Mjere za niskotemperaturno pokretanje dizel agregata

S dolaskom zime u sjevernim ili zapadnim visoravni Kine zimi, jer je temperatura okoline niska, građevinske mašinerije se teško mogu pokrenuti.Primarni razlog je što temperatura zraka na kraju kontrakcije cilindra dizel motora ne može dostići temperaturu potrebnu za lansiranje, a pritisak komprimiranog zraka u cilindru je znatno niži od tlaka potrebnog za lansiranje;Optimalna radna temperatura baterije je 20 ~ 40 ℃.Sa smanjenjem temperature okoline, shodno se smanjuje i njegov izlazni kapacitet, što rezultira smanjenjem snage sistema za pokretanje dizel motora.Kada je temperatura okoline niska, viskoznost ulja postaje velika, otpor između sukoba negativnog se povećava, tako da se brzina pokretanja dizel motora smanjuje, zajedno, viskozitet dizela se povećava, kvaliteta atomizacije ubrizgavanja goriva se pogoršava, a period kašnjenja paljenja je produženo;Gustoća zraka i sadržaj kisika opadaju s povećanjem nadmorske visine, a što je visina veća, dizel motor je teže pokrenuti.U uslovima niskih temperatura, kako bi se osiguralo da se sve vrste građevinskih mašina mogu bezbedno pustiti u upotrebu u hladnim uslovima, svakodnevno održavanje treba dobro obavljati, a niskotemperaturni pomoćni sistem za pokretanje bolje instalirati.kina Dingbo upoznaje vas sa nekoliko uobičajenih niskih temperatura.

Način početka:

(1) izbor funkcije niske temperature dizel motorno ulje, viskoznost ulja na niskoj temperaturi je mala, sukob između para je gladak, mali otpor pokretanja, pogodan za pokretanje.Sada je bolja upotreba višestepenog ulja, kao što je 15W/40W prije manjeg broja niskotemperaturnog ulja.Stoga se na niskim temperaturama preporučuje upotreba ulja od 10W ili 5W.

(2) baterija s dobrom funkcijom niske temperature može se koristiti za izolaciju baterije kada je to potrebno, kako bi se osiguralo da se može normalno puniti u uvjetima niske temperature i zadovoljiti izlaznu struju, a zatim poboljšati snagu startnog sistema.

(3) Napunite tečnost za hladno pokretanje

(4) Počinje predgrijavanje plamenom

(5) Sistem grijanja cirkulacijske vode (takođe poznat kao sistem grijanja grijača goriva)

(6) Druge metode predgrijavanja, osim gore navedenih metoda predgrijavanja, također mogu odabrati metodu predgrijavanja tople vode, metodu predgrijavanja parom, metodu električnog predgrijavanja i druge metode za početak niske temperature.Grijač goriva se pokreće na niskoj temperaturi i odabire se način grijanja cirkulacionog sistema vode.Grejač goriva je rashladni medij u cirkulacionom sistemu grejača kroz princip razmene toplote sagorevanja.Njegova metoda kontrole je aktivnog tipa, proizvod koristi lagano dizel ulje koje je pogodno za temperaturu okoline kao gorivo i može normalno raditi u uvjetima okoline iznad -40℃.Koristite 24V DC napajanje (također se može prilagoditi prema potrebama korisnika 12V).

Može se kombinovati sa motorom i prinudnim radijatorom i drugim pomoćnim rashladnim uređajima kako bi se formirao cirkulacioni sistem, za razne vrste pokretanja motora vozila na niskim temperaturama, odleđivanje vetrobranskog stakla i dovod toplote za unutrašnje grejanje.

Proizvod je pogodan za sledeće uslove: 1. Temperatura okoline: -40℃- +40℃ 2. Temperatura u sistemu: ≤95℃ 3. Pritisak u sistemu: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Brzina vetra: 0-100km/h Sistem grijanja cirkulirajućih rashladnih medija, također poznat kao sistem grijanja grijača goriva.Dizel motor se može normalno pokrenuti u okruženju ispod -40℃.Na slici je prikazan grijač na tečno gorivo.Spaljivanje goriva može kontinuirano zagrijavati rashladni medij u cijelom cirkulacijskom sistemu.Grejač ima 24V ili 12V DC napajanje i formira cirkulacioni sistem grejanja sa dizel motorom i radijatorom.Ne samo da može doći do sukoba cilindara i klipa između temperature ulja, viskoznosti ulja se smanjuje, već također može dovesti do zagrijavanja zraka u usisnoj cijevi.Ovo je nova pomoćna metoda pokretanja pri niskim temperaturama, ova metoda pokretanja pri niskim temperaturama je kroz grijač goriva, usput, vodena pumpa će biti u rashladnoj tečnosti tijela motora van, grijač goriva će se zagrijati nakon recikliranja u tijelo motora, kako bi za zagrijavanje motora, za postizanje namjere pokretanja motora u uslovima niske temperature.Princip rada grijača na lož ulje, motor pogon pumpe za ulje, gorivo električni ventilator preko cjevovoda do raspršivača, ventilator za raspršivanje i sagorijevanje udahnuo izgorjelo u glavnom miješanju zraka u zatvorenom prostoru, gori vrućim električnim utikačem, u unutrašnjosti energije izgorjelo nakon ekshumacije, hladnjak za unutrašnju površinu vodenog omotača, će zagrijati vodu da se učvrsti u međuslojnom rashladnom mediju. Zagrijani medij cirkulira kroz cijeli cijevni sistem pod dejstvom pumpe (ili toplotne konvekcije) da bi postigao namjeru grijanja.Otpadni gas iz spaljivanja se ispušta kroz izduvni otvor.Cijeli proces zagrijavanja ove metode pokretanja na niskim temperaturama traje 30-40 minuta, što može zagrijati temperaturu tijela motora na 40-50 ℃ ili tako.Trenutno se motorno ulje može i zagrijati, viskoznost ulja se smanjuje, a nesmetano stanje motora pri niskim temperaturama se poboljšava, tako da motor može nesmetano da startuje.Ova metoda pokretanja pri niskim temperaturama ima izuzetne prednosti, što uvelike poboljšava funkciju pokretanja motora pri niskim temperaturama i hladnom stanju.