જનરેટર સેટના લાક્ષણિક ફોલ્ટ કોડ્સનો પરિચય

આ લેખ મુખ્યત્વે ડીઝલ જનરેટર સેટના લાક્ષણિક ફોલ્ટ કોડના પરિચય વિશે છે, આશા છે કે તે તમને મદદરૂપ થશે.

1. જનરેટર સેટનો ફોલ્ટ કોડ 131,132

131: નંબર 1 એક્સિલરેટર પેડલ અથવા લીવર પોઝિશન સેન્સર સર્કિટ, સામાન્ય મૂલ્યથી ઉપરનું વોલ્ટેજ અથવા ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્ત્રોતમાં શોર્ટ સર્કિટ.

132: નંબર 1 એક્સિલરેટર પેડલ અથવા લીવર પોઝિશન સેન્સર સર્કિટ, સામાન્ય મૂલ્ય હેઠળ વોલ્ટેજ અથવા ઓછા વોલ્ટેજ સ્ત્રોત માટે શોર્ટ સર્કિટ.

(1) દોષની ઘટના

એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર 1 સર્કિટ પરનું વોલ્ટેજ વધારે છે (ફોલ્ટ કોડ 131) અથવા ઓછું છે (ફોલ્ટ કોડ 132).

(2) સર્કિટ વર્ણન

થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર એ એક્સિલરેટર પેડલ સાથે જોડાયેલ એક હોલ ઈફેક્ટ સેન્સર છે, જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ ડિપ્રેશન અથવા રિલીઝ થાય ત્યારે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરથી ECM સુધી સિગ્નલ વોલ્ટેજ બદલાશે.જ્યારે પ્રવેગક પેડલ 0 પર હોય છે, ત્યારે ECM નીચા વોલ્ટેજ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરશે;જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ 100% પર હોય છે, ત્યારે ECMને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સિગ્નલ પ્રાપ્ત થશે.એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સર્કિટમાં 5V પાવર સર્કિટ, રિટર્ન સર્કિટ અને સિગ્નલ સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે.એક્સિલરેટર પેડલમાં બે પોઝિશન સેન્સર છે જેનો ઉપયોગ થ્રોટલ પોઝિશન માપવા માટે થાય છે.બંને પોઝિશન સેન્સર્સ ECM પાસેથી 5V પાવર અને એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન અનુસાર ECM પાસેથી અનુરૂપ સિગ્નલ વોલ્ટેજ મેળવે છે.નંબર 1 થ્રોટલ પોઝિશન સિગ્નલ વોલ્ટેજ નંબર 2 થ્રોટલ પોઝિશન સિગ્નલ વોલ્ટેજ કરતા બમણું છે.આ ફોલ્ટ કોડ સેટ કરવામાં આવે છે જ્યારે ECM સેન્સરની સામાન્ય ઓપરેટિંગ રેન્જથી નીચે હોય તેવા સિગ્નલ વોલ્ટેજને અનુભવે છે.

(3) ઘટક સ્થાન

એક્સિલરેટર પેડલ અથવા લીવર પોઝિશન સેન્સર એક્સિલરેટર પેડલ અથવા લીવર પર સ્થિત છે.

(4) કારણ

એક્સિલરેટર પેડલ અથવા લીવર પોઝિશન સિગ્નલ સર્કિટ બેટરી અથવા + 5V સ્ત્રોત માટે શોર્ટ સર્કિટ;

હાર્નેસ અથવા કનેક્ટરમાં એક્સિલરેટર પેડલ સર્કિટમાં તૂટેલી સર્કિટ;

બેટરીને એક્સિલરેટર પાવર સપ્લાય શોર્ટ સર્કિટ;

ખામીયુક્ત પ્રવેગક પેડલ અથવા લીવર પોઝિશન સેન્સર;

જાળવણી દરમિયાન એક્સિલરેટર પેડલની ખોટી સ્થાપના.

(5) ઉકેલની રીતો

એક્સિલરેટર પેડલનું વાયરિંગ યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસો;

તપાસો કે એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર અને કનેક્ટર પિન નુકસાન છે કે ઢીલું છે;

પ્રવેગક પેડલ પોઝિશન સેન્સર વોલ્ટેજ અને રીટર્ન વોલ્ટેજ લગભગ 5V છે કે કેમ તે તપાસો;

ECM અને 0EM હાર્નેસ કનેક્ટર પિન નુકસાન અથવા ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો;

ECM અને 0EM હાર્નેસ સર્કિટ ખુલ્લી છે કે ટૂંકી છે કે કેમ તે તપાસો.

2. જનરેટર સેટનો ફોલ્ટ કોડ 331, 332

331:નં.2 સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ ડ્રાઇવરમાં વર્તમાન સામાન્ય મૂલ્યથી નીચે અથવા ખુલ્લું છે.

332: નં. 4 સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ ડ્રાઇવરમાં વર્તમાન સામાન્ય મૂલ્યથી નીચે અથવા ખુલ્લું છે.

(1) દોષની ઘટના

એન્જિન મિસફાયર થઈ શકે છે અથવા રફ ચાલી શકે છે;એન્જિન ભારે ભાર હેઠળ નબળું છે.

(2) સર્કિટ વર્ણન

જ્યારે ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ્સ ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલ (ECM) ઉચ્ચ અને નીચી સ્વીચોને બંધ કરીને સોલેનોઇડ્સને પાવર સપ્લાય કરે છે.ECMમાં બે હાઇ-એન્ડ સ્વીચો અને છ લો-એન્ડ સ્વીચો છે.

