;

Kontrollera om sensorn matchar;

Kontrollera om sensorkabeln är korrekt och om kontakten är i kontakt;

I allmänhet kommer larmet "428" att ges när två ledningar är kortslutna.

Dingbo Power Company producerar dieselgeneratorset med många typer av motorer, såsom Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU etc. Effektområdet är från 20kw till 3000kw.Om du har en beställningsplan, välkommen att kontakta oss via Dingbo@dieselgeneratortech.com .