ડીઝલ જનરેટર સેટની શરૂઆતના નીચા તાપમાન માટેના પગલાં

શિયાળામાં ચીનના ઉત્તરીય અથવા પશ્ચિમ ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં શિયાળાના આગમન સાથે, કારણ કે આસપાસનું તાપમાન ઓછું છે, બાંધકામ મશીનરી શરૂ કરવી મુશ્કેલ છે.પ્રાથમિક કારણ એ છે કે ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડરના સંકોચનના અંતે હવાનું તાપમાન લોન્ચ દ્વારા જરૂરી તાપમાન સુધી પહોંચી શકતું નથી, અને સિલિન્ડરમાં સંકુચિત હવાનું દબાણ પ્રક્ષેપણ દ્વારા જરૂરી દબાણ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે;બેટરીનું શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન 20 ~ 40℃ છે.આસપાસના તાપમાનમાં ઘટાડો થવા સાથે, તેની આઉટપુટ ક્ષમતા પણ અનુરૂપ રીતે ઘટે છે, પરિણામે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવાની સિસ્ટમની શક્તિમાં ઘટાડો થાય છે.જ્યારે આજુબાજુનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે તેલની સ્નિગ્ધતા મોટી બને છે, સંઘર્ષ નકારાત્મક વચ્ચેનો પ્રતિકાર વધે છે, જેથી ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆતની ઝડપ ઘટે છે, એકસાથે, ડીઝલ સ્નિગ્ધતા વધે છે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા બગડે છે, અને ઇગ્નીશન વિલંબનો સમયગાળો છે. લાંબા સમય સુધી;ઊંચાઈના વધારા સાથે હવાની ઘનતા અને ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટે છે, અને ઊંચાઈ જેટલી વધારે છે, ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું તેટલું મુશ્કેલ બને છે.નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, તમામ પ્રકારની બાંધકામ મશીનરીનો ઉપયોગ ઠંડીની સ્થિતિમાં સુરક્ષિત રીતે થઈ શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, દૈનિક જાળવણી સારી રીતે થવી જોઈએ, અને નીચા-તાપમાનની સહાયક પ્રારંભિક સિસ્ટમ વધુ સારી રીતે સ્થાપિત થવી જોઈએ.ચીન ડીંગબો તમને ઘણા સામાન્ય નીચા તાપમાનનો પરિચય કરાવે છે.

પ્રારંભ પદ્ધતિ:

(1) ની નીચા તાપમાન કાર્યની પસંદગી ડીઝલ એન્જિન તેલ આવા તેલ નીચા તાપમાનની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય છે, જોડી વચ્ચેનો સંઘર્ષ સરળ હોય છે, નાનો પ્રારંભિક પ્રતિકાર હોય છે, શરૂ કરવા માટે અનુકૂળ હોય છે.હવે મલ્ટી-સ્ટેજ તેલનો ઉપયોગ, જેમ કે 15W/40W નીચા તાપમાનની તેલની પ્રવાહિતાની સંખ્યા જેટલી ઓછી હોય તે પહેલાં વધુ સારી છે.તેથી, નીચા તાપમાને 10W અથવા 5W તેલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

(2) સારા નીચા તાપમાનના કાર્ય સાથેની બેટરીનો ઉપયોગ બેટરીના ઇન્સ્યુલેશન માટે જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે કરી શકાય છે, તેની ખાતરી કરવા માટે કે તે નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં સામાન્ય રીતે ચાર્જ થઈ શકે છે અને આઉટપુટ વર્તમાનને પહોંચી વળે છે, અને પછી પ્રારંભિક સિસ્ટમની શક્તિમાં સુધારો કરે છે.

(3) ઠંડા શરૂ થતા પ્રવાહી ભરો

(4) ફ્લેમ પ્રીહિટીંગ શરૂ થાય છે

(5) ફરતી વોટર હીટિંગ સિસ્ટમ (જેને ફ્યુઅલ હીટર હીટિંગ સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)

(6) ઉપરોક્ત પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, અન્ય પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિઓ, ગરમ પાણીની પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિ, સ્ટીમ પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિ, ઇલેક્ટ્રિક પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિ અને નીચા તાપમાનની શરૂઆત માટે અન્ય પદ્ધતિઓ પણ પસંદ કરી શકે છે.ઇંધણ હીટર નીચા તાપમાને શરૂ થાય છે અને ફરતા પાણીની સિસ્ટમની ગરમીની પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં આવે છે.બળતણ હીટર એ ભસ્મીકરણ હીટ એક્સચેન્જના સિદ્ધાંત દ્વારા હીટરની પરિભ્રમણ પ્રણાલીમાં શીતક માધ્યમ છે.તેની નિયંત્રણ પદ્ધતિ સક્રિય પ્રકાર છે, ઉત્પાદન પ્રકાશ ડીઝલ તેલનો ઉપયોગ કરે છે જે પર્યાવરણીય તાપમાન માટે બળતણ તરીકે યોગ્ય છે, અને -40 ℃ ઉપરની પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે.24V dc પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરો (વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર 12V પણ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે).

