Opatrenia pre nízkoteplotné spustenie súpravy dieselového generátora

S príchodom zimy v severných alebo západných náhorných oblastiach Číny v zime, pretože okolitá teplota je nízka, je ťažké spustiť stavebné stroje.Primárnym dôvodom je, že teplota vzduchu na konci kontrakcie valca dieselového motora nemôže dosiahnuť teplotu požadovanú pri štarte a tlak stlačeného vzduchu vo valci je výrazne nižší ako tlak požadovaný pri štarte;Optimálna prevádzková teplota batérie je 20 ~ 40 ℃.S poklesom okolitej teploty úmerne klesá aj jeho výstupný výkon, čo má za následok zníženie výkonu štartovacieho systému naftového motora.Keď je okolitá teplota nízka, viskozita oleja sa zväčšuje, odpor medzi zápornými hodnotami konfliktu sa zvyšuje, takže štartovacie otáčky dieselového motora sa znižujú, súčasne sa zvyšuje viskozita nafty, zhoršuje sa kvalita rozprašovania vstrekovania paliva a predlžuje sa doba oneskorenia zapaľovania. predĺžený;Hustota vzduchu a obsah kyslíka klesajú so stúpajúcou nadmorskou výškou a čím vyššia je nadmorská výška, tým ťažšie sa naftový motor štartuje.V podmienkach nízkych teplôt, aby sa zabezpečilo, že všetky druhy stavebných strojov môžu byť bezpečne uvedené do prevádzky v chladných podmienkach, by sa mala dobre vykonávať denná údržba a mal by byť lepšie nainštalovaný nízkoteplotný pomocný štartovací systém.Čína Dingbo vám predstaví niekoľko bežných nízkych teplôt.

Spôsob spustenia:

(1) výber funkcie nízkej teploty diesel motorový olej, ako je viskozita oleja pri nízkej teplote, je malá, konflikt medzi dvojicou je hladký, malý odpor pri štartovaní, vhodný na spustenie.Teraz je použitie viacstupňového oleja, ako napríklad 15W/40W pred tým, čím menší je počet nízkoteplotných olejov, lepšie.Preto sa pri nízkej teplote odporúča použitie 10W alebo 5W oleja.

(2) Batéria s dobrou funkciou nízkej teploty sa môže v prípade potreby použiť na izoláciu batérie, aby sa zabezpečilo, že sa dá normálne nabíjať pri nízkych teplotách a spĺňa výstupný prúd, a potom sa zlepší výkon štartovacieho systému.

(3) Naplňte studenú štartovaciu kvapalinu

(4) Spustí sa predhrievanie plameňom

(5) Systém cirkulačného ohrevu vody (tiež známy ako vykurovací systém ohrievača paliva)

(6) Iné spôsoby predohrevu okrem vyššie uvedených spôsobov predohrevu si môžu zvoliť aj metódu predohrevu horúcou vodou, metódu predohrevu parou, metódu elektrického predohrevu a iné spôsoby spúšťania pri nízkej teplote.Ohrievač paliva sa spustí pri nízkej teplote a zvolí sa spôsob ohrevu cirkulačného vodného systému.Ohrievač paliva je chladiacim médiom v obehovom systéme ohrievača na princípe výmeny tepla spaľovaním.Jeho metóda riadenia je aktívneho typu, výrobok používa ako palivo ľahkú motorovú naftu, ktorá je vhodná pre okolitú teplotu a môže normálne fungovať v podmienkach prostredia nad -40 ℃.Použite 24V jednosmerné napájanie (tiež je možné prispôsobiť podľa potrieb užívateľa 12V).

Môže byť kombinovaný s motorom a núteným chladičom a ďalšími pomocnými chladiacimi zariadeniami na vytvorenie cirkulačného systému pre rôzne nízkoteplotné štartovanie motora vozidla, odmrazovanie čelného skla a dodávku tepla do vnútorného kúrenia.

Produkt je vhodný pre nasledujúce podmienky: 1. Teplota okolia: -40℃- +40℃ 2. Teplota v systéme: ≤95℃ 3. Tlak v systéme: 0,4-2 kgf/cm2 4. 5. Rýchlosť vetra: 0-100 km/h Cirkulačný vykurovací systém chladiaceho média, známy aj ako vykurovací systém ohrievača paliva.Dieselový motor je možné normálne naštartovať v prostredí pod -40 ℃.Na obrázku je ohrievač na kvapalné palivo.Spaľovanie paliva môže kontinuálne ohrievať chladiace médium v ​​celom cirkulačnom systéme.Ohrievač využíva 24V alebo 12V DC napájanie a tvorí cirkulačný vykurovací systém s dieselovým motorom a chladičom.Nielenže môže byť valec a piest v konflikte medzi teplotou oleja, zníženou viskozitou oleja, ale tiež môže spôsobiť ohrievanie vzduchu v sacom potrubí.Toto je nová nízkoteplotná pomocná štartovacia metóda, táto nízkoteplotná štartovacia metóda je cez ohrievač paliva, mimochodom, vodné čerpadlo bude mimo chladiacej kvapaliny v tele motora, ohrievač paliva sa po recyklácii do tela motora zahreje, aby na zahriatie motora, aby sa dosiahol zámer naštartovať motor pri nízkych teplotách.Princíp činnosti ohrievača vykurovacieho oleja, motorového pohonu olejového čerpadla, elektrického ventilátora paliva potrubím k rozprašovaču, rozprašovacieho a spaľovacieho ventilátora vdychovaného spaľovaného v hlavnom vnútornom miešaní vzduchu, spaľovania horúcou elektrickou zástrčkou, v interiéri energetického spaľovania po exhumácii, chladič pre vnútorný povrch vodného plášťa bude ohrievať vodu, aby sa usadila v medzivrstvovom chladiacom médiu. Ohrievané médium cirkuluje celým potrubným systémom pôsobením čerpadla (alebo konvekcie tepla), aby sa dosiahol vykurovací zámer.Odpadový plyn zo spaľovania je odvádzaný cez výfukový otvor.Celý proces zahrievania tejto nízkoteplotnej štartovacej metódy trvá 30-40 minút, čo môže zahriať telesnú teplotu motora na 40-50 ℃ alebo tak.Momentálne sa môže zahriať aj motorový olej, zníži sa viskozita oleja a zlepší sa plynulý stav motora pri nízkych teplotách, takže motor môže hladko naštartovať.Tento spôsob štartovania pri nízkej teplote má pozoruhodné výhody, ktoré výrazne zlepšujú funkciu štartovania motora pri nízkych teplotách a nízkych teplotách.