Tiltak for lavtemperaturstart av dieselgeneratorsett

Med ankomsten av vinteren i de nordlige eller vestlige platåområdene i Kina om vinteren, fordi omgivelsestemperaturen er lav, er anleggsmaskineriet vanskelig å starte.Den primære årsaken er at lufttemperaturen på slutten av dieselmotorsylinderens sammentrekning ikke kan nå temperaturen som kreves av lanseringen, og trykklufttrykket i sylinderen er betydelig lavere enn trykket som kreves av lanseringen;Den optimale driftstemperaturen til batteriet er 20 ~ 40 ℃.Med reduksjonen i omgivelsestemperaturen, reduseres også utgangskapasiteten tilsvarende, noe som resulterer i reduksjon av kraften til dieselmotorens startsystem.Når omgivelsestemperaturen er lav, blir oljeviskositeten stor, motstanden mellom den negative konflikten øker, slik at dieselmotorens starthastighet synker sammen, dieselviskositeten øker, forstøvningskvaliteten for drivstoffinjeksjonen forringes, og tenningsforsinkelsesperioden er langvarig;Lufttetthet og oksygeninnhold avtar med økningen i høyden, og jo høyere høyden er, desto vanskeligere er dieselmotoren å starte.Under lave temperaturforhold, for å sikre at alle typer anleggsmaskiner trygt kan tas i bruk under kalde forhold, bør daglig vedlikehold utføres godt, og lavtemperatur hjelpestartsystem bør installeres bedre.Kina Dingbo introduserer deg til flere vanlige lav temperatur.

Startmetode:

(1) valg av lav temperatur funksjon diesel motorolje slik olje lav temperatur viskositet er liten, konflikten mellom paret er jevn, liten startmotstand, bidrar til å starte.Nå er bruken av flertrinns olje, for eksempel 15W/40W før jo mindre antall lavtemperaturoljelikviditet bedre.Derfor anbefales bruk av 10W eller 5W olje ved lav temperatur.

(2) batteriet med god lavtemperaturfunksjon kan brukes til isolering av batteriet når det er nødvendig, for å sikre at det kan lades normalt under lave temperaturforhold og møte utgangsstrømmen, og deretter forbedre kraften til startsystemet.

(3) Fyll på kaldstartvæske

(4) Flammeforvarming starter

(5) Sirkulerende vannvarmesystem (også kjent som drivstoffvarmervarmesystem)

(6) Andre forvarmingsmetoder i tillegg til de ovennevnte forvarmingsmetodene, kan også velge varmtvannsforvarmingsmetode, dampforvarmingsmetode, elektrisk forvarmingsmetode og andre metoder for lavtemperaturstart.Drivstoffvarmeren starter ved lav temperatur og oppvarmingsmetoden for sirkulerende vannsystem er valgt.Drivstoffvarmeren er kjølemediet i sirkulasjonssystemet til varmeren gjennom prinsippet om forbrenningsvarmeveksling.Kontrollmetoden er aktiv type, produktet bruker lett dieselolje som er egnet for miljøtemperaturen som drivstoff, og kan fungere normalt under miljøforhold over -40 ℃.Bruk 24V likestrømforsyning (kan også tilpasses etter brukerbehov 12V).

Den kan kombineres med motoren og den tvungne radiatoren og andre hjelpekjøleenheter for å danne et sirkulasjonssystem, for en rekke lavtemperaturstarter for kjøretøymotorer, avriming av frontruten og tilførsel av varme innendørs.

Produktet er egnet for følgende forhold: 1. Omgivelsestemperatur: -40℃- +40℃ 2. Temperatur i systemet: ≤95℃ 3. Trykk i systemet: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Vindhastighet: 0-100 km/t Sirkulerende kjølemedium varmesystem, også kjent som drivstoffvarmer varmesystem.Dieselmotoren kan startes normalt i et miljø under -40 ℃.Bildet viser en varmeovn for flytende brensel.Drivstoffforbrenning kan kontinuerlig varme opp kjølemediet i hele sirkulasjonssystemet.Varmeren tar i bruk 24V eller 12V DC strømforsyning og danner et sirkulerende varmesystem med dieselmotor og radiator.Ikke bare kan sylinderen og stempelet komme i konflikt mellom oljetemperaturen, oljens viskositet reduseres, men kan også gjøre at luften i inntaksrøret varmes opp.Dette er den nye lavtemperatur hjelpestartmetoden, denne lavtemperaturstartmetoden er gjennom drivstoffvarmeren, forresten vil vannpumpen være i motorkroppens kjølevæske ut, drivstoffvarmeren vil bli oppvarmet etter resirkulering til motorkroppen, for for å varme opp motoren, for å nå intensjonen om å starte motoren under lave temperaturforhold.Driftsprinsippet for fyringsoljevarmer, motordrevet oljepumpe, drivstoff elektrisk vifte via rørledning til forstøveren, forstøvnings- og forbrenningsvifte inhalert brent i hovedinnvendig luftblanding, brenning av varm elektrisk plugg, i det indre av energisk brent etter utgraving, kjøleribben for den indre overflaten av vannkappen, vil varme opp vannet for å sette seg i mellomlagskjølemediet. Det oppvarmede mediet sirkulerer gjennom hele rørsystemet under påvirkning av en pumpe (eller varmekonveksjon) for å nå oppvarmingsintensjonen.Avgassen fra forbrenning slippes ut gjennom avtrekksporten.Hele oppvarmingsprosessen til denne lavtemperatur-startmetoden tar 30-40 minutter, noe som kan varme motorkroppstemperaturen til 40-50 ℃ eller så.For øyeblikket kan motoroljen også varmes opp, viskositeten til oljen reduseres, og motorens jevne tilstand under lavtemperaturforhold forbedres, slik at motoren kan starte jevnt.Denne lavtemperaturstartmetoden har bemerkelsesverdige fordeler, som i stor grad forbedrer motorens startfunksjon under lave temperaturer og kalde forhold.