તેને એન્જિન સાથે જોડી શકાય છે અને રેડિયેટર અને અન્ય સહાયક ઠંડક ઉપકરણોને પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવવા માટે, વિવિધ પ્રકારના વાહનોના એન્જિન નીચા તાપમાને શરૂ કરવા, વિન્ડશિલ્ડ ડિફ્રોસ્ટિંગ અને ઇન્ડોર હીટિંગ સપ્લાય ગરમી માટે.

ઉત્પાદન નીચેની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે: 1. આસપાસનું તાપમાન: -40℃- +40℃ 2. સિસ્ટમમાં તાપમાન: ≤95℃ 3. સિસ્ટમમાં દબાણ: 0.4-2kgf/cm2 4. 5. પવનની ગતિ: 0-100km/hની ઝડપે ફરતી કૂલિંગ મિડિયમ હીટિંગ સિસ્ટમ, જેને ફ્યુઅલ હીટર હીટિંગ સિસ્ટમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.ડીઝલ એન્જીન સામાન્ય રીતે -40℃ થી નીચેના વાતાવરણમાં શરૂ કરી શકાય છે.ચિત્ર પ્રવાહી બળતણ હીટર બતાવે છે.બળતણ ભસ્મીકરણ સમગ્ર પરિભ્રમણ પ્રણાલીમાં ઠંડકના માધ્યમને સતત ગરમ કરી શકે છે.હીટર 24V અથવા 12V DC પાવર સપ્લાય અપનાવે છે અને ડીઝલ એન્જિન અને રેડિએટર સાથે ફરતી હીટિંગ સિસ્ટમ બનાવે છે.માત્ર સિલિન્ડર અને પિસ્ટન તેલના તાપમાન વચ્ચે સંઘર્ષ કરી શકે છે, તેલની સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો થયો છે, પણ ઇન્ટેક પાઇપમાં હવાને ગરમ કરી શકે છે.આ નવી નીચા તાપમાનની સહાયક શરૂઆતની પદ્ધતિ છે, આ નીચા તાપમાને શરૂ કરવાની પદ્ધતિ ફ્યુઅલ હીટર દ્વારા છે, આકસ્મિક રીતે, વોટર પંપ એન્જિન બોડીમાં શીતક બહાર આવશે, ઇંધણ હીટરને એન્જિન બોડીમાં રિસાયકલ કર્યા પછી ગરમ કરવામાં આવશે, ક્રમમાં એન્જિનને ગરમ કરવા માટે, નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં એન્જિન શરૂ કરવાના હેતુ સુધી પહોંચવા માટે.ફ્યુઅલ ઓઇલ હીટર, મોટર ડ્રાઇવ ધ ઓઇલ પંપ, ઇંધણ ઇલેક્ટ્રીક પંખો, પાઇપલાઇન દ્વારા વિચ્છેદક વિચ્છેદન, એટોમાઇઝેશન અને કમ્બશન ફેન, મુખ્ય ઇન્ડોર એર મિક્સિંગમાં સળગાવવામાં આવે છે, ગરમ ઇલેક્ટ્રિક પ્લગ દ્વારા બળી જાય છે, બહાર કાઢ્યા પછી ઊર્જાસભર બળેલા આંતરિક ભાગમાં, વોટર જેકેટની અંદરની સપાટી માટે હીટ સિંક, ઇન્ટરલેયર કૂલિંગ માધ્યમમાં સેટ કરવા માટે પાણીને ગરમ કરશે, હીટિંગના હેતુ સુધી પહોંચવા માટે પંપ (અથવા હીટ કન્વેક્શન) ની અસર હેઠળ ગરમ માધ્યમ સમગ્ર પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં ફરે છે.ભસ્મીકરણમાંથી નીકળતો કચરો ગેસ એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ દ્વારા છોડવામાં આવે છે.આ નીચા-તાપમાનની શરૂઆતની પદ્ધતિની સમગ્ર હીટિંગ પ્રક્રિયામાં 30-40 મિનિટનો સમય લાગે છે, જે એન્જિનના શરીરનું તાપમાન 40-50 ℃ અથવા તેથી વધુ ગરમ કરી શકે છે.આ ક્ષણે, એન્જિન તેલને પણ ગરમ કરી શકાય છે, તેલની સ્નિગ્ધતા ઘટે છે, અને નીચા-તાપમાનની સ્થિતિમાં એન્જિનની સરળ સ્થિતિમાં સુધારો થાય છે, જેથી એન્જિન સરળતાથી શરૂ થઈ શકે.આ નીચા તાપમાને શરૂ કરવાની પદ્ધતિમાં નોંધપાત્ર ફાયદા છે, જે નીચા તાપમાન અને ઠંડી સ્થિતિમાં એન્જિનના પ્રારંભ કાર્યમાં ઘણો સુધારો કરે છે.