Дизель генераторын иж бүрдлийг бага температурт эхлүүлэх арга хэмжээ

Хятадын хойд болон баруун өндөрлөг газруудад өвөл болж байгаа тул орчны температур бага тул барилгын машин механизмыг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг.Үндсэн шалтгаан нь дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн агшилтын төгсгөлд агаарын температур хөөргөх шаардлагатай температурт хүрч чадахгүй байгаа бөгөөд цилиндр дэх шахсан агаарын даралт нь хөөргөх шаардлагатай даралтаас мэдэгдэхүйц бага байна;Батерейны хамгийн оновчтой температур нь 20 ~ 40 ℃ байна.Орчны температур буурах тусам түүний гаралтын хүчин чадал буурч, улмаар дизель хөдөлгүүрийн асаах системийн хүч буурдаг.Орчны температур бага байх үед газрын тосны зуурамтгай чанар ихсэж, зөрчилдөөний сөрөг эсэргүүцэл нэмэгдэж, улмаар дизель хөдөлгүүрийн эхлэх хурд буурч, дизель хөдөлгүүрийн зуурамтгай чанар нэмэгдэж, түлшний шахах атомжилтын чанар муудаж, гал асаах хугацааг хойшлуулдаг. уртасгасан;Өндөр нэмэгдэх тусам агаарын нягтрал, хүчилтөрөгчийн агууламж буурч, өндөр байх тусам дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү байдаг.Бага температурт бүх төрлийн барилгын машин механизмыг хүйтэн нөхцөлд аюулгүй ажиллуулахын тулд өдөр тутмын засвар үйлчилгээг сайн хийж, бага температурт туслах асаах системийг илүү сайн суурилуулсан байх ёстой.Хятад Динбо танд хэд хэдэн нийтлэг бага температурыг танилцуулж байна.

Эхлэх арга:

(1) бага температурын функцийг сонгох дизель Хөдөлгүүрийн тос нь бага температурт зуурамтгай чанар багатай, хос хоорондын зөрчилдөөн нь гөлгөр, бага эсэргүүцэлтэй, эхлэхэд тохиромжтой.Одоо 15W/40W гэх мэт олон үе шаттай тосыг хэрэглэх нь бага температурт газрын тосны хөрвөх чадварын тоо бага байхаас өмнө илүү сайн байдаг.Тиймээс бага температурт 10W эсвэл 5W тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.

(2) бага температурын сайн функцтэй батерейг шаардлагатай үед батерейг тусгаарлахад ашиглаж, бага температурт хэвийн цэнэглэж, гаралтын гүйдлийг хангаж, дараа нь эхлүүлэх системийн хүчийг сайжруулна.

(3) Хүйтэн эхлэх шингэнийг дүүргэ

(4) Галын урьдчилсан халаалт эхэлнэ

(5) Эргэлтийн ус халаах систем (түлшний халаагуурын халаалтын систем гэж нэрлэдэг)

(6) Дээр дурдсан урьдчилан халаах аргуудаас гадна бусад урьдчилан халаах аргууд нь халуун усаар урьдчилан халаах арга, уураар урьдчилан халаах арга, цахилгаанаар урьдчилан халаах арга болон бага температурт эхлэх бусад аргуудыг сонгож болно.Түлшний халаагуур нь бага температурт эхэлдэг бөгөөд усны эргэлтийн системийг халаах аргыг сонгосон.Түлшний халаагуур нь шатаах дулаан солилцооны зарчмаар халаагчийн эргэлтийн систем дэх хөргөлтийн бодис юм.Хяналтын арга нь идэвхтэй төрөл бөгөөд бүтээгдэхүүн нь байгаль орчны температурт тохирсон хөнгөн дизель тосыг түлш болгон ашигладаг бөгөөд -40 хэмээс дээш орчны нөхцөлд хэвийн ажиллах боломжтой.24V тогтмол гүйдлийн тэжээлийн хангамжийг ашиглах (мөн хэрэглэгчийн хэрэгцээнд тохируулан өөрчилж болно 12V).

Энэ нь хөдөлгүүр, албадан радиатор болон бусад туслах хөргөлтийн төхөөрөмжтэй хослуулан эргэлтийн системийг бий болгож, янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг бага температурт асаах, салхины шилийг гэсгээх, дотоод халаалтын дулаан хангамжийг хангах боломжтой.

Бүтээгдэхүүн нь дараах нөхцөлд тохирно: 1. Орчны температур: -40℃- +40℃ 2. Систем дэх температур: ≤95℃ 3. Систем дэх даралт: 0,4-2кгф/см2 4. 5. Салхины хурд: 0-100км/ц Эргэлтийн хөргөлтийн дунд халаалтын систем, мөн түлш халаагч халаалтын систем гэж нэрлэдэг.Дизель хөдөлгүүрийг -40 хэмээс доош орчинд хэвийн асааж болно.Зураг дээр шингэн түлшний халаагуур харагдаж байна.Түлшийг шатаах нь бүх эргэлтийн систем дэх хөргөлтийн орчинг тасралтгүй халаах боломжтой.Халаагч нь 24V эсвэл 12V тогтмол гүйдлийн тэжээлийн хангамжийг ашигладаг бөгөөд дизель хөдөлгүүр, радиатор бүхий эргэлтийн халаалтын системийг бүрдүүлдэг.Цилиндр ба поршений тосны температур хоорондоо зөрчилдөж, тосны зуурамтгай чанар буурч зогсохгүй оролтын хоолой дахь агаарыг халааж болно.Энэ бол бага температурт туслах шинэ эхлүүлэх арга бөгөөд бага температурт асаах арга нь түлшний халаагуураар дамждаг, дашрамд хэлэхэд усны насос нь хөдөлгүүрийн биеийн хөргөлтийн шингэнд байх бөгөөд түлш халаагч нь хөдөлгүүрийн биед дахин боловсруулагдсаны дараа халаах болно. хөдөлгүүрийг халаах, бага температурт хөдөлгүүрийг асаах зорилгод хүрэх.Мазутын халаагуурын ажиллах зарчим, нефтийн насосны хөдөлгүүр, түлшний цахилгаан сэнсийг дамжуулах хоолойгоор атомжуулагч руу дамжуулах, агааржуулагчийн болон шаталтын сэнс нь доторх агаарын үндсэн холилтод амьсгалсан, халуун цахилгаан залгуураар шатааж, ухсаны дараа эрчим хүчний шатсан дотор, Усан хүрэмний дотоод гадаргуугийн дулаан шингээгч нь усыг давхаргын хөргөлтийн орчинд тохируулахын тулд халаах болно, Халаалттай орчин нь насосны (эсвэл дулааны конвекцийн) нөлөөгөөр бүх дамжуулах хоолойн системээр эргэлдэж, халаалтын зорилгод хүрнэ.Шатаалтаас үүссэн хаягдал хий нь яндангийн нүхээр гадагшилдаг.Энэхүү бага температурт эхлүүлэх аргын бүх халаалтын процесс нь 30-40 минут үргэлжлэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн биеийн температурыг 40-50 ° C хүртэл халаах боломжтой.Одоогийн байдлаар хөдөлгүүрийн тосыг бас халааж, тосны зуурамтгай чанар буурч, бага температурт хөдөлгүүрийн жигд байдал сайжирч, хөдөлгүүр жигд ажиллах боломжтой болно.Энэхүү бага температурт асаах арга нь гайхалтай давуу талтай бөгөөд энэ нь бага температур, хүйтэн нөхцөлд хөдөлгүүрийн асаах ажиллагааг ихээхэн сайжруулдаг.