Analiza uređaja za promet cilindara linije za montažu dizel generatora

Sažetak: Lako je uzrokovati loše pozicioniranje i prevelik gubitak indeksera kada je montažna linija dizel generator fabrički prevrće blok cilindara.Prema statističkim podacima u 2021. godini, Cumminsova fabrika generatora je 38 puta isključila mašinu za struganje radi održavanja, a vreme pojedinačnog održavanja je 953 minuta, što je rezultiralo gašenjem autobusa od 813 minuta.Specifična izvedba kvara je sljedeća: A151 montažna linija je sklona da se prevrne kvar mašine, pad dizel generatora je direktno uzrokovao blokadu cilindra ili cijela mašina, što je rezultiralo izvanmrežnim održavanjem;Indekser je nenormalno oštećen.Zamijenjena su dva indeksera na liniji A151.

Proces akcije preokretanja bloka cilindra je: nakon što se mehanizam za podizanje ladice podigne na mjesto, mašina za okretanje invertuje motor, a mehanizam za hvatanje se okreće i vraća na nulu;Mehanizam za podizanje pada, stezni cilindar se pomiče, a klin za pozicioniranje mehanizma se hvata u procesni otvor dizel generatora (ili pomoćnog okretnog uređaja);Nakon stezanja na mjestu, mehanizam za podizanje se podiže, motor za okretanje se okreće naprijed, a dizel generator se okreće;Nakon što je motor za podizanje na svom mjestu, mehanizam za podizanje pokreće dizel generator prema dolje, procesni otvor dizel generatora ulazi u klin za pozicioniranje ležišta, a cilindar je stegnut.Stezni mehanizam otpušta dizel generator.

Nakon istraživanja, utvrđeno je da postoje sljedeći problemi u sljedećem procesu obrtaja: resetiranje obrta na nulu nije tačno, pozicioni pin ne može ući u procesni otvor dizel generatora (ili pomoćnog obrta) i greška u izvještaju o isključenju;Dizel generator se ne prevrće na svom mjestu, pladanj za padanje i okretanje ne može ući u pozicioni klin, stezni mehanizam je olabavljen, a dizel generator pada u kotrljajuću ploču ili je oštećen na tlu.

Da bismo riješili gore navedene probleme, postavili smo ciljeve poboljšanja: osigurati tačnost okretanja rotacijske mašine, izbjeći stopu otpada na montažnoj liniji dizel generatora i smanjiti troškove proizvodnje;Smanjite stopu kvarova opreme, smanjite vrijeme održavanja, poboljšajte efikasnost proizvodnje.S tim ciljem na umu, izveli smo niz radova.

Prvo, analiza razloga

Zbog procesa analize, našli smo sljedeće probleme u radu: izbor spojnice nije razuman, lako se olabavi i nije zgodno podešavanje ograničenja prostora;Način kontrole rotacije indeksera je nerazuman, a funkcija indeksera nije u potpunosti iskorištena, tako da se ne može točno blokirati i pozicionirati.

Veza između ulaznog vratila i izlaznog vratila demultipleksera ima sljedeći odnos: područje povezivanja i prostorno područje podijeljeni su na dva područja unutar raspona od 360° ulaznog vratila.Područje veze pokreće izlaznu osovinu da se okreće unutar raspona od 270°, a područje razmaka je preostalih 90° ulaznog vratila za rotaciju, ali je izlazno vratilo zaključano.Normalan način rada je da ulazna osovina potpuno prelazi kritičnu tačku regije pri zaustavljanju, a izlazna osovina je u zaključanom položaju, tako da je zaključavanje indeksera sigurno i pouzdano, a udarno opterećenje veliko.

Originalna metoda detekcije detektuje samo ugaoni smer izlazne ose, koji se u principu može podesiti u bilo kojoj tački.Ako se zaustavi u nezaključanom položaju, otpornost kutomjera na udarno opterećenje je slaba, a udarno opterećenje će uzrokovati veliku štetu na kutomjeru.Zbog toga su oštećena dva indeksa na liniji A151.