Langkah-Langkah Untuk Suhu Rendah Memulakan Set Penjana Diesel

Dengan kedatangan musim sejuk di kawasan dataran tinggi utara atau barat China pada musim sejuk, kerana suhu ambien rendah, jentera pembinaan sukar untuk dimulakan.Sebab utama ialah suhu udara pada penghujung penguncupan silinder enjin diesel tidak dapat mencapai suhu yang diperlukan oleh pelancaran, dan tekanan udara termampat dalam silinder jauh lebih rendah daripada tekanan yang diperlukan oleh pelancaran;Suhu operasi optimum bateri ialah 20 ~ 40 ℃.Dengan penurunan suhu ambien, kapasiti keluarannya juga berkurangan, mengakibatkan penurunan kuasa sistem permulaan enjin diesel.Apabila suhu ambien rendah, kelikatan minyak menjadi besar, rintangan antara konflik negatif meningkat, supaya kelajuan permulaan enjin diesel berkurangan, bersama-sama, kelikatan diesel meningkat, kualiti pengabusan suntikan bahan api merosot, dan tempoh kelewatan pencucuhan adalah berpanjangan;Ketumpatan udara dan kandungan oksigen berkurangan dengan peningkatan ketinggian, dan semakin tinggi ketinggian, semakin sukar enjin diesel untuk dimulakan.Dalam keadaan suhu rendah, untuk memastikan semua jenis jentera pembinaan boleh digunakan dengan selamat dalam keadaan sejuk, penyelenggaraan harian harus dilakukan dengan baik, dan sistem permulaan tambahan suhu rendah harus dipasang dengan lebih baik.China Dingbo memperkenalkan anda kepada beberapa suhu rendah biasa.

Kaedah permulaan:

(1) pemilihan fungsi suhu rendah diesel minyak enjin seperti minyak kelikatan suhu rendah adalah kecil, konflik antara pasangan adalah licin, rintangan permulaan yang kecil, kondusif untuk bermula.Kini penggunaan minyak pelbagai peringkat, seperti 15W/40W sebelum bilangan kecairan minyak suhu rendah yang lebih kecil adalah lebih baik.Oleh itu, penggunaan minyak 10W atau 5W disyorkan pada suhu rendah.

(2) bateri dengan fungsi suhu rendah yang baik boleh digunakan untuk penebat bateri apabila perlu, untuk memastikan ia boleh dicas secara normal di bawah keadaan suhu rendah dan memenuhi arus keluaran, dan kemudian meningkatkan kuasa sistem permulaan.

(3) Isikan cecair permulaan yang sejuk

(4) Pemanasan awal nyalaan bermula

(5) Sistem pemanasan air beredar (juga dikenali sebagai sistem pemanas pemanas bahan api)

(6) Kaedah prapemanasan lain sebagai tambahan kepada kaedah prapemanasan di atas, juga boleh memilih kaedah prapemanasan air panas, kaedah prapemanasan stim, kaedah prapemanasan elektrik dan kaedah lain untuk permulaan suhu rendah.Pemanas bahan api bermula pada suhu rendah dan kaedah pemanasan sistem air beredar dipilih.Pemanas bahan api adalah medium penyejuk dalam sistem peredaran pemanas melalui prinsip pertukaran haba pembakaran.Kaedah kawalannya adalah jenis aktif, produk menggunakan minyak diesel ringan yang sesuai untuk suhu persekitaran sebagai bahan api, dan boleh berfungsi secara normal di bawah keadaan persekitaran di atas -40 ℃.Gunakan bekalan kuasa dc 24V (juga boleh disesuaikan mengikut keperluan pengguna 12V).

Ia boleh digabungkan dengan enjin dan radiator paksa dan peranti penyejukan tambahan lain untuk membentuk sistem peredaran, untuk pelbagai enjin kenderaan permulaan suhu rendah, penyahbekuan cermin depan dan pemanasan dalaman membekalkan haba.

Produk ini sesuai untuk keadaan berikut: 1. Suhu persekitaran: -40℃- +40℃ 2. Suhu dalam sistem: ≤95℃ 3. Tekanan dalam sistem: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. Kelajuan angin: 0-100km/j Sistem pemanasan sederhana penyejukan beredar, juga dikenali sebagai sistem pemanas pemanas bahan api.Enjin diesel boleh dihidupkan secara normal dalam persekitaran di bawah -40℃.Gambar menunjukkan pemanas bahan api cecair.Pembakaran bahan api boleh terus memanaskan medium penyejukan dalam keseluruhan sistem peredaran.Pemanas menggunakan bekalan kuasa 24V atau 12V DC dan membentuk sistem pemanasan beredar dengan enjin diesel dan radiator.Bukan sahaja silinder dan omboh konflik antara suhu minyak, kelikatan minyak menurun, tetapi juga boleh membuat udara dalam paip pengambilan dipanaskan.Ini adalah kaedah permulaan tambahan suhu rendah yang baru, kaedah permulaan suhu rendah ini adalah melalui pemanas bahan api, secara kebetulan, pam air akan berada di dalam penyejuk badan enjin keluar, pemanas bahan api akan dipanaskan selepas dikitar semula ke badan enjin, supaya untuk memanaskan enjin, untuk mencapai niat menghidupkan enjin dalam keadaan suhu rendah.Prinsip operasi pemanas minyak bahan api, motor memacu pam minyak, bahan api kipas elektrik melalui saluran paip ke pengabut, pengabusan dan kipas pembakaran yang disedut dibakar dalam pencampuran udara dalaman utama, dibakar oleh palam elektrik panas, di pedalaman bertenaga dibakar selepas penggalian, sink haba untuk permukaan dalaman jaket air, akan memanaskan air untuk ditetapkan dalam medium penyejukan interlayer, Medium yang dipanaskan beredar melalui keseluruhan sistem paip di bawah kesan pam (atau perolakan haba) untuk mencapai niat pemanasan.Gas buangan daripada pembakaran dilepaskan melalui pelabuhan ekzos.Keseluruhan proses pemanasan kaedah permulaan suhu rendah ini mengambil masa 30-40min, yang boleh memanaskan suhu badan enjin kepada 40-50℃ atau lebih.Pada masa ini, minyak enjin juga boleh dipanaskan, kelikatan minyak berkurangan, dan keadaan lancar enjin dalam keadaan suhu rendah diperbaiki, supaya enjin boleh dihidupkan dengan lancar.Kaedah permulaan suhu rendah ini mempunyai kelebihan yang luar biasa, yang sangat meningkatkan fungsi permulaan enjin di bawah suhu rendah dan keadaan sejuk.