Pasākumi dīzeļa ģeneratora iedarbināšanai zemā temperatūrā

Ziemā iestājoties ziemai Ķīnas ziemeļu vai rietumu plato apgabalos ziemā, jo apkārtējās vides temperatūra ir zema, celtniecības tehniku ​​ir grūti iedarbināt.Galvenais iemesls ir tas, ka gaisa temperatūra dīzeļdzinēja cilindra saraušanās beigās nevar sasniegt temperatūru, kas nepieciešama palaišanai, un saspiestā gaisa spiediens cilindrā ir ievērojami zemāks par palaišanai nepieciešamo spiedienu;Akumulatora optimālā darba temperatūra ir 20 ~ 40 ℃.Samazinoties apkārtējās vides temperatūrai, attiecīgi samazinās arī tā izejas jauda, ​​kā rezultātā samazinās dīzeļdzinēja palaišanas sistēmas jauda.Kad apkārtējā temperatūra ir zema, eļļas viskozitāte kļūst liela, pretestība starp konflikta negatīvo palielinās, līdz ar to samazinās dīzeļdzinēja palaišanas ātrums, kopā palielinās dīzeļa viskozitāte, pasliktinās degvielas iesmidzināšanas izsmidzināšanas kvalitāte un aizdedzes aizkaves periods ir ilgstoša;Gaisa blīvums un skābekļa saturs samazinās, palielinoties augstumam, un, jo lielāks augstums, jo grūtāk iedarbināt dīzeļdzinēju.Zemas temperatūras apstākļos, lai nodrošinātu visu veidu celtniecības tehnikas drošu nodošanu ekspluatācijā aukstos apstākļos, ikdienas apkope jāveic labi un labāk jāuzstāda zemas temperatūras palīgiedarbināšanas sistēma.Ķīna Dingbo iepazīstina jūs ar vairākām izplatītām zemām temperatūrām.

Sākuma metode:

(1) zemas temperatūras funkcijas izvēle dīzeļdegviela motoreļļa šādas eļļas zemas temperatūras viskozitāte ir maza, konflikts starp pāri ir gluds, maza palaišanas pretestība, kas veicina iedarbināšanu.Tagad ir labāk izmantot daudzpakāpju eļļu, piemēram, 15 W/40 W, jo mazāks ir zemas temperatūras eļļas daudzums.Tāpēc zemā temperatūrā ieteicams izmantot 10 W vai 5 W eļļu.

(2) akumulatoru ar labu zemas temperatūras funkciju vajadzības gadījumā var izmantot akumulatora izolācijai, lai nodrošinātu, ka to var normāli uzlādēt zemas temperatūras apstākļos un atbilst izejas strāvai, un pēc tam uzlabo palaišanas sistēmas jaudu.

(3) Piepildiet aukstu palaišanas šķidrumu

(4) Sākas liesmas priekšsildīšana

(5) Cirkulācijas ūdens sildīšanas sistēma (pazīstama arī kā degvielas sildītāja apkures sistēma)

(6) Citas priekšsildīšanas metodes papildus iepriekšminētajām priekšsildīšanas metodēm var izvēlēties arī karstā ūdens priekšsildīšanas metodi, tvaika priekšsildīšanas metodi, elektrisko priekšsildīšanas metodi un citas metodes zemas temperatūras palaišanai.Degvielas sildītājs ieslēdzas zemā temperatūrā un tiek izvēlēta cirkulācijas ūdens sistēmas apkures metode.Degvielas sildītājs ir dzesēšanas šķidruma vide sildītāja cirkulācijas sistēmā, izmantojot sadedzināšanas siltuma apmaiņas principu.Tā vadības metode ir aktīvā tipa, produktā kā degviela tiek izmantota vieglā dīzeļeļļa, kas piemērota vides temperatūrai un var normāli darboties vides apstākļos virs -40℃.Izmantojiet 24V līdzstrāvas barošanas avotu (var arī pielāgot atbilstoši lietotāja vajadzībām 12V).

To var kombinēt ar dzinēju un piespiedu radiatoru un citām dzesēšanas palīgierīcēm, lai izveidotu cirkulācijas sistēmu dažādu transportlīdzekļu dzinēja iedarbināšanai zemā temperatūrā, vējstikla atkausēšanai un iekštelpu siltuma padevei.

Produkts ir piemērots šādiem apstākļiem: 1. Apkārtējās vides temperatūra: -40℃- +40℃ 2. Temperatūra sistēmā: ≤95℃ 3. Spiediens sistēmā: 0,4-2kgf/cm2 4. 5. Vēja ātrums: 0-100 km/h Cirkulējošā dzesēšanas šķidruma apkures sistēma, kas pazīstama arī kā degvielas sildītāja apkures sistēma.Dīzeļdzinēju var normāli iedarbināt vidē, kas ir zemāka par -40 ℃.Attēlā redzams šķidrās degvielas sildītājs.Degvielas sadedzināšana var nepārtraukti sildīt dzesēšanas vidi visā cirkulācijas sistēmā.Sildītājs izmanto 24 V vai 12 V līdzstrāvas barošanu un veido cirkulācijas apkures sistēmu ar dīzeļdzinēju un radiatoru.Var ne tikai cilindra un virzuļa konflikts starp eļļas temperatūru, eļļas viskozitātes samazināšanos, bet arī var likt uzsildīt gaisu ieplūdes caurulē.Šī ir jaunā zemas temperatūras papildu palaišanas metode, šī zemas temperatūras palaišanas metode tiek veikta caur degvielas sildītāju, starp citu, ūdens sūknis būs dzinēja korpusa dzesēšanas šķidrumā, degvielas sildītājs tiks uzkarsēts pēc pārstrādes motora korpusā, lai uzsildīt dzinēju, sasniegt nodomu iedarbināt dzinēju zemas temperatūras apstākļos.Mazuta sildītāja darbības princips, motora piedziņa eļļas sūknim, degvielas elektriskais ventilators pa cauruļvadu uz izsmidzinātāju, izsmidzinātājs un sadegšanas ventilators ieelpots sadedzināts galvenajā iekštelpu gaisa sajaukšanā, apdegums ar karstu elektrisko kontaktdakšu, enerģētiski sadedzināts iekšpusē pēc ekshumācijas, siltuma izlietne ūdens apvalka iekšējai virsmai, uzsildīs ūdeni, lai tas sacietētu starpslāņa dzesēšanas vidē. Apsildāmā vide sūkņa (vai siltuma konvekcijas) iedarbībā cirkulē pa visu cauruļvadu sistēmu, lai sasniegtu sildīšanas nolūku.Izplūdes gāzes no sadedzināšanas tiek izvadītas caur izplūdes atveri.Viss šīs zemās temperatūras palaišanas metodes sildīšanas process aizņem 30-40 minūtes, kas var uzsildīt dzinēja ķermeņa temperatūru līdz 40-50 ℃.Šobrīd var arī uzsildīt motoreļļu, pazeminās eļļas viskozitāte un uzlabots dzinēja vienmērīgais stāvoklis zemas temperatūras apstākļos, lai dzinējs varētu raiti iedarbināties.Šai zemas temperatūras iedarbināšanas metodei ir ievērojamas priekšrocības, kas ievērojami uzlabo dzinēja iedarbināšanas funkciju zemas temperatūras un aukstuma apstākļos.