Wprowadzenie typowych kodów usterek zespołów prądotwórczych

Ten artykuł dotyczy głównie wprowadzenia typowych kodów usterek agregatu prądotwórczego diesla, mam nadzieję, że będzie dla Ciebie pomocny.

1. Kod usterki 131 132 agregatów prądotwórczych

131: Obwód pedału przyspieszenia lub czujnika położenia dźwigni nr 1, napięcie powyżej normalnej wartości lub zwarcie do źródła wysokiego napięcia.

132: Obwód pedału przyspieszenia lub czujnika położenia dźwigni nr 1, napięcie poniżej normalnej wartości lub zwarcie do źródła niskiego napięcia.

(1) Zjawisko błędu

Napięcie w obwodzie czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia jest wysokie (kod usterki 131) lub niskie (kod usterki 132).

(2) Opis obwodu

Czujnik położenia przepustnicy to czujnik Halla podłączony do pedału przyspieszenia, napięcie sygnału z czujnika położenia przepustnicy do ECM zmieni się po naciśnięciu lub zwolnieniu pedału przyspieszenia.Gdy pedał przyspieszenia znajduje się w położeniu 0, ECM otrzyma sygnał niskiego napięcia;Gdy pedał przyspieszenia jest na 100%, ECM otrzyma sygnał wysokiego napięcia.Obwód pozycji pedału przyspieszenia zawiera obwód zasilania 5 V, obwód powrotny i obwód sygnału.Pedał przyspieszenia ma dwa czujniki położenia, które służą do pomiaru położenia przepustnicy.Oba czujniki położenia otrzymują napięcie 5 V z ECM i odpowiednie napięcie sygnału z ECM, zgodnie z położeniem pedału przyspieszenia.Napięcie sygnału położenia przepustnicy nr 1 jest dwukrotnie wyższe niż napięcie sygnału położenia przepustnicy nr 2.Ten kod błędu jest ustawiany, gdy ECM wykryje napięcie sygnału, które jest poniżej normalnego zakresu roboczego czujnika.

(3) Lokalizacja komponentu

Pedał przyspieszenia lub czujnik położenia dźwigni znajduje się na pedale przyspieszenia lub dźwigni.

(4)Powód

Zwarcie w obwodzie sygnału pedału przyspieszenia lub położenia dźwigni do akumulatora lub źródła +5V;

Przerwany obwód w obwodzie pedału przyspieszenia w wiązce lub złączu;

Zwarcie zasilania akceleratora do akumulatora;

Wadliwy pedał przyspieszenia lub czujnik położenia dźwigni;

Nieprawidłowa instalacja pedału przyspieszenia podczas konserwacji.

(5) sposoby rozwiązania

Sprawdź, czy okablowanie pedału przyspieszenia jest prawidłowe;

Sprawdź, czy czujnik położenia pedału przyspieszenia i styki złącza nie są uszkodzone lub poluzowane;

Sprawdź, czy napięcie czujnika położenia pedału przyspieszenia i napięcie powrotne wynosi około 5 V;

Sprawdź, czy styki złącza wiązki ECM i 0EM nie są uszkodzone lub poluzowane;

Sprawdź, czy obwód wiązki przewodów ECM i 0EM nie jest przerwany lub zwarty.

2. Kod błędu 331, 332 agregatów prądotwórczych

331: Prąd w sterowniku elektromagnesu wtryskiwacza cylindra nr 2 jest poniżej normalnej wartości lub jest otwarty.

332: Prąd w sterowniku elektromagnesu wtryskiwacza cylindra nr 4 jest poniżej normalnej wartości lub jest otwarty.

(1) Zjawisko błędu

Silnik może się palić lub pracować nierówno;silnik jest słaby pod dużym obciążeniem.

(2) Opis obwodu

Gdy solenoidy wtryskiwaczy kontrolują ilość wtryskiwanego paliwa, elektroniczny moduł sterujący (ECM) zasila elektrozawory, wyłączając przełączniki wysokiego i niskiego poziomu.W ECM znajdują się dwa przełączniki high-end i sześć przełączników low-end.