સિલિન્ડર 1, 2 અને 3 (આગળના) ના ઇન્જેક્ટર ECM ની અંદર સિંગલ હાઇ-એન્ડ સ્વીચ વહેંચે છે, જે ઇન્જેક્ટર સર્કિટને હાઇ-પ્રેશર પાવર સપ્લાય સાથે જોડે છે.એ જ રીતે, ચાર, પાંચ અને છ સિલિન્ડરો (પાછળની હરોળ) ECM ની અંદર સિંગલ હાઇ-એન્ડ સ્વીચ શેર કરે છે.ECM માં દરેક ઇન્જેક્ટર સર્કિટમાં સમર્પિત લો-એન્ડ સ્વીચ હોય છે, જે જમીન પર સંપૂર્ણ સર્કિટ બનાવે છે.

(3) ઘટક સ્થાન

એન્જિન હાર્નેસ રોકર આર્મ હાઉસિંગમાં સ્થિત ઇન્જેક્ટર સર્કિટ માટે કનેક્ટર્સ દ્વારા ECM ને ત્રણ સાથે જોડે છે.આંતરિક ઇન્જેક્ટર હાર્નેસ વાલ્વ કવર હેઠળ સ્થિત છે અને ઇન્જેક્ટરને થ્રુ કનેક્ટર પર એન્જિન હાર્નેસ સાથે જોડે છે.દરેક કનેક્ટર દ્વારા બંને ઇન્જેક્ટરને પાવર સપ્લાય કરે છે અને રીટર્ન સર્કિટ પ્રદાન કરે છે.

(4) કારણ

331 ફોલ્ટ એલાર્મ સિલિન્ડર 1, 2 અને 3 ઇન્જેક્ટરની અસામાન્ય કામગીરીને કારણે;

332 ફોલ્ટ એલાર્મ જે સિલિન્ડર 4, 5 અને 6 ઇન્જેક્ટરના અસામાન્ય ઓપરેશનને કારણે થાય છે;

એન્જિન ઇન્જેક્ટર કનેક્ટિંગ હાર્નેસ અથવા ઇન્જેક્ટર કનેક્ટિંગ વાયરનું વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન;

ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ ક્ષતિગ્રસ્ત છે (ઉચ્ચ અથવા નીચું પ્રતિકાર);

ECM આંતરિક નુકસાન.

(5) ઉકેલની રીતો

વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન અથવા શોર્ટ સર્કિટ માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર હાર્નેસ તપાસો;

તેલના દૂષણને કારણે શોર્ટ સર્કિટ માટે ઇન્જેક્ટર કનેક્શન હાર્નેસમાં પિન તપાસો.

3.જનરેટર સેટનો ફોલ્ટ કોડ 428

428: ઇંધણ સૂચક સેન્સર સર્કિટમાં પાણી, સામાન્ય મૂલ્યથી ઉપરનો વોલ્ટેજ અથવા ટૂંકાથી ઉચ્ચ સ્ત્રોત.

(1) દોષની ઘટના

ઇંધણ ફોલ્ટ એલાર્મમાં એન્જિનનું પાણી.

(2) સર્કિટ વર્ણન

ઇંધણમાં પાણી (WIF) સેન્સર ઇંધણ ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઇંધણ સેન્સરમાં પાણીને 5V DC સંદર્ભ સિગ્નલ પ્રદાન કરે છે.ફ્યુઅલ ફિલ્ટરમાં એકત્ર થયેલ પાણી સેન્સર પ્રોબને આવરી લે છે તે પછી, ફ્યુઅલ સેન્સરમાં પાણી 5V રેફરન્સ વોલ્ટેજને ગ્રાઉન્ડ કરે છે, જે દર્શાવે છે કે ફ્યુઅલ ફિલ્ટરમાં પાણી વધારે છે.

(3) ઘટક સ્થાન

ઇંધણ સેન્સરમાં પાણી સામાન્ય રીતે 0EM દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને વાહન ઇંધણ પ્રીફિલ્ટર પર સંશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.

(4) નિષ્ફળતાનું કારણ

પ્રીફિલ્ટરમાં વધુ પડતા પાણીને કારણે અલાર્મ;

કનેક્ટિંગ સેન્સરના હાર્નેસ કનેક્ટરના જોડાણને કારણે અલાર્મ;

કનેક્ટિંગ હાર્નેસના વિપરીત જોડાણને કારણે અલાર્મ;

ખોટા સેન્સર મોડલને કારણે અલાર્મ

હાર્નેસ, કનેક્ટર અથવા સેન્સર રીટર્ન અથવા સિગ્નલ સર્કિટમાં તૂટેલી;

સિગ્નલ વાયર સેન્સર પાવર સપ્લાય માટે ટૂંકા છે.

(5) ઉકેલની રીતો

વાહન પ્રીફિલ્ટરમાં પાણી એકઠું થયું છે કે કેમ તે તપાસો;

તપાસો કે શું સેન્સર મેળ ખાય છે;

તપાસો કે શું સેન્સર વાયરિંગ યોગ્ય છે અને કનેક્ટર સંપર્ક કરે છે કે કેમ;

સામાન્ય રીતે, જ્યારે બે વાયર શોર્ટ સર્કિટ થાય ત્યારે એલાર્મ "428" આપવામાં આવશે.

ડીંગબો પાવર કંપની ઘણા પ્રકારના એન્જિન સાથે ડીઝલ જનરેટર સેટ બનાવે છે, જેમ કે કમિન્સ, વોલ્વો, પર્કિન્સ, ડ્યુટ્ઝ, યુચાઈ, શાંગચાઈ, રિકાર્ડો, વેઈચાઈ, વુક્સી, MTU વગેરે. પાવર રેન્જ 20kw થી 3000kw સુધીની છે.જો તમારી પાસે ઓર્ડર પ્લાન હોય, તો અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે Dingbo@dieselgeneratortech.com .