Заходи для низькотемпературного запуску дизель-генераторної установки

З приходом зими в північних або західних районах плато Китаю взимку, оскільки температура навколишнього середовища низька, будівельну техніку важко запустити.Основна причина полягає в тому, що температура повітря в кінці стиснення циліндра дизельного двигуна не може досягти температури, необхідної для запуску, а тиск стисненого повітря в циліндрі значно нижчий, ніж тиск, необхідний для запуску;Оптимальна робоча температура батареї становить 20 ~ 40 ℃.Зі зниженням температури навколишнього середовища відповідно зменшується і його вихідна потужність, що призводить до зниження потужності системи запуску дизеля.Коли температура навколишнього середовища низька, в'язкість масла стає великою, опір між негативним конфліктом збільшується, так що швидкість запуску дизельного двигуна зменшується, разом в'язкість дизеля збільшується, якість розпилення палива погіршується, а період затримки запалювання становить тривалий;Щільність повітря і вміст кисню зменшуються зі збільшенням висоти, і чим більше висота, тим складніше завести дизельний двигун.В умовах низьких температур, щоб гарантувати, що всі види будівельної техніки можна безпечно використовувати в холодних умовах, щоденне технічне обслуговування повинно проводитися якісно, ​​а допоміжна система запуску при низьких температурах повинна бути краще встановлена.Китай Дінбо знайомить вас із кількома поширеними низькими температурами.

Спосіб запуску:

(1) вибір функції низької температури дизель моторне масло таке масло низькотемпературна в'язкість невелика, конфлікт між парою плавний, малий пусковий опір, що сприяє запуску.Тепер використання багатоступеневої олії, наприклад 15 Вт/40 Вт перед меншою кількістю низькотемпературної ліквідності олії, краще.Тому при низькій температурі рекомендується використовувати масло потужністю 10 або 5 Вт.

(2) Батарея з хорошою низькотемпературною функцією може бути використана для ізоляції батареї, коли це необхідно, щоб гарантувати, що вона може нормально заряджатися за умов низької температури та відповідати вихідному струму, а потім покращити потужність системи запуску.

(3) Залийте холодну пускову рідину

(4) Починається попередній нагрів полум’я

(5) Система опалення з циркуляційною водою (також відома як система опалення паливним нагрівачем)

(6) Інші методи попереднього нагріву на додаток до вищезазначених методів попереднього нагріву також можуть вибрати метод попереднього нагріву гарячою водою, метод попереднього нагріву парою, метод електричного попереднього нагріву та інші методи для низькотемпературного запуску.Підігрівач палива запускається при низькій температурі і вибирається спосіб нагріву системи оборотної води.Паливний підігрівач є теплоносієм в циркуляційній системі підігрівача за принципом теплообміну спалювання.Його метод керування є активним типом, продукт використовує легке дизельне паливо, яке підходить для температури навколишнього середовища як паливо, і може нормально працювати в умовах навколишнього середовища вище -40 ℃.Використовуйте джерело живлення 24 В постійного струму (також можна налаштувати відповідно до потреб користувача 12 В).

Його можна об’єднати з двигуном і примусовим радіатором та іншими допоміжними охолоджуючими пристроями для формування системи циркуляції для низьких температур запуску двигуна транспортного засобу, розморожування лобового скла та опалення в приміщенні.

Продукт підходить для таких умов: 1. Температура навколишнього середовища: -40℃- +40℃ 2. Температура в системі: ≤95℃ 3. Тиск у системі: 0,4-2 кгс/см2 4. 5. Швидкість вітру: 0-100 км/год. Циркуляційна система нагріву охолоджувального середовища, також відома як система нагріву паливного нагрівача.Дизельний двигун можна нормально запускати при температурі нижче -40 ℃.На малюнку показаний рідкопаливний обігрівач.Спалювання палива може безперервно нагрівати охолоджуюче середовище у всій циркуляційній системі.Обігрівач приймає джерело живлення 24 В або 12 В постійного струму та утворює циркуляційну систему опалення з дизельним двигуном і радіатором.Не тільки циліндр і поршень можуть конфліктувати між температурою масла, в'язкістю масла зменшилася, але також може призвести до нагрівання повітря у впускній трубі.Це новий допоміжний метод запуску при низькій температурі, цей спосіб запуску при низькій температурі здійснюється через нагрівач палива, до речі, водяний насос буде знаходитися в охолоджувальній рідині корпусу двигуна, нагрівач палива буде нагріватися після переробки в корпус двигуна, щоб нагріти двигун, досягти наміру запустити двигун за умов низької температури.Принцип роботи підігрівача мазуту, моторний привід масляного насоса, паливний електричний вентилятор через трубопровід до розпилювача, розпилення та спалювання вентилятора вдихання, спалення в основному змішуванні повітря в приміщенні, спалювання гарячою електричною пробкою, у внутрішній частині енергійного спалення після ексгумації, тепловідвід для внутрішньої поверхні водяної сорочки нагріє воду, щоб вона затверділа в міжшаровому охолоджувальному середовищі. Нагріте середовище циркулює через всю систему трубопроводів під дією насоса (або теплової конвекції), щоб досягти наміру нагріву.Відпрацьований газ від спалювання виводиться через випускний отвір.Весь процес нагріву цього низькотемпературного методу запуску займає 30-40 хвилин, що може нагріти температуру корпусу двигуна до 40-50 ℃ або близько того.На даний момент моторне масло також можна підігріти, в'язкість масла зменшується, а плавність роботи двигуна при низьких температурах покращується, так що двигун може запускатися плавно.Цей метод запуску при низькій температурі має значні переваги, що значно покращує функцію запуску двигуна при низькій температурі та холоді.