Wtryskiwacze cylindrów 1, 2 i 3 (przód) dzielą jeden wysokiej klasy przełącznik wewnątrz ECM, który łączy obwód wtryskiwacza z zasilaniem wysokiego ciśnienia.Podobnie cztery, pięć i sześć cylindrów (tylny rząd) mają jeden wysokiej klasy przełącznik wewnątrz ECM.Każdy obwód wtryskiwacza w ECM ma dedykowany przełącznik niskiego poziomu, który tworzy kompletny obwód z masą.

(3) Lokalizacja komponentu

Wiązka silnika łączy ECM z trzema złączami przez złącza obwodów wtryskiwaczy, które znajdują się w obudowie wahacza.Wiązka wewnętrzna wtryskiwacza znajduje się pod pokrywą zaworów i łączy wtryskiwacz z wiązką silnika na złączu przelotowym.Każde złącze przelotowe zasila oba wtryskiwacze i zapewnia obwód powrotny.

(4)Powód

331 alarm awarii spowodowany nieprawidłową pracą wtryskiwaczy cylindra 1, 2 i 3;

332 alarm awarii spowodowany nieprawidłową pracą wtryskiwaczy cylindrów 4, 5 i 6;

Wirtualne połączenie wiązki połączeniowej wtryskiwacza silnika lub przewodu połączeniowego wtryskiwacza;

Uszkodzony elektrozawór wtryskiwacza (wysoka lub niska rezystancja);

Uszkodzenie wewnętrzne ECM.

(5) sposoby rozwiązania

Sprawdź wiązkę wtryskiwaczy paliwa pod kątem połączenia wirtualnego lub zwarcia;

Sprawdź styki w wiązce łączącej wtryskiwaczy pod kątem zwarcia spowodowanego zanieczyszczeniem olejem.

3. Kod błędu 428 agregatów prądotwórczych

428: Woda w obwodzie czujnika wskaźnika paliwa, napięcie powyżej normalnej wartości lub zwarcie do wysokiego źródła.

(1) Zjawisko błędu

Alarm usterki wody w silniku.

(2) Opis obwodu

Czujnik wody w paliwie (WIF) jest podłączony do filtra paliwa, a elektroniczny moduł sterujący dostarcza sygnał odniesienia 5 V DC do czujnika wody w paliwie.Gdy woda zgromadzona w filtrze paliwa zakryje sondę czujnika, woda w czujniku paliwa uziemia napięcie odniesienia 5V, co wskazuje na wysoki poziom wody w filtrze paliwa.

(3) Lokalizacja komponentu

Czujnik wody w paliwie jest zwykle dostarczany przez 0EM i syntetyzowany na wstępnym filtrze paliwa pojazdu.

(4) Przyczyna niepowodzenia

Alarm spowodowany zbyt dużą ilością wody w filtrze wstępnym;

Alarm spowodowany rozłączeniem złącza wiązki czujnika łączącego;

Alarm spowodowany odwrotnym podłączeniem wiązki łączącej;

Alarm spowodowany niewłaściwym modelem czujnika

Uszkodzony w wiązce, złączu lub obwodzie powrotnym czujnika lub sygnałowym;

Przewód sygnałowy jest zwarty do zasilania czujnika.

(5) sposoby rozwiązania

Sprawdź, czy w filtrze wstępnym pojazdu nagromadziła się woda;

Sprawdź, czy czujnik pasuje;

Sprawdź, czy okablowanie czujnika jest prawidłowe i czy styki złącza;

Ogólnie, alarm „428” będzie generowany, gdy dwa przewody są zwarte.

Firma Dingbo Power produkuje agregaty prądotwórcze diesla z wieloma rodzajami silników, takimi jak Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU itp. Zakres mocy wynosi od 20kw do 3000kw.Jeśli masz plan zamówienia, zapraszamy do kontaktu z nami przez Dingbo@dieselgeneratortech.com .